與傳統消費者買車時最看重性價比有所不同，現如今的年輕購車群體有著自己的消費觀念，汽車在他們眼裏早已不再是單純的交通工具，更是他們展現自我的方式。
尤其對於那些熱愛汽車、享受駕駛、追尋操控樂趣的年輕人而言，自然希望自己的愛車在滿足日常家用剛需之余，擁有更好的動力性和操控。
而縱觀定位於定價相對最受年輕人青睞的A級車市場，?本田思域無疑是公認的運動型取向的車型，征戰沙場至今，也收獲了不俗的銷量；但也別忽略了後來居上、且贏得了優異口碑的領克03，同樣也展現出了不俗的產品競爭力。
就在今年稍早些時候，領克03還加推了冠軍版車型。所以當官方指導價16.48萬的領克03?2021款2.0TD自動勁冠軍版，與價格對等的16.99萬的思域2019款220TURBO?CVT燃擎版相遇，誰才是更值得推薦的A級運動家轎？
領克03冠軍版的整體造型，幾乎維持了原先的設計，而新版本改變的重點，主要放在了整車以及細節的配色上。
新車整體采用了灰色車漆，壹來灰色源自賽道的顏色，二來也象征著汽車的原材料鋼鐵，當然更重要的是近期灰色也是性能車的流行色。
另外像是車門把手這樣的細節處，也換上了更加酷炫的純黑色。所以環顧領克03冠軍版，只有窗線以及輪轂還保留銀色的高亮設計，從這點也能快速區分出新車與之前的其他版本。
2019款思域三廂是中期改款之後的車型，換上了壹套運動氣息濃郁的包圍套件，前臉原先的鍍鉻亮條更換為了黑色材質，車尾排氣也被整合到了中置的位置。
但這代思域上市著實有些年頭，已經處於產品周期的尾聲，所以新鮮感上確實吃了些虧。以及三廂思域沒有采用兩廂版本的那套更加運動的包圍，著實有些可惜。
領克03冠軍版搭載了雙色多幅輪轂，造型還是非常能戳中年輕消費者的審美；思域相對常規，為黑化的五幅造型。
另外兩款車的輪胎尺寸亦有所差別，領克03冠軍版為225/45R18，相比於思域的215/50R17，尺寸和胎寬都更大，能提供更飽滿的視覺效果，理論上還能帶來更好的抓地力。
車身尺寸方面，思域在整車長度上以1毫米的優勢領先於領克03冠軍版；但在寬度、高度、軸距這三個維度上，都是後者更勝壹籌。
因為是特別版車型，所以領克03冠軍版的內飾整體延續了先前的設計，改變之處同樣集中在細節部分。像是銀灰色的縫線，碳黑色的蜂窩狀飾板，代替原先亮鉻飾條的黑色鋼琴漆，使得新車內飾的視覺感受更為運動。
交互方面，領克03冠軍版仍然采用了10.25英寸全液晶儀表搭配10.2英寸中控屏幕，需要劃重點的是，新車升級了“新生態車機系統”，通過對系統的全面優化，大幅提升了整套車機的響應速度，從而帶來更好的用戶體驗。
在全新的語音控制功能的加持下，領克03冠軍版對於用戶語音指令的識別更加精準且快速，並且除了能夠完成控制空調、導航、音響等操作以外，還增加了對天窗與車窗等硬件的控制，有效提升了交互效率。
另外，領克03冠軍版的這套新車機系統，還有擁有相當豐富的拓展功能性。在基於全新的生態系統後，帶來了包括百度地圖導航、QQ音樂、喜馬拉雅、樂聽頭條等壹系列在移動端更常用、且更符合用戶習慣的主流應用，提升了整套車機系統的娛樂性。
當然，為了帶來更好的視聽體驗，領克03冠軍版還配備了Infinity的10揚聲器音響系統；作為對比，思域方面則為普通的8揚聲器。
再來看思域，之前的中期改款實際並沒有對內飾進行太多的修正或提升，可以說是完全維持了初版的設計，依舊是液晶儀表搭配7英寸中控屏幕的組合。其實思域的這套內飾並沒有什麽硬傷，唯獨還是車型稍老，壹些設計元素會讓人覺著有些許“年代感”。
至於車機方面，除了領克03冠軍版上也有的實時在線導航外，思域的這套Honda?CONNECT就顯得平平無奇了，語音只能控制電話，手機也只能原廠互聯，功能拓展性較之競品也有著明顯不及。
領克03冠軍版的座椅采用了真皮與翻毛皮的雙拼，既保證了細膩的手感，又提供了出色的摩擦力。並且主副駕兩張座椅都具備12向的電動調節和座椅加熱，主駕位置更是給到了座椅通風和記憶功能，這樣的座椅配置在同級別車型中幾乎算是天花板的高度。
正所謂沒有對比就沒有傷害，思域這的情況就顯得“樸素”不少。相較於領克03冠軍版，思域的主駕位置缺少了腰部支撐調節，副駕駛更是直接縮水到手動4向調節，且加熱通風記憶功能全都沒有出現在配置表上。
在不少年輕消費者相當看中的天窗配置方面，領克03冠軍版配備了大尺寸的全景天窗，這也使得車內的采光和通透感，都要優於僅僅使用單天窗的思域。
配置方面，先從兩款車型的被動安全開始看起。作為各自車系中的高配版本，無論是領克03冠軍版，還是思域220TURBO?CVT燃擎版，前排雙氣囊、前排側氣囊、前後排側氣簾都是壹應俱全。所以結論是在氣囊項目和數量上，兩款車型打成平手，且都能提供高規格的安全防護。
至於主動安全方面，兩款車型都配齊了包括ABS、EBD、ESP等在內的全套電子穩定系統。但在更高階的輔助駕駛方面，雙方則拉開了壹定的差距。
領克03冠軍版配備有主動剎車、車道偏離預警、車道保持、交通標誌識別、盲區監測、疲勞駕駛監測等壹些列輔助功能，而其中最後的三項，都是思域那套Honda?SENSING所不具備的。值得點贊的是，兩款車型均搭載了全速域ACC自適應巡航，在高架、高速或是擁堵路況時，都能有效降低駕駛者的操作強度。
泊車輔助方面，思域只有後方雷達、倒車影像和盲區影像。而領克03冠軍版則在此基礎上增加了前雷達、360°全景影像+180°?透明底盤功能，幾乎徹底消除了視線盲區；再加上自動泊車系統，使得領克03冠軍版在輔助配置方面，相對思域建立了顯著的優勢。
其實兩款車型在動力環節的對比多少有些不太公平，雖然官方指導價相差無幾，但領克03冠軍版搭載的的是2.0T+6AT的動力總成，思域則是1.5T+CVT，兩臺發動機的基礎排量就相差了0.5L。
而最終的動力參數方面，前者能夠輸出190馬力的最大功率、300牛米的峰值扭矩，思域則為177馬力、220牛米。僅從數據上看，兩款動力總成的功率差距還不是特別巨大，但扭矩的差異就頗為明顯了。
所以對於那些追求更好的動力性的消費者而言，怎麽選，答案已經相當明了。
底盤部分，兩款車均采用前麥弗遜、後多連桿的懸架結構，理論上都能帶來不錯的操控性。而實際的表現，領克03冠軍版更偏向於歐系車的調校風格，底盤質感紮實，加上寬胎帶來的抓地力，運動性能相當突出；思域的底盤則更加均衡，在運動和舒適性之間找到了很好的平衡。
領克推出包括03冠軍版在內的壹系列冠軍版車型，就是為了紀念領克品牌在WTCR賽場上取得的輝煌戰績。而就在剛剛結束的周末，領克車隊又壹次豪取WTCR車手和車隊的雙料冠軍，讓五星紅旗飄揚在了世界頂級房車賽的賽場上，同時也證明了領克03的品質與性能經過了最嚴苛的考驗。
而回歸市售車型本身，在與思域220TURBO?CVT燃擎版的對比中，領克03冠軍版的性價比優勢非常明顯；加之新車提升了車機系統的軟件表現，對之前車型的產品力進行了針對性的修復，所以相比於思域，領克03冠軍版無疑是更值得推薦的選項。
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