1995 12，已經成為烏克蘭總統的庫奇馬訪問北京。1996 65438+10月，國際文傳電訊社援引隨同總統來訪的副總理阿納托利·基納赫的話說，中國和烏克蘭正在就未完工的烏克蘭航空母艦“瓦良格”號運往中國造船廠壹事進行談判，他說，“瓦良格”號最終有可能在中國拆解。
出發
1999年7月，澳門公司從ITC公司租用了SableCape號拖船，開始了拖帶瓦良格號的遠航。開航前，買方要求在船尾清楚地標明將要定居的新港口的名稱。所以在“瓦良格”號的名字旁邊，出現了英文單詞“Kingston”(聖文森特和格林納丁斯的首都金斯敦)。
被封鎖
當該船到達土耳其北部黑海水域，即將通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，土耳其政府在美國的幹預下阻止了它，並強行命令瓦良格號返回黑海。隨後在8月，“瓦良格”號試圖再次穿越海峽，再次被土耳其政府阻攔。“瓦良格”號在黑海受阻，漂了很久才返回原來的港灣。
當時，土耳其方面以“船體過大，影響博斯普魯斯海峽其他船只的正常航行”為由，拒絕“瓦良格”號通過。西方媒體也趁機炒作“中國航母威脅論”。中國和土耳其開始了長達壹年半的談判。
當時，土耳其總理府和外交部都傾向於發布，但主管海洋事務的國務部長米爾紮烏盧堅決反對。1999 12 19，美國從幕後走向臺前，駐土耳其大使皮爾遜會見米爾紮烏盧，表達了美國政府對瓦良格號的關註。
2000年3月3日，米爾劄奧盧應美國政府邀請訪美兩周。臨行前，他向艾西菲特總理提交了壹份報告，詳細說明了“瓦良格”號通過博斯普魯斯海峽可能存在的技術問題，並建議拒絕中國的要求，禁止“瓦良格”號通過海峽。
釋放
2001年7月，原本站在米爾劄奧盧壹邊的土耳其軍方開始轉變態度。總參謀長凱威瑞·柯茹應邀訪問北京，並受到中國領導人的接見。軍方立場發生變化(被稱為武器出口)，8月初，他向總理府發出照會，“建議放行”。土耳其政府還提出，中國應開放對土耳其的旅遊，力爭每年吸引200萬中國遊客到土耳其旅遊，可為土耳其創造20億美元的外匯。
2001年8月25日，土耳其國家安全委員會做出決議，同意讓瓦良格號通過其海峽。另壹方面，土耳其海事機構向中國提出，瓦良格號在通過海峽時必須滿足20項苛刻的安全條件。
2001年9月，中國政府派出由交通部官員和航運專家組成的代表團訪問土耳其，就瓦良格號通過該海峽進行了具體磋商，並做出了全面的安全承諾。在很短的時間內，中國準備了土耳其當局要求的多項安全措施:租用壹艘世界上最大馬力的希臘拖船；同意給予“國家擔保”，並對可能出現的賠償問題負責。
5.反復苦惱
瓦良格號原定於65438年10月25日通過土耳其海峽。不料風浪洶湧，牽引瓦良格號的拖船纜繩也因風浪太大而斷裂。
165438+10月1，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土耳其當局從淩晨開始暫時關閉了這個世界上最繁忙的水道之壹。由中國和澳門創陸公司購買的“瓦良格”號航母船體當天下午通過海峽進入愛琴海。
165438+10月3日，由6艘拖船牽引的“瓦良格”號航母在愛琴海斯基羅斯島附近的國際水域遭遇了前所未有的風暴，與拖船連接的拖纜相繼被刮掉。這個怪物就像壹匹脫韁的野馬，在海上失去控制，橫沖直撞。
離開拖船後，瓦良格號漂流到埃維亞島，離島的岸邊只有80公裏。經過救援人員全力施救，用了很長時間才基本控制住船只。
165438+10月6日，Haliva Champion號拖船上的水手Aries Lima在試圖固定拖纜時死亡。165438+10月7日，三艘拖船和1希臘船用拖纜固定住瓦良格號，最終控制住了它。
6.後續航程
“瓦良格”號航母船體躲過風暴後，穿過地中海，穿過直布羅陀海峽(蘇伊士運河因為沒有動力不允許它通過)，離開大西洋，經過加那利群島的拉斯帕爾馬斯。
2001 65438+2月11繞過非洲好望角進入印度洋，途經莫桑比克馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入中國南海，2月20日進入中國領海。
2002年3月3日，瓦良格號航母終於抵達大連。淩晨5時，在6艘拖輪和1引航船的帶領下，她離開大連港外錨地，緩緩向內港駛去。上午9時，“瓦良格”號抵達內港。中午12: 00，“瓦良格”號安全靠泊大連內港西區4號散貨碼頭，圓滿結束了歷時4個月(123天)15200海裏的艱苦航程。
瓦良格號航母原本是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航母。1985 65438+2月4日1988 165438+10月上線。由於蘇聯解體，其後期建設項目被迫中斷，被劃歸烏克蘭所有。
1998年，澳門創旅旅遊娛樂公司通過競標以2000萬美元買下瓦良格號，但在通過地中海時被美國控制，延誤了數年，後被中國軍方買下在大連造船廠維修改裝。