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2015年12月30日 08:54:35 南國早報
從南寧安吉站至東盟經濟開發區，線路全長46公裏，實行壹票制票價
不少市民認為票價太貴，建議按距離長短分段計價
12月29日，南寧安吉站至教育園區、東盟經濟技術開發區K5公交快線正式開通。該公交線路是南寧市從市區開往武鳴、教育園區和東盟經濟開發區的第壹條跨區域公交線路，線路全長46公裏，為目前南寧最長公交線路，沿途***設置11對往返停靠站點，實行壹票制，票價9元。
南寧最長公交線路開通
據介紹，K5由安吉站（公交車場）始發，經安吉大道、南武城市大道、定羅路、南環路、西環路、武華大道、思源路、上平路、獅山路至小帽山廣場終點，下行經武華大道返回。線路全長46公裏，為南寧市目前最長的公交線路，線路配置20輛11米氣電混合動力空調公交車，發車間隔為15—20分鐘。從安吉站開往東盟經濟開發區方向的首班時間為6：30、末班時間為17：00，從東盟經濟開發區開往安吉站方向的首班時間為8：00、末班時間為19：00。
K5實行大站快車的模式運營，沿途***設置11對往返停靠站點，平均站距約4.09公裏。沿途停靠站點分別為：安吉站、花花大世界路口、仙山（伊嶺村委會）、伊嶺巖風景區、伊嶺工業園、雙橋鎮路口、武華西環路口（下行：武華高速路口）、武華百威英博路口、武華寶源路口、武華思源路口、小帽山廣場（獅山武華路口）。
南寧市交通運輸局公交科副科長李東平介紹，安吉站至東盟經濟開發區公交線路開通後，南寧至武鳴的客運班線車不再走南武城市大道，而是全部走高速。南寧至武鳴客運班車的票價現為12元，途中耗時約40分鐘。“班車走高速之後速度更快，對時間要求高的市民可以選擇班車，而不趕時間的市民可以選擇公交，公交線路的開通將為群眾出行提供多層次的選擇。”
據悉，除了只停大站的K5公交快線，下壹步南寧市還將視情況開通南寧至武鳴的普通公交線路。
全線壹票制票價9元
K5公交線路實行壹票制，票價9元，這也是截至目前南寧價格最高的公交線路。不少網友第壹反應是“太貴了”。以南寧市目前的長線路公交為例，701路蒲廟造紙廠至南寧火車站，線路長35公裏，票價為2.5元；301路朝陽廣場至吳圩，線路長35.5公裏，票價為3元。相比之下，K5的價格高出了太多。
據介紹，該公交線路的票價是南寧市物價部門早在2014年就核定了的。物價局依據客運成本測算（按客運量計算為10.73元/人次、按營運裏程計算為6.2元/公裏），並參照當時短途班車的票價——安吉站至東盟經濟開發區（裏建）17元、武鳴14元、雙橋鎮路口12元、伊嶺巖風景區10元、花花大世界路口8元，批復K5公交快線票價為9元/人次。
市民建議分段計價
盡管9元的票價對於長距離乘客可以接受，但不少市民認為，K5畢竟是沿途停站的公交車，如果乘客只需要坐壹兩個站，9元的票價顯然不太合理，也有失公平。
“能不能按距離長短分段計價？這樣對大家都公平。”市民楊女士說，她曾在北京坐過公交車，車上就是實行分段計價，上車時在前門刷壹次卡，下車時在後門再刷壹次卡，按距離長短從卡內扣除相應費用，她覺得南寧可以借鑒這種收費方式。在微博、微信、本地論壇上，不少網友也建議分段收費。
“如果實行分段計價，公交車上的刷卡設備要升級改造，且不是所有乘客都刷卡，車上還要配備售票員，公交車運營成本又要增加不少。”南寧市交通運輸局有關負責人表示，已經留意到網友和市民關於分段計價的提議，下壹步將會和物價部門溝通，開展分段計價的相關研究。（記者 張孟君）