今天，春天開始了！然而，疫情的“寒冬”仍在繼續，中國汽車市場也不例外。受疫情影響，“壹季度產銷下滑或超30%”已成為行業常識。眾所周知，從2018年中期第壹次下滑開始，車市就壹直處於不可阻擋的下滑中。2019年以負增長8.3%收尾，隨後的疫情打破了廣大車企翻身的打算。世界痛吻我，要我唱回來！令人感動的是，盡管自身困難重重，但廣大車企面對疫情依然表現出大愛。據統計，業界捐款已達7億元。更令人感動的是，在汽車智能化新媒體的倡導下，越來越多的企業高管積極加入“傳遞生產自救信息”的隊伍。雖然每個汽車企業的情況不壹樣，但是面臨的問題幾乎是壹樣的。可以說，每有壹位企業高管發聲，中國汽車市場就會多壹份希望。這不就是另壹種大愛嗎？
打贏“戰爭流行病”需要多方努力。
作者，威馬汽車創始人？主席？首席執行官:沈暉
響應號召，全方位防控
面對“新冠肺炎”疫情的嚴峻形勢，威馬汽車作為初創企業，向湖北黃岡市捐贈了包括口罩在內的醫療用品、防疫車、現金資金等400萬元物資，全力協助當地防疫工作。
在企業內部，威馬在春節假期前搭建了網絡辦公平臺。目前，威馬員工已經開始了有序的網上辦公，鼓勵大家充分利用郵件、電話、微信、視頻會議等方式，促進正常的業務發展。
威馬溫州生產基地將遵循政府相關法令，在適當的時候有序恢復生產。同時，為迎接2月10日魏瑪地方機構正式復工，公司為員工準備了足夠的口罩等用品，保證公司的正常運轉，保護魏瑪每壹個人的健康。
短期壓力，中長期改善
疫情將給我國的經濟發展帶來壹定的挑戰，尤其是初創企業和中小企業，生存和發展的壓力會更大。
短期來看，疫情可能會影響消費者外出購買的意願，尤其是依賴實體店銷售的行業，銷售會受到影響。尤其對於汽車行業來說，今年2月份乃至壹季度的銷售壓力會非常大。
從中長期來看，受疫情影響，實體經濟企業普遍會推遲復產，這將造成包括汽車在內的很多行業供應鏈緊張。當疫情結束，人們的消費熱情被重新點燃，壹些企業可能會因為供應鏈跟不上而面臨新的壓力。同時，在特殊時期，消費者對二手車會更加謹慎，這將進壹步刺激新車消費，具有空氣凈化功能的車型將更受用戶青睞。
具體到威馬汽車，采用的是C2M定制生產模式，在供應端緊緊圍繞市場組織生產。此外，威馬溫州生產基地自動化率100%，機械化程度高，疫情發生後能快速滿足用戶需求。
此外，根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(征求意見稿)，到2025年，新能源汽車銷量占比25%左右，新型智能網聯汽車銷量占比30%。？2019年新能源汽車銷量占比只有5%左右，也就是說還有4-5倍的增長空間。
創新模式，精細化運營
目前威馬汽車全國網點提供網上預約和上門試駕服務，方便特殊時期剛需試駕和購車的用戶。同時，威馬還在官網推出了VR全景看車功能，幫助用戶足不出戶了解車輛模型的功能、設計和配置。在節前，威馬的各門店和智行合作夥伴門店都為熱門配置車型做好了充分的準備。所以疫情還沒有影響到威馬的銷量。
基於消費痛點，“威馬直購”新零售模式自上線以來，獲得了消費者的積極反饋。在交付方面，部分地區可能會受到嚴格的物流控制的影響，威馬汽車將保持密切的客戶溝通。在用戶服務方面，威馬鼓勵用戶在疫情期間少出門，並承諾在2020年給所有用戶提供壹次車輛保養服務，主要針對小電池在長期靜止狀態下的檢測和保養。
難點目前對於車企來說，要做好精細化運營，服務好用戶，經營好公司的根本。這也是對員工、用戶、供應商、經銷商(威馬之星的合作夥伴)最負責任的態度。
* * *克服困難，需要多方面努力。
我們需要註意的是，社會各界要密切關註疫情對中小企業的影響。西貝加·郭龍說貸款只能持續三個月，這是真的。作為中小企業代表，威馬希望政府聯合社會各界力量防控疫情，同時出臺相關政策，從整個生態鏈和價值鏈上防止因供應鏈緊張而導致生產銷售受阻，幫助中小企業和創新型企業發展，渡過難關。
近日，中國人民銀行、財政部、銀監會、證監會、外匯局聯合發布《關於進壹步加強金融支持防控新型冠狀病毒肺炎的通知》。可見政府對企業在疫情中生存發展的關心。我們也希望政府出臺更多的政策，在稅收、租金、信貸政策、促進汽車消費，特別是新能源汽車消費等方面幫助企業穩住陣腳，幫助企業順利度過疫情。
同時，威馬呼籲價值鏈和生態鏈的合作夥伴，克服當前的困難，繼續加大技術創新力度，推動產業轉型升級，創新汽車營銷模式，更好地為用戶創造價值。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。