從專業角度來解讀的話，這種墜落方式在空難上叫作?死亡俯沖?。造成此種情況基本上只有都是因為發動機失去動力，導致飛機沒有升力，然後直線墜落；還有可能就是因為飛機的飛行系統出現了問題，導致動力分配出現問題，最終導致飛機出現?死亡俯沖?。
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這種?死亡俯沖?的空難在航空史上是很少見的。因為每架飛機在起飛之前，都會進行前面的檢查，出現這種情況的概率小只有小。當然，這種事也並不是沒有出現過。所以這次東航客機的墜落原因可能也是因為這個。而且空難發生地在四個小時前還發布了強對流空氣的警告。如果真的是飛機發動機失去了動力，在強對流這種極其不利於飛行的天氣之下，出現這種?死亡俯沖?是很正常的。但，是不是這個原因導致的東航客機失事，還是要等到官方把飛機的?黑匣子?找出來才知道。
在前幾年，印尼也出現了類似的空難，有趣的是，正好失事的飛機機型也是波音737-800。印尼官方在事後調查中，得知此次空難發生的原因是因為飛機上的高度計出現了問題，導致飛機的飛行系統出現誤判了，飛行系統因此降低飛機發動機的功率，導致飛機動力不足，之後直接?死亡俯沖?了。飛行員期間也嘗試了介入，但因為飛機飛行系統的權限高於人為操作的權限，所以無事於補。當然，這並不能證明此次空難的原因也是這個，只是提供壹個範例參考而已。
總的來說，從專業角度來說，能造成?機頭朝下直線墜落?情況的，也就是飛機的動力系統出現了問題，不然也不會直線下落。