新能源時代的到來，改變了百年以來的內燃機時代格局，伴隨著新能源車型的快速推出，壹系列問題也隨之而來，比如顛覆設計是否真的實用、續航問題對用車的影響、自動駕駛的可靠程度，以及大家最為關心的用車安全。
而且面對壹波又壹波的新勢力打造的車型，不少行業專家也紛紛發表自己的見解，表示未來造車新勢力的生存概率只有不到10%。那麽作為消費者又該如何選對這10%？
我們可以從以下幾個方面來衡量，那就是壹家車企的實力、理念、造車經驗、背景、以及在售車型的產品力。
今天我們先來說說嵐圖品牌，這個壹種新品牌中較為低調的壹位。與其說它是“新勢力”，不如說是“新實力”，嵐圖品牌背靠央企東風集團，有著54年的造車經驗，光是這個背景就足以讓大部分消費者放心選購。而嵐圖也正是憑借這壹天然優勢，在不到3年的時間，就先後推出了嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光三款產品，完成了SUV、MPV、轎車三大品類的布局，這壹速度對於新勢力來說恐怕只能望塵莫及。
要數量，更要質量！
嵐圖三款車均面向高端市場，推出速度可謂是無縫銜接，有人說光有“量”，那“質”是否能得到保障呢？
如果這個問題給到新勢力確實需要擔心，因為新勢力基本都是造車“零經驗”，制造工廠都是從壹塊磚慢慢蓋起來的，甚至有些都是找代工，這樣情況下生產的車型，難免會存在壹些問題。
但是對於嵐圖品牌這樣的“新實力”卻不用擔心這些問題，它有著東風54年的造車經驗，和超過30年新能源和“三電”領域持續深耕的技術實力，擁有全價值鏈戰略夥伴的資源實力。也就是說技術、制造、資源都有了，這樣的配置就保證了車型最基本都品質不會差。
正是有這樣的實力，所以在大家最關心的安全方面，嵐圖也做到了極致，旗下車型到目前為止也沒有發生壹例關於安全事故的新聞，這點還是挺讓消費者放心的。
跟嵐圖學安全，是其它車企可以借鑒的！
從壹開始嵐圖品牌就制定了全場景下的安全策略，在主動安全、被動安全、電池安全、健康安全、信息安全等維度，給用戶帶來全方位的安全體驗。
在主動性安全方面，以最先推出的嵐圖FREE為例，它全系標配高級智能駕駛輔助系統，全車***有24個智能傳感器，其中包括3個毫米波雷達、9個攝像頭、12個超聲波雷達，當識別到車身周圍存在危險時，會適時對車輛實施主動幹預，避免危險發生。
而嵐圖夢想家作為壹款主打高端的MPV車型，壹推出就帶動了新能源高端MPV市場的發展，隨後多個自主品牌開始推出相似定位的車型。
它在安全也很有實力，具有 22個傳感器，5個毫米波雷達，8個攝像頭，12個超聲波雷達，能夠實現26項高級駕駛輔助功能。
還有近期上市的追光車型，擁有14項主動安全功能，全系標配10個碰撞傳感器，360°精確識別碰撞事故，並具備行人檢測功能，可以有效減少車外人員撞擊傷害。
再來說說被動型安全，這其中主要包括車身結構和電池技術，這兩項對新能源車型至關重要。
針對大家最關心的電池安全，嵐圖首創的“琥珀電池”采用三維隔熱墻技術，在中汽中心的測試中獲得了“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”的成績。
嵐圖的雲BMS（雲端電池管理系統）可提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關鍵故障預測；對電池內短路、欠壓這類故障，能做到提前壹周預警。如果遇到緊急情況下，PDD能做到毫秒級內主動斷電，避免車輛發生起火現象。
在車身結構方面，嵐圖對標中、美、歐三大安全標準，並滿足中汽中心C-NCAP和中保研C-IASI MGGG測試標準，車身高強鋼超過68%，其中熱成型鋼使用比例超過24.4%，主要應用於車身A 柱、B 柱、門檻、中通道、座椅橫梁，形成高強度鋼材的籠式車身，為用戶提供了人生安全保護。
還擁有全球首創TRB+Patch復合結構熱成型A柱、2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁、保證在最嚴苛的小偏置碰撞中A柱不會變形。
結束語
車輛的安全性是讓品牌維持生命力的命門，嵐圖品牌將安全擺在了第壹位，這是作為大廠的責任，而且相比於壹些新勢力，嵐圖品牌有足夠的實力去建立更加完善的安全體系，同時還能用多年的造車經驗打造出更符合用戶需要的車型。在這個燃油車向新能源車轉型的歷史拐點時期，嵐圖品牌背靠東風集團真正地在自主高端新能源領域站穩了腳跟，相信有這樣的“國家隊”領路，未來的高端新能源車市場壹定會有越來越多國產品牌的身影。
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