被央視點名“燒光84億造不出量產車”的拜騰，再壹次站在了風口浪尖，近日，行業裏對拜騰的評論可以說是此起彼伏，各種關於拜騰話題的評論滿天飛，壹時間，拜騰成了汽車圈的頭條。壹則名為《300人吃掉5000萬零食、壹盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》的報道，再次將拜騰汽推到了輿論風口。
可以說，拜騰是手握壹副好牌卻被打得毫無脾氣，這並不是對手牌技太高，而是自己太不爭氣。要知道拜騰可是經歷了4輪融資、總計84億融資的規模，對壹家電動汽車初創企業已經是相當出色的了。更有知情人士透露，拜騰的車壹度成為BBA內部規劃未來車型參考，足以看出其實力所在。但融資能力超強的拜騰，敗家能力也相當強。
我們接著上面的話題來說，那篇《300人吃掉5000萬零食、壹盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？》讓人費解，更會讓那些投資人氣得吐血，看完文章妳更覺得是壹種腐敗心理在作怪。我們看了文章以後，有幾點印象十分深刻，大致內容如下：
-?拜騰曾以近億元開發價將整車控制器（VCU）外包給了德國頂級供應商博世，而市面上?VCU?開發價僅約幾百萬元。
-?拜騰上海首個品牌店開業時，店員服裝都是量身定制、從德國進口；中國區員工名片也要采用進口環保材料，壹盒名片費用高達上千元。
-?2018?年，拜騰300余人規模的北美辦公室僅零食采購費就用掉?700?多萬美元，折合人民幣近5000萬元。
-?2020?年1月參加北美?CES?展時，拜騰花了約?30?萬美元把車空運到美國，再海運回來，花費遠超市場行情價11萬元美元。
-?2020年1月，拜騰中國區工資斷繳的2個月前，戴雷仍乘坐頭等艙參加美國CES展。畢福康在任期間在外就餐時，也壹定會點壹瓶店裏最好的紅酒。
-?拜騰最多時有?29?位VP，而蔚來汽車近萬人的規模，也只設立了?17?位VP，理想汽車超過3200人的團隊，也僅有兩個VP。
-?拜騰首款量產車在北美公布的預售價是4.5萬美元，供應商定點後發現，算上采購費，整車成本已經超出預售價。
該文章壹經發布便引起業界激烈討論，理想汽車CEO李想還在朋友圈進行了轉發，並表示：這麽難的行業，必須訓練壹個從18層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力，從這壹點就能看出理想汽車比拜騰更務實。
據業內人士透露：目前拜騰汽車已停止運營，其中北美和德國辦公室僅剩十余人，中國區的上海和北京辦公室也已撤租、南京工廠關廠，這也說明，拜騰已經被揮霍得沒有能力運營了。據拜騰汽車CEO戴雷稱：拜騰接下來將有為期半年的停擺期，半年期間拜騰停擺，那半年後的拜騰是重組轉型，還是被收購或者破產，誰也不得而知，更無從判斷，畢竟如今的拜騰早已不是那個在各大國際車展上風光的拜騰了。要知道，在幾年前的各大車展上，拜騰的展臺可是吸引無數人前來參觀和拍攝，如今卻令人唏噓。
同樣是造車新勢力，但國內的理想汽車，卻混得風生水起，對自己是變態的成本和效率要求，對用戶的反饋卻不遺余力，不惜成本，比如他們在過去五年內花了十億美金，其中研發投入就有20多億人民幣，還有20多億的工廠和生產資質購買，自建20個城市售後服務體系等等。
據悉，2020年6月16日，理想ONE第10000輛用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。有數據統計，自2019年12月正式交付以來，理想汽車僅用六個半月時間就完成了第10000輛的交付，這也創下了中外造車新勢力全新車型最快交付10000輛新車紀錄。可以說，目前理想汽車正風生水起，旗下雖然僅有壹款理想ONE，但補貼後32.8萬元的售價卻著實不低，這都有萬輛訂單交付，不得不說，理想汽車在產品力上的確贏得了消費者認可，不然沒有那麽多人花著能買BBA產品的錢去買壹輛新能源汽車。
理想汽車的首款產品也得到了不少知名人士的認可，比如網紅大咖羅永浩在微博裏就表示：“理想ONE是妳能在這個價位買到的全世界最好的車，即使是跟比它（理想ONE）貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的。”
其實這幾年，理想汽車的發展相當迅猛，也打下了基礎，相比拜騰的虛胖，理想汽車可以說在基礎設施、技術研發等方面都腳踏實地，比如工廠建設、產品推新、渠道自建和技術積累等等，算是造車新勢力之中走得比較穩當的壹個品牌了，也是目前我們看好的壹個造車新勢力品牌。三百人吃五千萬零食，壹盒名片上千元，難怪拜騰燒光84億造不出量產車，曾經風光壹時的拜騰，如今的確令人唏噓。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。