2018國內成品油以“五連跌”告終。沒想到2019第壹次調價就出現了上漲趨勢。很多人想知道為什麽2018油價整體走勢以下跌為主，到了2019就變成了上漲。
相信原因很多人應該都清楚。首先是石油輸出國組織國家達成的減產協議。此外，俄國等主要產油國也積極配合減產行動，石油輸出國組織原油產量在2018和12年降至3268萬桶/日。為2017年以來最大單月跌幅，俄羅斯原油產量也降至1138萬桶/日。這樣的利好因素自然導致了國際油價的反彈。
當然，石油輸出國組織壹直影響著石油價格，這個石油組織可以控制40%的石油產量。因此，通過增加或減少產量，可以改變市場的供給，從而達到控制油價的目的。然而，過去十年美國頁巖油產量的增加也改變了美國在全球原油供需格局中的地位。
現在的石油輸出國組織國家也和以前不同了。除了他們自己，作為國際產油國之壹的美國和俄羅斯也成為了壹個獨立的國家。因此，石油輸出國組織在國際原油市場的定價權也被“削弱”。在這樣的情況下，美國頁巖油產量的增加會導致國際油價的震蕩。如果想讓國際油價在2018繼續呈現上升趨勢，那麽美國在頁巖油方面的減產也是必不可少的。
目前，沒有跡象表明美國已經大幅減產頁巖油。在這種背景下，國際油價上行的可能性還是很大的，但要出現大規模的上漲還是“困難”的。
油價壹直與我們的生活息息相關，油價的調整會影響我們的出行計劃。此外，春節將至，油價上漲也會導致車主出行成本增加。畢竟現在物價上漲，如果油價能降下來，對於經常需要開車的人來說也能省下壹筆錢。
國際油價的上調或下調都會影響國內成品油的變化，所以新年第壹調是受國際油價上行的影響。原油需求變化不大，但供給減少，很好地調解了供求關系。
2019以來，國際油價出現反彈。畢竟，石油輸出國組織國家的目的非常明確。就是調整壹直處於下行狀態的油價，改變市場供大於求的局面。因此，2018年2月，石油輸出國組織國家達成減產協議。隨著國際原油產量的減少，國際油價自然會有上漲空間。
國際原油交易大多以美元進行，因此美元匯率也是影響油價的關鍵因素。如果美元升值，石油、黃金等國際原材料價格可能會“下跌”。相反，當美元貶值時，石油、黃金等大宗商品就有了上漲的“動力”。
另外，乙醇汽油在國內不斷推廣，但是加了乙醇汽油的車主應該更清楚，乙醇汽油比傳統汽油貴。因為乙醇汽油是由90%的普通汽油和10%的燃料乙醇混合而成，由於乙醇的熱值只能達到汽油的60%，產生的能量自然比汽油少。
但使用乙醇汽油可以替代部分傳統石油，減少對石油進口的依賴。要說乙醇汽油比傳統汽油環保，使用乙醇汽油可以改善空氣質量，減少尾氣排放。但是乙醇汽油不耐燃的問題讓很多車主表示不喜歡加乙醇汽油。因為還加了200塊錢，用傳統汽油的裏程明顯比用乙醇汽油高。
回到油價的問題，油價的上調也迎來了年初的首次上調。對於後來油價的走勢，人們有點“捉摸不透”。根據目前國際油價走勢，春節前的油價調整可能會繼續迎來“上調”，但距離下壹次油價調整還有壹段時間，具體情況將繼續關註。