新能源汽車漲價，人人都可以感受得到，大眾新能源轎車漲價了5200塊錢，小鵬蔚來轎車漲價也在4000塊錢以上，即便向來以降價割韭菜著稱的特斯拉MOdel3也漲了1萬多塊錢，很多人認為這是因為俄羅斯烏克蘭戰爭打仗導致汽油車不好賣，能源車銷量猛增的結果，其實不然，最主要的原因還是全球缺芯造成的。
全球缺芯已經影響到了很多核心行業，上自高端機床、導彈、衛星、火箭、汽車的生產，下至洗衣機、電視、平板、電腦等這些家庭小家電的生產。全球缺芯已經不是壹天兩天了，自2020年全球遭受新冠疫情沖擊就已經開始了，缺芯變得越發嚴重，疫情使全球人民的流動性急劇減少，蝸居在家中對於家庭小家電的需求成倍增長，而原先因芯片積壓產能過剩的芯片企業早已減少了生產線。現在突然訂單翻番，想要迅速提升生產能力，則需要很長時間。因為芯片制造可謂是科技中的尖端行業，芯片頂級制造商只集中在少數發達國家的個別地區，芯片制造的工藝極為講究復雜，設備成本極端高昂，恢復壹條芯片生產線的時間至少在壹年以上。
集中於美國德克薩斯州和日本東北部的芯片生產基地，又遭受到了自然災害的侵襲，使其產能迅速下降。制造芯片所必需的光刻機巨頭阿斯麥的CEO溫寧克發表講話說，全球缺芯已經發展到壹種非常惡劣的程度，很多企業已經開始購買洗衣機，就是為了拆除其芯片進行改造使用。傳統燃油車大廠豐田不得不將其今年的產量下調10萬輛。剛剛步入汽車制造行業的華為也不得不宣布，難以達到年產30萬輛汽車的水平。
造成全球芯片緊張還有壹個重要的原因，便是美國這個無賴國家對華為、中芯國際等我國高尖科技企業進行封殺。華為手機想要使用外國的尖端芯片卻拿不到貨，中芯國際生產出來的產品不讓出口。面對如此復雜的國際局勢，我國雖然在芯片研發領域投入了大量的資金，芯片企業也如春筍般誕生，但我國的芯片技術提高還有待時日。我國的芯片消耗量占全球芯片產出的42%，但我國自主芯片只能滿足30%，每年要花掉上萬億美元的外匯來購買芯片，這才是美國可以肆意卡我們脖子的原因所在。