東航客機3分鐘急墜8千米，如此快的速度乘客會昏迷嗎？應該是昏迷狀態。
即使是三套控制系統集體失效，所有舵面全部卡死，也不可能馬上造成飛機倒栽蔥，進行斯圖卡式俯沖。所以去討論控制系統硬件問題是沒意義的。在考慮硬件問題之前千萬要註意，飛機當時是處在巡航狀態下，舵面大體上是不動的，即使卡死，飛機也應該是卡死在平飛狀態。我之所以說升降舵硬件故障導致事故發生的概率極低，也就是基於這個原因。同時感謝評論區的小夥伴提到了阿拉斯加261的事故，在此之前我是沒有看到關於這個事故的紀錄片的，剛才大體看了壹下，可以說飛機的水平安定面出問題導致事故也是有反應時間的。
而本次事故發生十分突然，飛行員甚至沒來得及報mayday，也就是說故障壹定是來的十分突然，導致飛機幾乎立刻就進入到了俯沖狀態。我並不能肯定的說是飛控軟件進行了推桿，但是我可以猜測是飛控出現了某種bug。因為我實在想不出任何機械故障導致直接進入俯沖的可能性，在外觀大體完整的情況下，即使是雙發加所有液壓全部失靈也不應該出現。
關於評論區普遍討論的另壹種可能性，也就是人為因素，這個原因我不會去猜測，也不會支持，因為如果是人為因素，唯壹指向就是飛行員故意俯沖撞山，玩過模擬飛行的都懂，民航客機推桿到70度以上的俯沖角度並不是壹件容易的事，妳們這樣抱著最大的惡意去揣測機組，我就直說了，我覺得妳們成分有問題。
從我的角度來說，我相信機組已經盡了他們最大的努力，只不過是遇到的災難過於嚴重和匪夷所思。另外，希望有奇跡發生。
最後總結壹下，我確實不是飛行員，只是壹個普通的空中浩劫愛好者和模擬飛行飛友，在聽聞事故發生後心裏五味雜陳，這也並不妨礙我們可以通過現有資料去進行壹些討論。事實上，妳就算是拉來任何壹個機長，甚至是波音的工程師，他們也無法做出任何精確的推測。討論是有益的，可以讓知識進行交換，或許我們可以在討論過程中接近真相。