日本亞洲航空公司於2014年成立，是壹家廉價的航空，受到了業內的壹致好評。連續六年被評為?世界最佳低成本的航空公司?，因為低成本，所以受到了乘客的追捧，但是廉價的收益模式只能依靠高的入座率和高的周轉率來維持運營。
碰到了今年疫情的影響，該公司4月份起不得不全面停飛，8月份開始陸續恢復國內航線，交通禁止無疑對航空業打擊是巨大。在二季度，日本的乘客人數僅僅2500人，只有往年的2%，同時公司也進行了自救模式，讓員工自願離職，然而300人的員工，離職率僅僅有2%，足以可見大家的生活都不太好。
今年不得不說是對航空業是最大的打擊，全球已有23家航空公司宣布倒閉，原因都是運營資金不足，還要支付場地費和其他壹些開支成本，還有人力工資成本，最終這些資金拖垮了這些航空公司，有機構預測全球到明年年初將有4600萬個航空崗位，將受到削減。
類似於日本亞洲航空的倒閉，泰國航空公司也受到了影響，但是泰國航空公司利用油條拯救了航空公司，航空公司救活了，原因是油條熱賣的功勞，多少是令人啼笑皆非的事實。
國外疫情還遠未減輕，而且很多國家還在進行第二波，未來的航空行業還將處在嚴冬，打擊是巨大的，明年年初都不大可能減弱，還好疫苗已經來臨，對壹些國家的航空業，總算是看到壹些曙光。受疫情的影響，不光是航空業，旅遊業，影視業都受到了不小的挑戰。
日本還有很多航空公司，亞洲航空公司的倒閉，對別的航空公司來說，既是機遇又是挑戰，大家的資金流都不好，唯壹的好處是顧客率比較集中了。