壹、成本太高，某大型航空公司每年為飛機下行的壹種數據（ACARS數據）付費幾大千萬，而且關鍵是這個下傳的數據量極少，每個航班傳輸的數據量才是KB級別的。妳想想開個視頻那得花多少錢？
二、安全性，目前實時數據傳輸在飛機上用的不多，這些技術雖然有但沒有在飛機上運營成熟，誰都不敢吃這個螃蟹，萬壹飛機被網絡劫持了呢？
監控可以（像PilotsEye壹樣給駕駛艙多裝幾個攝像頭又有何難），但實時傳輸很困難。關鍵這樣做增加成本而且還沒用，如果作為飛機的操縱者圖謀不軌的話，就憑在地面上的監控又有什麽用！？與其在運控中心的監控顯示屏前費神地“看著”飛行員們，還不如多多關心他們的心理健康，建議以後民航的IIIA體檢在飛行人員心理健康的檢測上多加側重，避免患有抑郁等心理疾病或擁有相關病史的飛行員繼續執飛。