3月20日，“2023起亞中國新能源戰略發布會”在上海如期舉行。
會上，起亞全球CEO宋虎聲親自站臺，同時，悅達集團董事長、江蘇悅達起亞董事長張乃文和江蘇悅達起亞總經理金京鉉蒞臨現場，發布中國新能源戰略，正式宣布進軍中國電動車市場。
根據計劃，2030年起亞將實現EV銷量160萬輛，並從2023年起，每年將推出至少壹款基於純電平臺開發的新能源車。
“光說不練假把式”，起亞特意帶來了EV5概念車、EV9概念車、EV6 GT三款全球車型。其中，極速高達260km/h的EV6 GT將通過進口的方式率先進入中國，預計在今年8月份上市；當晚迎來全球首秀的EV5，將於今年11月份上市；旗艦產品“EV9的量產車型”，則計劃於明年在國內上市。
不僅如此，起亞中國新能源戰略還包括了技術以及圍繞品牌發展的銷售、服務等建設，正如宋虎聲強調的，“中國汽車市場不斷創新發展，可謂日新月異，千變萬化。確保中國市場的成功是起亞全球戰略的核心要素”。可見，中國市場在起亞全球戰略布局中的意義，以及起亞深耕中國市場的決心。
話又說回來了，最終結局能否如願呢？
對此，汽車維基持贊成票，就像去年發布的New Kia品牌革新戰略，當時也是針對品牌、產品、渠道、服務、營銷等多個維度進行了創新升級，換來的是2022年總計售出新車超290萬輛及全球排名第七的單壹汽車品牌的好成績。
反觀今年這波借勢新能源風口而為之的操作，大概率亦能得償所願，畢竟，起亞準備工作做得如此充分，哪裏按的是“加速鍵”，分明壹整個“下前下前拳”（大連招），壹整個勢在必得。
深耕中國市場
首先，壹進會場，妳會發現，眼前的互動區到處都是沈浸式體驗。
有極具視覺沖擊力的3.5秒極速展示區，有讓妳腎上腺素瞬間飆升的百米加速試乘體驗，同時還有耳目壹新的超快速充電展示區，不得不說，這道“開胃菜”，真就還吊起了汽車維基的胃口，讓人不禁想問，起亞究竟會拿出什麽給中國消費者。
事實上，這份期待並沒落空，尤其是當宋虎聲身後的屏幕，放出“EV5概念車”、“EV9概念車”、“EV6 GT”三款車型的大合照時，汽車維基就愈發覺得“這事兒能成”。
因為EV6 GT是起亞飽受贊譽的明星車型。
而且，在全球，EV6不僅斬獲了2022年歐洲年度車型和2023年北美年度車型兩項殊榮，EV6 GT還憑借比肩超跑的3.5s百公裏加速、卓越的800V超高速充電系統等產品實力成功入圍“2023年世界性能汽車”最終決賽圈前三甲。
另外，EV5概念車是全球首次亮相，同時這也是起亞第壹款在中國生產且首發上市的全球車型，意義非凡。它的到來，在汽車維基眼裏，可以說宣告著起亞全新設計時代的到來。
正如發布會上起亞全球設計總監Karim Habib所說：“起亞EV5概念車完美體現了自然美學和建築科技中對立統壹的設計概念，旨在為客戶的每壹段旅程帶來靈感。”所以妳會發現，從各個角度來看，EV5概念車都是充滿前衛氣息的，且力量感與未來感並存。
同時，“對立統壹”的設計哲學在車內同樣體現得淋漓盡致，特別是用料，因為要與自然保持和諧統壹，所以EV5概念車中的環保元素隨處可見，例如座椅、車門、儀表盤和頂棚上，都應用了海藻提取物、回收塑料或者是“無皮革”等環保材料。
除此以外，它還是在中國上市的起亞車型中首次適用2代遙控智能泊車輔助系統(RSPA2)的車型, 像是可進行半自動車道變更的高速公路駕駛輔助系統(HDA2) 、前/側/後方泊車防撞輔助(PCA)以及泊車距離警告(PDW)都將得到配備。
至於EV9概念車也是來者不凡，首次國內亮相的它，是起亞集大成者，定位旗艦電動SUV。
首先，造型設計可以說是之前起亞產品不具備的，明朗中帶有幾分原始狂野之意，其中，重新整合的前臉不僅應用了垂直前大燈，還集成了星圖狀標誌性照燈，辨識度極高。同時，從較高的離地間隙和與之搭配的三角形擋泥板不難看出，這輛車的越野性能必然是壹亮點。
其次，得益於起亞電動車專屬模塊化平臺E-GMP，使其擁有超5000mm的車長和3100mm的軸距，在空間方面，特別是駕乘和儲物方面，汽車維基認為可塑性很高。
當然，800V超快充系統和L3級自動駕駛也是有的，同時，還提供基本版/續航版、單電機/雙電機等多種動力組合。
技術立身
“我們制定了‘可持續發展的移動出行解決方案供應商’企業願景，並以面向未來的‘Plan S’戰略為基礎，確立了‘向電動化全面轉型’的核心。起亞計劃到2030年實現EV銷量160萬輛，鞏固全球電動汽車市場領導品牌地位”，發布會現場，宋虎聲表示。
平心而論，160萬輛還是有壹定挑戰性的，而且，僅僅靠打“價格戰”，進行錯位競爭，或是“車海戰”，布局各個細分市場，是遠遠不夠的。老話說得好，“打鐵還需自身硬”，要想立足新能源市場，不管是中國還是全球，技術才是硬道理。
也正因如此，起亞計劃到2025年，旗下所有車型都將實現“軟件定義汽車”，為用戶帶來的安全、舒適、創新的全新出行體驗。
不僅如此，起亞還將計劃在2024年推出L3級自動駕駛技術，並逐步擴大無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術的應用和普及，同時，還擁有e-Corner模塊新壹代技術，借助四輪單獨180°旋轉，可實現車輛橫向移動以及360°原地掉頭。
另外，值得壹提的是，汽車維基觀察到，發布會上，森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利5家知名大經銷商集團都與起亞簽署了戰略合作協議。
看來，起亞正在努力突破汽車的物理邊界，從機器人、個性化定制車型、城市空中出行等多方面，為用戶提供無縫移動自由和差異化的定制型移動服務體驗。
重塑格局
壹直以來，中國都是起亞全球戰略最為重要的市場之壹，特別是這次宋虎聲到訪中國，蒞臨發布會現場，無不體現出起亞對中國市場的重視，以及重塑全新格局的決心。
實際上，除了上述介紹的三款車型以外，起亞還將加大電動化技術研發投入，通過中國前瞻數字研發中心，聚焦移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛這四大技術方向，研發出更多滿足中國用戶需求的電動車產品。
而且，不止於產品方面，為了進壹步樹立自己在中國的全新品牌形象，起亞可謂多點開花。
比如，渠道建設方面，壹個是加快對全國經銷商門店進行全球統壹的SI 2.0升級，為用戶帶來更專業的終端購車及服務體驗，另壹個是與國內大型經銷商集團合作，加速在壹二線大城市的核心商圈建立和運營起亞City Store，擴大品牌及電動汽車的渠道網絡。
比如，充電配套服務方面，除了提供個人家用充電樁設施及安裝服務外，起亞計劃與殼牌合作建設配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更加高效的充電服務；此外，還計劃和國內主流充電運營商合作，進壹步擴充、完善基礎充電網絡，進而構建多元化的充電服務體系。
再比如，起亞今年將正式上線品牌APP，打通品牌私域生態，覆蓋購車、用車、保養、服務、置換等全領域，同時，還將成為“起亞元宇宙”的重要載體，鏈接虛擬的內容世界，和真實的購車、用車生活，進壹步滿足用戶對未來出行的美好想象。
寫在最後
隨著新能源汽車滲透率接近30%，中國的電動化時代正式到來，所以起亞這步棋走得不但沒壹點毛病，甚至說是適逢其時，所以我們有理由相信，面對中國市場的瞬息萬變，起亞可以應對自如，並以這場發布會為起點，完成向電動化品牌的華麗轉型。
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