由於經濟進壹步放緩，印度7月汽車總銷量大跌36%，這個被認為是全球最有前景的汽車市場遭遇了近20年來最嚴重的業績下滑。
就在去年，印度的汽車市場還被認為要取代德國和日本，成為世界第三大汽車市場。目前，就汽車銷量而言，印度已取代德國成為全球第四大汽車市場。但上述糟糕的數據正如印度金融集團Ambit的汽車分析師班納吉（Basudeb Banerjee）所說，在過去的20年裏，印度汽車從未面臨如此糟糕的境況。
汽車市場出現如此嚴重的低迷，再加上消費者從購買私人汽車轉向其他替代選擇，這讓不少分析師開始質疑這種需求疲軟是周期性的，或者象征著更大範圍的趨勢轉變。
印度工業生產的急劇下滑已成為全球經濟加劇放緩中最值得警惕的癥狀。汽車業的下行趨勢反映了消費者對經濟的信心減弱。目前，印度經濟增幅已放緩至2014年來的低點，失業率則升至45年高位。2019年第壹季度，印度國內生產總值（GDP）增長率降至5.8%。
此外，影子銀行的危機引發了流動性緊縮，扼殺了消費者需求和商業擴張。根據Capital Economics的數據，約有40%的新車貸款來自這些影子銀行，這意味著汽車生產商的日子會尤其難過。
與此同時，印度政府仍在推動壹項富有雄心的戰略，以加速電動汽車的生產和使用，這增加了汽車制造商的擔憂。
印度汽車制造商協會總幹事馬圖爾（Vishnu Mathur）表示，汽車銷售疲軟已經迫使制造商暫時減產或關閉工廠，目前導致該行業至少1.5萬人失業。“截至最後壹次統計，印度的汽車行業***損失1.5萬個工作崗位，裁員主要發生在設備供應部門，”馬圖爾稱其中大多是臨時工，“到目前為止，已經有300多家汽車經銷商關閉。”他認為，汽車業發展放緩將對印度經濟產生進壹步負面效應，因為該行業貢獻了印度近壹半的制造業GDP，並提供了3700萬個工作崗位。
雖然汽車業問題已經箭在弦上，但傑恩認為，他並不相信政府願意將汽車稅率從28%降到18%，因為這會令其財政收入蒙受巨大損失。他稱：“政府幾乎沒有可用空間來實施任何快速的減稅。總之在接下來的幾個月裏，是不太可能的。”
除汽車銷售外，從銀行貸款需求到基礎設施部門產出等多數經濟指標都顯示疲軟。印度政府官員在上周五（9日）表示，印度正在計劃出臺刺激經濟的措施，預計將公布關於推動汽車和住房領域需求的方案。這將和央行提供的貨幣刺激措施***同作用，今年印度央行為了刺激需求已經降息四次。
印度汽車制造商協會表示，汽車銷量預計會從下個月開始的印度假日季開始回升，但政府方面的支持如果延遲，將阻礙銷售持續重新增長。