近日隨著上汽大通D60的上市，上汽大通總經理王瑞還公布另壹則重磅消息，那就是"改名"，原本上汽大通MAXUS中的"大通"二字消失不見，取而代之的則是"上汽MAXUS"，而新上市的車型和老車型也重新規劃了產品名稱，本次上市的D60也理所當然的叫上了"邁克薩斯D60"
說起上汽大通大家可能並不熟悉，對於許多不太關註汽車行業的朋友來說，"上汽大通"這個名字更是聞所未聞，其實對於上汽大通的不溫不火我們也表示理解，09年上汽集團從英國LDV集團全資收購了MAXUS，並於2011年以"大通"為名正式成立上汽大通汽車有限公司。
而上汽大通起初也是以商用為主，直到後來SUV市場的井噴式增長，上汽大通才慢慢開始涉獵SUV和MPV乃至新能源領域，但奈何產品缺乏競爭力，品牌形象不佳，上汽大通在這些年並未嘗到過什麽甜頭。
但上汽在成立上汽大通之時本就以上汽大通MAXUS為名，為何少了"大通"二字就得遭受罵名？我想這與民間的叫法不無關系，僅管上汽大通MAXUS為全名，但是大家還是普遍認為大通是其本名，MAXUS則為其英文名，這麽看此次上汽大通改成"上汽MAXUS"也不為過，但真正令人費解的是上汽大通的"新音譯名"。
邁克薩斯這幾個字怎麽聽怎麽別扭，我們先不提上汽大通是否有"蹭"雷克薩斯熱點的嫌疑，"崇洋媚外"可能是最先該被懷疑的事。
正如眾多網友所說的那樣，是上汽大通念著不上口？還是邁克薩斯顯得很高級？而事實也是如此，邁克薩斯不僅沒有帶來多少尊貴感，上汽大通可能也會因此徹底走向沒落，改名夠逐漸淡化出人們的視野，似乎已成必然，雖然僅僅與雷克薩斯只有壹字之差，但邁克薩斯卻顯得如此"雷
如果不是上汽大通此次搞出這麽壹大新聞，想必大多數人都不知道這家車企有什麽車型，如果非要我總結壹下上汽大通的車型，那麽壹個字就足以拴釋，那就是"吹"，吹的不僅僅是上汽大通的車型，還有上汽大通本身。
在D90上市初期，上汽大通副總裁藍青松不僅為其打上了"產品力抗衡合資品牌"的口號，上汽大通也是不止壹次拿出過"吊打銳界、漢蘭達"的自信，但事實是怎樣的呢？D90上市第壹個月賣了88臺（倒是很吉利），2018年D90賣了4000多臺，2019年上半年，D90賣了不到1500臺，上汽大通的技術和信心完全支撐不起他們的野心。
妳以為壹臺D90就算完了？上汽大通還有更雷人的事，V80起初作為壹臺輕客面向市場，2.5T柴油發動機（也有2.0T版本），在新能源汽車飛速發展的這幾年裏，V80也衍生出了純電版本，165-230KM的續航裏程也隨了燃油版本的"性子"，那就是中規中矩，但在2017年時，壹臺高達130萬售價的FCV80上市了。