蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市
蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市，蔚來宣布已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將於本月發布上市文件。蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市。
蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市15月6日，蔚來宣布已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將於本月發布上市文件。蔚來本次上市將采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。公司在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。此前，公司已於3月10日在港交所完成二次上市。
蔚來之所以能成國際資本市場寵兒，與蔚來在智能電動汽車賽道的領先性密不可分，尤其是研發與新品布局的快速布局。
研發方面，蔚來在2021年的研發投入同比大增84.58%，達到45.92億元。在2022年，蔚來還將堅持全棧自研，對底層技術、長期技術加大投入，預計全年研發投入同比增長1倍，年底研發人員增至9000人。
得益於研發投入的成果顯現，蔚來加速了新品布局。2022年，蔚來第二代技術平臺NT2的三款新車型陸續交付：智能電動旗艦轎車ET7試駕已於3月5日正式開啟，於3月28日開啟交付；中型智能電動轎跑ET5已於4月29日完成首批全工藝生產線試制車下線，預計2022年三季度開啟交付；另有壹款中大型SUV ES7也蓄勢待發。屆時，蔚來的產品端布局將持續完善
從2021年財報可見，蔚來營收實現361.36億元，同比增長122.3%。借由資本、研發和產品的新動作，蔚來經營規模有望進壹步擴大。為此，蔚來將在2022年繼續在中國擴展銷售服務網絡，計劃全年新增不少於100個銷售網點，新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。此外，2022年，蔚來出海計劃仍將繼續，其產品與全體系服務，將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。
蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市25月6日，蔚來宣布已從新加坡交易所取得主板二次上市的.附條件上市資格函，並將於本月發布上市文件。
2月28日，蔚來汽車宣布通過香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準。3月10日，蔚來成功通過介紹方式在香港交易所完成上市，正式開始掛牌交易。
與IPO上市不同，介紹上市是已發行證券申請上市的壹種方式，不需要再發行新股。蔚來方面曾公開表示，通過介紹方式在港上市並不是為了募資，主要目的是為公司投資者提供備選交易地點、緩釋地緣政治風險，在擴大投資者群體的同時，不稀釋現有股東的利益。
截止5月5日美股收盤，蔚來汽車股價15.380美元，較前壹交易日下跌15.17%，總市值256.92億美元。2021年5月，蔚來美股市值高達550億美元，相較之下，目前其美股市值已然“腰斬”。6日港股盤前，蔚來股價下跌超12%。
美股市值持續下滑、國際關系不確定性以及智能電動汽車安全數據等多重因素疊加，僅靠美國資本市場獲取融資存在潛在風險。通過尋求多地上市，蔚來能夠在壹定程度上規避風險。
花旗此前曾發布研報表示，蔚來同時在美國、香港、新加坡上市，可以拓寬融資平臺，與亞洲投資者建立更深入的聯系，打造品牌資產。
此次蔚來依舊采取上市不融資的方式，說明其現金流較為充足。財報顯示，截至2021年末，蔚來現金儲備554億元。
2021年蔚來汽車交付量達91429輛，同比增長109.1%。全年營收達361.4億元，同比增長122.3%；全年凈虧損40.169億元，同比下降24.3%。
從業績上來看，蔚來2021年的表現較為積極，現金流充沛，交付量增長，虧損曲線收窄。
2022年前四月，蔚來累計交付新車30842輛，同比增長13.5%。新車方面，除了3月底交付的ET7，5月下旬蔚來也將發布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6。
蔚來“預摘牌”後擬在新交所附條件上市35月6日，蔚來宣布已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將於本月發布上市文件。蔚來本次上市將采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集；上市每股面值0.00025美元，在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
“蔚來汽車在美股面臨‘預摘牌’，赴新加坡上市將使得蔚來多了壹個融資渠道，也多了壹層抗風險的能力。”汽車行業分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示。
美國證監會（SEC）官網5月5日顯示，該機構將包括蔚來汽車在內的多家中概股加入“預摘牌”名單。蔚來汽車對此回應稱，“蔚來壹直在積極探索保護利益相關者利益的可能解決方案。公司將繼續遵守適用的法律和法規，努力保持在港交所/紐交所的上市地位。”
此前的3月10日，蔚來汽車同樣以介紹方式在港交所主板二次上市。蔚來汽車在向港交所遞交的招股說明書中便已提到，已向新加坡證券交易所主板提出以介紹方式第二上市申請。所謂“介紹上市”，是已發行證券申請上市的壹種方式，不發行新股，只是公司股東將本身的舊股申請掛牌買賣，不涉及融資。
“蔚來汽車作為首個赴美上市的中國造車新勢力企業，享有壹定的知名度。不過從銷量上看，蔚來汽車出現後勁不足，已經連續多月退出造車新勢力排行榜的頭部位置。目前，正在排隊上市的造車新勢力還有很多，蔚來汽車務必要抓緊時間，利用好當前的知名度，獲得資本市場的支持。”張翔分析表示。
今年1-4月，蔚來汽車累計交付30842輛新車，在造車新勢力交付榜上僅排名第四位。此外，財報顯示，2021年，蔚來實現營業收入361.4億元，同比增長122%，整車收入為331.7億元，同時凈虧損為40.2億元，同比下降24.3%。
蔚來汽車董事長李斌曾希望至2024年全年能實現盈利。以此計算，蔚來汽車距離盈利還有至少兩年的時間。在這段時間裏，除了進壹步提高交付量，蔚來汽車還必須要加強融資能力。“相對於傳統車企，造車新勢力存在盈利能力單壹的問題，在接下來相當長壹段時間裏，造車新勢力還是需要通過輸血來維持。”張翔認為。
此次蔚來選擇的新加坡交易所，前身為新加坡證券交易所，成立於1973年。1999年12月1日新加坡證券交易所(SES)與新加坡國際金融交易所(SIMEX)合並成新加坡交易所。
數據顯示，2022年1月新交所證券市場21個交易日的總成交額達253.89億新元（約合1222億元人民幣），相比之下，港交所2021年平均每日成交金額即達到了1667億港元（約合1417億元人民幣）。另有數據顯示，截至2021年10月，新交所有上市公司677家，市值0.68萬億美元，位列全球主要證券交易所第十七位。從交易量看，新交所的體量遠不及港交所。
“新加坡上市雖然費用低、時間短，但估值較低，通常不是大公司的首選上市地。”有不願具名的行業人士認為，選擇新加坡上市多是“順帶”，“多數公司把新加坡上市當成美國或中國香港上市的‘添頭’。”