印象中，車展無非展車。
然後，車迷看稀奇；用戶撿“期頭”；廠商刷存在感。僅此而已！
但業內人都知道，其實每壹次車展都意味著壹場沒有硝煙的“戰爭”，或暗含各大車展之間的明爭暗鬥，或也隱藏著品牌之間的爭鋒相對，壹個品牌的底蘊與未來，我們都能從每壹次參展情況壹窺究竟。這次2020北京車展同樣如此。
1.2020北京車展的“唯壹”性
受特殊情況影響，今年的北京車展從4月壹路後延，直到9月。此前，底特律、日內瓦、巴黎等國際車展已紛紛取消。因此，北京國際車展成為2020年全球唯壹的A級國際車展，基於此，甚至有業界評論說“2020年第16屆北京國際車展都將載入史冊。”
而更現實的是，得益於國內疫情控制得當，上半年中國汽車銷量占全球32%。而反觀全球市場，美國的汽車銷售相比疫情前下降了9.5%，歐洲的汽車銷量下滑了17.6%。由此，全球車企將目光投向復蘇最快的中國市場，這使今年北京車展的重要性格外凸顯。
2.新能源唱主角
此前幾屆車展，往往都會看到壹個叫做新能源館的單獨展位，但今年沒有了。蔚來展臺在奔馳展臺對面，小鵬展臺在紅旗展臺對面，比亞迪展臺在奧迪展臺對面，Polestar?展臺在英菲尼迪展臺對面，領克展臺在寶馬展臺對面。新能源汽車參展比例高達40%。
更為值得壹提的是，此次北京車展還在老館設專館舉辦“第三屆北京國際新能源汽車展”和“零部件展館“，展覽時間從9月28日-30日，為期三天。新能源在此次北京車展是真的唱了壹回主角。
3.豪華車大舉進軍“純電時代”
2018年北京車展時，豪車品牌尚未過多涉足純電領域，而在本屆北京車展上，純電車型紛紛占領各大豪華車企C位。
其中，寶馬帶來了首款純電SUV車型寶馬iX3/首款純電動四門轎跑概念車i4；大眾官宣了旗下首款純電動SUV?大眾ID.4將於10月24日正式發布；奧迪兩款純電動車型Q4?e-tron概念車以及e-tron?Sportback完成中國首秀；梅賽德斯-奔馳發布了大型豪華轎車EQS；雷克薩斯的純電動概念車LF-30中國首秀；沃爾沃帶來了首款純電車XC40?RECHARGE；福特帶來了Mustang?Mach-E。
4.執著於燃油車的理工男
雖然，新能源車型唱主角，但不排除有壹些執著於燃油技術的品牌。比如此次馬自達不但借著品牌100周年的契機，在展臺上擺出多輛品牌歷史上的經典車型，更為北京車展帶來了SKYACTIV?X汽油壓燃發動機。而就在馬自達的隔壁，阿斯頓·馬丁也在走偏鋒，帶來了搭載4.0升直列6缸自然吸氣發動機，同時也最為經典的007座駕DB5的限量復刻版本。是不是有點意思？
5.網絡直播成主流
此次北京車展，組委會有史以來第壹次設立官方直播間，以及前所未有的設立了官方夜場直播。車展期間，幾乎每壹座展館的每壹個角落，都能看到或單槍匹馬、或團隊作戰的直播大軍，穩定器+手機/相機儼然已經成為標配。並且他們的出現，甚至大有搶過車模風頭之勢。如果說，相當壹部分網友們關註車展不為看車，只為壹睹車模芳容；那麽今年，或許更多宅男會選擇捏住手機屏幕，讓直播小姐姐們帶他們逛車展。
6.品牌之間大浪淘沙
2020年的北京車展，又有相當多的汽車品牌缺席，包括傳統品牌中的華晨、寶沃、海馬、眾泰、力帆、漢騰、君馬、陸風、斯威、獵豹等；造車新勢力中的理想、大乘、雲度、愛馳、前途、恒大、奇點、艾康尼克、博郡等；國際大牌中的邁凱倫、阿爾法·羅密歐、法拉利、雷諾、DS等。
那些沒有參展的品牌，或是節約經費，?或是“窮途末路”，或是因為海外疫情影響導致參展難度大。但總的來說，他們中的壹些在面對日新月異的汽車市場時，已無“還手之力”。
此外，更多的品牌在堅持參展的同時，卻沒有舉行任何形式的發布會，在媒體日上，東風標致、廣汽謳歌、斯巴魯、上汽通用，都選擇了“靜靜”的展示自己。
當然，可喜的是，我們還迎來了小鵬、賽力斯、天際、合眾及高合HiPhi等新面孔，為新能源車領域註入了新的活力。
@壹同君：
車展已經不僅僅是“展車”，明爭暗鬥之下，是品牌的博弈，是技術的革新，是對我們未來生活方式的“窺測”。只能說且看且珍惜吧，畢竟，說不定看著看著，就沒有車展可看了，妳說是吧。
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