但由於種種原因，雖然各國鋪路所用的原料和方法大同小異，但呈現的情況卻不盡相同。比如中國和日本用瀝青鋪的路，日本的路看起來像剛翻修過，但中國的路經常坑坑窪窪，需要時不時的維護。為什麽？
歷代王朝都很重視道路建設。
春秋戰國時期，由於經濟發展和戰爭需要，各諸侯國都在積極修築道路。當時道路的通暢決定了信息傳播的速度，而信息傳播的速度在各個諸侯國都有著舉足輕重的作用，有時甚至決定了壹個國家的存亡。
自秦朝統壹疆域以來，中國的道路建設進入了壹個新的時期。到西漢時，中國已經初步形成了以城市為中心，四通八達的道路網。
據有關資料顯示，清朝時期中國有2000多公裏的道路。即使在動蕩的民國時期，中國的道路建設也沒有停滯，而是迅速發展。到抗日戰爭結束，僅中國就有654.38+0.3萬公裏的公路。
中國公路多，發展快，路損大。
經過近百年的磨難，中華大地滿目瘡痍，尤其是國民黨打敗臺灣省，把能拿的拿走，能轉移的轉移，比如故宮的寶藏，比如金銀，比如外匯儲備，比如人才。
面對國民黨留下的爛攤子，我們黨迎難而上，進行了土地革命，實行了第壹個五年計劃...在道路建設方面，國家也非常重視。到50年代末，中國公路裏程已達25萬公裏，西部地區的川藏、青藏、新藏公路也相繼通車。
1979年春天，壹個老人在中國的南海上畫了壹個圈，中國的發展進入了快車道，出現了深圳奇跡和深圳速度。上世紀80年代，“要想致富，先修路”的口號讓老百姓深刻認識到了修路的重要性，而此時中國的“基建狂熱者”也有了先兆。
不管我們發展得多快，我們都不能忘記，我國仍處於並將長期處於社會主義初級階段，我們作為世界上最大的發展中國家的國際地位沒有改變。
中國幅員遼闊，自然資源豐富，但大就意味著要修的路多。就像在新疆網購壹樣，不可能包郵政，因為新疆的面積真的太大了。新疆的面積相當於16韓國的面積。如果妳在網上買壹個10元的產品，運費成本就是100元。
昂貴的運費意味著高成本的道路建設。中國的陸地面積是960萬平方公裏。在如此廣闊的土地上修建符合現代標準的道路所需的人力、物力和財力是無法估量的。
面對這樣的情況，我國的公路建設是先完成基本需求，在條件允許的情況下再優化公路條件。就像改革之初提出的先發展東部，讓壹部分人先富起來，然後先富起來的部分去幫助現在落後的地區。道路建設也是如此。
對於偏遠的地方來說，有壹條路可以讓他們看到外面的世界，通過這條路謀生，改善生活，增加收入，就足夠了。
今天的發展速度進壹步加快了公路損壞的速度。第壹，國家需要不斷進行基礎設施建設，比如修高鐵，修高速，修水庫。
這些建設需要大量的建築材料，建築材料的運輸要靠大貨車，大貨車對道路的破壞最大；第二，電子商務的發展極大地促進了物流的發展。隨著人們消費水平的提高，壹輛車的貨從南到北，從東到西。這些行駛中的卡車在馬路上來回翻滾，馬路當然容易拋錨。
日本的小學發展穩定，道路損壞很少。
日本雖然國土面積不大，和中國雲南省差不多大，但確實是高度發達的國家，世界第三大經濟體。
作為二戰戰敗國，日本用了20年時間從“發展中國家”進入“發達國家”行列。隨後，由於廣場協議的簽訂，日本逐漸進入穩定發展期，發展速度放緩甚至出現負增長。
土地面積小，資金充足，所以日本在修建高速公路之前會花大量的時間進行勘測和規劃。既然時間充裕，又不趕工作，按照日本人的做事風格，就要做好動手的準備，會根據實際情況不時調整計劃，以達到最佳效果。
中國幅員遼闊，資金有限。目前只能滿足基本需求再求其他。
日本發展最快的時候是20世紀60年代，當時日本也在加快道路建設，以不斷適應其經濟發展的速度。上世紀六八十年代，日本的道路應該是經常修的，但那時候日本應該已經基本完成了國道建設，經濟速度也相應的慢了下來。各種城市基礎設施，比如鋪設各種管線，也已經鋪好了，道路的使用頻率降低了，所以道路很少修了。
中國現在處於加速發展階段，道路始終處於高速運轉狀態，使用頻率高，道路損壞嚴重，只能不斷“返工”。
養護技術和養護成本也影響著兩國瀝青公路的狀況。雖然鋪瀝青路的基本流程大同小異，但是中國的很多東西都是因為壹些歷史原因自己摸索實踐出來的。
雖然中國有豐富的道路建設經驗，但對於瀝青公路建設來說，壹些關鍵技術總是在速度和實現上有所不同。
日本就不壹樣了，因為它是二戰戰敗國，又位於亞洲，對壹些國家的政治作用不壹樣。所以它在二戰後的發展是在壹些國家的支持和放任下進行的，日本發展的方方面面都有教有助。
這樣壹來，日本維修瀝青路的機械化水平比中國高，維修費用也增加了，這是日本可以承受的。中國的柏油路，損壞到壹定程度就無法維護了。畢竟我們的資金有限，錢必須用在刀刃上。
現在我們可以看到，日本的柏油路很新，而中國的柏油路總是“返工”。造成這種鮮明對比的因素很多。雖然中國的公路建設歷史悠久，國土面積大，地形復雜，建設資金有限，但現在需要建設的公路又多又長。
日本的綜合道路建設比中國早，面積小。現在要修的路不多，技術好，資金充足。這些因素造成了兩種完全不同的畫面。
所以，不能膚淺地看事情。每個國家的國情不壹樣。這就需要實事求是，因地制宜。就像中國改革開放初期常說的“不管白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓。”
目前中國經濟總量雖然龐大，但人均仍不理想，仍需加快發展。資金有限，還有很多路要修，只能先把基本的路建設完，養護根據實際情況進行，只要不耽誤事情就行。
總結:
“千裏之行始於足下。不積跬步，不能行萬裏路。”我們應該壹點壹點地吃米飯，壹件壹件地做事。我們將壹步壹步地做它。相信在未來，隨著我國經濟實力的進壹步增強，道路建設技術和養護技能的進步，我們的柏油路將不再需要經常“返工”，而會保持整潔和嶄新。