西部礦山是壹張五星級的地圖，屬於高難度賽道。地圖以西部荒漠風情為主色調，野牛頭骨路標成了賽道的標誌。想要在這種狹長的賽道中馳騁，是非常考驗車手的駕駛技巧。
壹、礦洞連彎難點突破
這處難點在礦洞隧道中，是由兩個180度夾角的彎道組成的連彎。這兩個彎道之間的緩沖距離非常短，使用正常漂移技巧過彎很容易造成車頭的不穩定。不僅如此，如使用經典漂移第壹個彎道出彎時的漂移幅度太大，還會讓車手根本來不及做出下壹個彎道的漂移過彎動作。
▲ 該難點是由兩個夾角較大的彎道構成，普通漂移是會出現失誤和碰撞的哦!
針對此處建議大家使用甩尾雙噴來快速通過第壹個彎道，最大程度的利用彎道間緩沖距離。因為甩尾雙噴的漂移幅度比經典漂移更小，所以漂移過後賽道兩側還有很大的空間可供調整車身，不易發生撞墻的失誤。在使用甩尾漂移車頭剛好正對下壹個彎道口時，立即松開漂移鍵觸發雙噴斷掉漂移過程，借助小噴的推力帶正車身的同時，為下壹個漂移做準備。
▲ 甩尾漂移相比經典漂移而言漂移的幅度更小，所以有更多的容錯空間
二、礦洞近道難點突破
這裏是整張地圖的第壹個超車點，與入彎前的賽道形成壹個銳角彎道，由於角度過小所以不論使用任何漂移技巧都無法直接漂移通過。所以只能在進入近道前事先調正車頭直行通過。如下圖所示，在彎道前向左側做出漂移動作提前將車頭拉至正對近道的方向。
▲ 當賽車車身與近道平行後立刻松開漂移使用雙噴快速沖過近道
這個近道不僅角度非常刁鉆而且還十分狹窄，非常考驗車手的漂移預判能力，所以最好通過停滯漂移技巧來降低難度。可以在入彎前漂移時提前壹兩個車位做出漂移動作，在車身與近道成水平狀態後點擊剎車鍵做出停滯漂移，最後在正對近道後觸發雙噴通過即可。
三、組合連彎難點突破
賽道的中段有壹個直角彎道和180度夾角彎道的組合連彎，這兩個彎道之間的緩沖距離短到可以忽略，處於高速狀態下的賽車選擇漂移過彎會因為漂移軌跡太長，無法做到兩個反方向漂移的動作轉換，最終導致賽車撞上了賽道壁，發生失誤。
▲ 該難點彎道之間緩沖較短，容易導致車手撞上護欄
因此，建議大家使用壹個反彈漂移的技巧壹次性通過連彎。眾所周知賽車在高速狀態下撞墻會進行反彈，這個技巧就是利用反彈時的彈力銜接壹個普通漂移技巧緊貼內側墻壁過彎。如下圖所示在賽車撞向墻壁並且反彈至壹定距離後，快速做出普通漂移操作即可做出反彈接漂技巧，這樣就可以順利的通過後續彎道了。
▲ 賽車高速下撞墻會反彈，車手只有把握住這個點才能通過該難點
四、狹長近道難點突破
這處近道的主要難點在於賽道非常狹窄，無法通過漂移技巧駛出(漂移的橫向甩尾動作會讓賽車撞向近道護欄)。而選擇直接轉向又會因為轉彎半徑不夠大，從而使車頭朝向不穩定無法通過後續的180度彎道。
最佳的通過方式和之前的組合連彎相同，通過撞向180度彎道的內側護欄做出反彈漂移動作。需要註意的是這處近道是壹個下坡路，駛出後的賽車時速很高直接碰撞後反彈距離較遠，這時候漂移過彎容易撞向外側彎道護欄，不過只需要在碰撞之前點擊剎車鍵就好。
▲ 沖出近道後利用賽車高速撞墻的反彈效果來漂移過彎
五、隧道支柱難點突破
這壹段賽道是整張地圖唯壹的壹處自由發揮路段。粗細不同的柱子樹立在路面非常容易阻擋車手的正常行駛。推薦大家沿著右側的墻壁跑，期間只需要經過壹個大柱子和兩個小柱子。這樣即使和其他車手碰撞也不會因為周圍的柱子過多而撞停，大大降低了容錯率。
想要緊貼右側的墻壁行駛，就需要在之前彎道出彎時提前調正車頭朝向。如下圖所示，漂移過彎至正對即將行駛的方向後，快速點擊兩下漂移鍵做出快速出彎技巧然後通過轉向調整車身即可。
六、S型連彎難點突破
最後壹個是這張地圖操作難度最高的難點了。在S型彎道的出口處有壹個鈍角彎道和180度彎道的組合連彎。由於S型彎道會限制賽車的車頭朝向，這時通過鈍角彎道又會嚴重影響賽車通過下壹個彎道的車頭朝向，容易來不及反應撞停在180度彎道處。
▲ 該處使用甩尾漂移可以為後面的彎道創造緩沖空間
其實大家完全可以將這兩個彎道看作壹個大半徑彎道，先使用甩尾漂移技巧通過鈍角彎道，並且快速擺正車頭，讓賽車盡量能夠與賽道保持水平(即上圖所示車頭朝向)，最後通過下圖所示的停滯漂移技巧增大漂移半徑壹口氣通過下壹個彎道。
▲ 利用停滯漂移的特點，賽車便能容易的通過彎道
相信在足夠熟悉地圖放快車速後，大家壹定能真切感受到西部礦山中的競速激情。