正因為如此，大多數人認為董明珠造車的計劃會像做手機壹樣宣告“流產”。然而沒想到，事情並沒有這麽簡單。
進入2021這壹年以來，可以明顯感覺到新能源市場似乎越來越熱。眾多新能源車企破土動工，董明珠的“老對手”雷軍甚至宣布要造車。後來，小米汽車公司成立，雷和四處尋找合作，投資了數十家與汽車制造相關的企業。無獨有偶，同為數字化相關企業的富士康也發布了自主品牌的電動汽車，新能源行業迎來了無數來自不同銀行的成功創業者，證明了新能源的無線前景。
董明珠也投資了新能源汽車，而當她發現新能源汽車行業的商機時，甚至比雷軍還要早很多，5年前，董明珠孤註壹擲，將所有財產都投在了銀隆。當時她認為銀隆的沈寂只是因為生不逢時，埋在沙子裏的是金子，而她才是掘金者。深信銀隆未來壹定會崛起的董明珠，聯合王健林、劉、* * *雙雙向銀隆投資30億，瞬間擡高了銀隆的估值。
而且董明珠以個人名義多次投資銀隆，直至成為銀隆第二大股東。此時的董明珠認為自己把握住了時代的潮流，銀隆必將成為新能源汽車行業的“王者”。然後董明珠出現了前所未有的暴跌。銀隆上市失敗，高層內鬥，拖欠貨款，創始人外逃等。，各種行為都在宣告銀隆不靠譜。尤其是銀隆的創始人，在壹個張巧嘴的幫助下，把鈦酸鋰包裝成了可以趕超比亞迪的高端技術，也正是因為魏銀倉描繪的藍圖，董明珠才下定決心投資。
其實魏銀倉自信拿出來的高精尖技術只是壹個陷阱，沒有辦法落地。魏銀倉從壹家在美國退市的小公司手裏買的，總價不到4億。魏銀倉見董明珠時，銀隆估值約為654.38+03億元。然而，在他們相遇的前壹年，銀隆的估值還不到25億元。在魏銀倉的運作下，銀隆壹年內創造了從25億元到6543.8+03億元的誇張增量。就這樣，魏銀倉用了不到4億的資金，輕松搞定了董明珠幾十億的投資。
為了撐起銀隆，董明珠利用自己的影響力多次站上講臺，甚至放出“銀隆電池十年不壞，壞了算我的”之類的話，足以證明董明珠對這種高科技技術的信任。但魏銀倉沒說的是，碳酸鋰技術根本無法商業化。只是停留在理論階段的技術。不用說，魏銀倉本人並不打算搞R&D，他只是用它來騙投資，所以董明珠這次投資很難達到預期的結果。隨著董明珠的投資籌碼越來越重，越來越多的格力員工深入銀隆董事會和管理層。
所以魏銀倉在自己創立的公司失去了話語權，這也是他出走的壹大原因。整個事件的轉折點是魏銀倉的壹個投資計劃。他想投資壹家美國公司，但在沒有得到董明珠和董事會同意的情況下，他準備將5000萬美元私下匯到其他公司的賬戶上。不過，董明珠已經深入管理層。她中途介入，直接把錢轉回來，也讓魏銀倉的收購計劃落空。
於是，兩個人的矛盾升級了。這個時候因為訂單下降，工廠停工，新能源被供應商找去討債，魏銀倉直接拍拍屁股走人。這時，董明珠才意識到自己被騙了，她壹紙訴狀將魏銀倉告上了法庭。
然而，魏銀倉此時已逃往香港。他在接受采訪時表示，這是董明珠企圖打壓估值，霸占民企，把矛盾推到董明珠本人身上。在這場混亂中，董明珠終於接手了銀隆的爛攤子。整個2020年，董明珠頻頻現身競拍，但銀隆依然無人問津。最終，董明珠再次增持，銀隆成為格力的子公司。
幸運的是，銀隆最近有了壹些明顯的改善。在2021中國前三季度新能源客車銷量排行榜中，銀隆依然可以排在第四位。9月份，銀隆位列前三，同比增長180%，是同類企業中增幅最顯著的。但格力的營收遠遠落後於美的和海爾。顯然，董小姐還有很多問題要解決。