日本亞洲航空，是亞洲規模最大的低成本航空公司。它在國內及國際的定期航班已經超過了400個航點，遍布25個國家之多。主要的樞紐機場為吉隆坡國際機場的低成本航站大樓。
從1996年營運至今，亞洲航空壹直保持著低成本的特點，也是廉航的代表之壹。但是今年這家航空公司卻宣布退出航空市場，我覺得在這樣的大環境下，是必然的。自從疫情爆發以來，全世界的航空公司在營運上都面臨著巨大的壓力。而亞洲航空也難以幸免，自從疫情爆發以來，他們從四月份就開始停航了，直到今年8月份才恢復了國內的航線，但不久之後又宣布了停飛。亞航乘客人數減少，運營的航線降低，也導致了航空公司的收入岌岌可危，嚴重影響到了公司的正常營運。
亞洲航空之所以稱為低成本航空，是因為他的註冊資金很低，只有20億日元，折合成人民幣也就是1.3億元左右。在疫情的影響下，客流量的降低，導致入不敷出，無法支撐長期的資金缺口。在退出市場之前，亞洲航空也曾嘗試過自救，但是收效甚微。
本來以為疫情會得到有效控制，會讓航空行業慢慢得以恢復。但是從目前的防疫政策來看，無論是國內外都沒有放松對疫情的防控和警惕，這也間接導致航空行業的恢復將變得更加的緩慢，改善復蘇的步伐也會進壹步放緩。不僅是亞洲航空，全世界各大航空公司也在這次疫情下面臨著前所未有的挑戰。壹些相對規模大資金雄厚的航空公司還有壹定的人力財力能夠支撐，小的航空公司類似於亞航這樣的，只能落寞離場。
希望各行各業，都能攜手***渡難關，盡量減少疫情的波及和影響，盡快恢復正常的生產生活秩序。