當然死過人了。
F1賽車運動發展史上曾演繹發生過224個亡魂悲劇。
1953年：首位世界冠軍失控賽車撞死9命 1953年F1大獎賽首次在南美洲的阿根廷舉辦，這吸引了大量的車迷觀眾觀賽。由於當時觀賽的人數實在是過多的原故，造成許多車迷觀眾都站坐在賽道旁觀賽。結果，F1歷史上第壹位世界冠軍獲得者、意大利車手法利那(Giuseppe Farina)駕駛的法拉利賽車在高速比賽的過程中，因失控沖向賽道旁觀賽的人群，造成9死40人傷的慘劇的發生。
1955年：兩屆世界冠軍魂歸蒙紮賽道 在1955年，1952、1953年度的兩屆F1世界冠軍獲得者意大利車手阿斯卡利(Alberto Ascari)，駕駛Lancia賽車在摩納哥蒙特卡羅賽站意外的墜海但被平安獲救。然而好運卻沒有長時間的罩著阿斯卡利，不久之後的他在蒙紮賽道測試法拉利賽車時，竟離奇的撞車魂歸故土。
1955年：81條人命斷魂勒芒賽道 奔馳(Mercedes)車隊的車手皮雷-萊夫赫(Pierre Levegh)和阿根廷車手範吉奧(Juan Manuel Fangio)是隊友，在7月11日的勒芒24大賽上，皮雷-萊夫赫(Pierre Levegh)所駕駛的Mercedes-Benz(奔馳)賽車在大直線上失控沖進人群之中，造成81人死亡、數百人受傷的慘劇。奔馳車隊決定退出所有比賽，7.11成為賽車運動史上最黑暗、最悲慘的壹天。這壹年法國、瑞士、德國等宣布取消大獎賽，瑞士更是從此禁止賽車運動，也是範吉奧第三次贏得世界冠軍。
1958：法拉利車手命喪法德賽站 在1958年，雖然法拉利車隊的英國車手霍托恩(Mike Hawthorn)贏得了這壹賽季的世界冠軍，但法拉利車隊的兩位車手路易吉-穆索(Luigi Musso)與皮特-科林斯(Peter Collins)分別在法國和德國大獎賽意外身亡。
1960：斯帕賽道滴淌著英國人的鮮血 比利時斯帕賽道壹直是以善變的氣候聞名車壇，這就使得它成為了壹個充滿危險的賽道。在比賽中，兩名年輕的英國車手，壹個是庫珀車隊的布理斯托(Chris Bristow)，另壹個是蓮花車隊的斯塔斯(Alan Stacey)，他們所駕的賽車先後沖出賽道雙雙喪命。而在比賽之前的自由練習時，車手斯特林-莫斯(Stirling Moss)則被撞斷了雙褪。
1961：噩夢重現蒙紮賽道 這年意大利大獎賽上，當比賽進行到第2圈時，在帕拉波利卡(parabolica)入彎處，蓮花車隊的英國車手克拉克(Clark)與當時在積分榜上領先的車手特裏普斯駕駛的法拉利賽車相撞，法拉利賽車沖斷了護欄，沖撞進人群後，再被沖回到賽道。這次相撞事故有14位觀眾被撞死。被甩出賽車的特裏普斯當場命歸黃泉，同樣被甩出賽車的克拉克，所幸沒有受到重傷。這次事故使得特裏普斯的隊友美國人P-希爾(Phil Hill)贏得了年度總冠軍。
1967：法拉利車手摩納哥折命 摩納哥大獎賽上，法拉利車手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比賽領先的情況下，不幸撞車受傷後身亡。
1970：荷蘭大獎賽英國車手被烈火吞命 英國車手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)駕駛的威廉姆斯賽車，在荷蘭詹特弗爾德賽道上發生意外被烈火吞命。同年，蓮花-福特(Lotus)車隊的奧地利車手林特(Jochen Rindt)在意大利蒙紮賽道測時賽上突發意外事故身亡，然而林特卻因其積分領先群雄在身亡地被封王，林特就此成為F1歷史上第壹位逝世後贏得世界冠軍榮譽的車手。另外同樣在這壹年，邁凱輪車隊的創辦人麥克拉倫(Bruce Mclaren)在Goodwood測試Can-Am賽車時意外喪命。
1973：荷蘭大獎賽惡火肆虐吞噬英國車手命 1973年7月29日的荷蘭大獎賽，參加F1大獎賽才第二場的March車隊年輕的英國車手R-威廉森(Roger Williamson)，在比賽的過程中，因輪胎被紮導致賽車滑出了賽道撞上護墻，賽車在被彈回的過程中發生翻轉燃起了大火，R-威廉森被活活的燒死。在這壹年的賽季，英國車手斯圖爾特(Jackie Stewart)駕駛泰利爾-福特(Tyrrell)賽車在德國大獎賽上拿下了個人最後的第27個分站冠軍，贏得第三次的世界冠軍。然而，在美國大獎賽上，他因其隊友弗朗西斯-塞維特(Francois Cevert)在測時賽上的不幸亡故，宣布在退出美國大獎賽的同時退出F1賽事。
最慘的應該是庫比卡的車禍了
94年後，因為塞納的去世迫使國際汽聯大幅修改規則，提高賽車以及相關配件（頭盔，賽車服，安全帶，手套，賽車鞋，隨車滅火器………）的安全性，之後基本上沒死亡的車禍了。
F1賽車精神
F1賽車帶給我們的是，視覺沖擊，撞車、超越是其中最吸引人的部分。但在這些事故背後，運動員的堅持，永不放棄才是這項運動最大的魅力。庫比卡和紮納爾迪不是這項運動中最成功的人，但他們都代表了壹種精神，那就是：除非我撞死了，否則我會壹直開下去。