歷史
威尼斯的成立可回溯到568年。當時，意大利北部遭受倫巴底人（Lombards）的侵略，許多難民逃到威尼斯島避難。在8世紀中，威尼斯人抵抗貝賓三世（Pepin III）的帝國擴展，而附屬於拜占庭帝國。過後，威尼斯逐漸發展強大。當拜占庭帝國沒落之時，威尼斯的自治權漸增，最後取得獨立，成立威尼斯***和國 （9世紀至18世紀），由威尼斯公爵（Doge）統治。威尼斯***和國在當時擁有強大的海上軍事勢力，是十字軍東征的重要基地之壹。除此之外，威尼斯也是文藝復興時代重要的商業（尤其是香料貿易）與藝術中心。
1797年5月12日，威尼斯被法國的拿破侖侵占，失去了幾百年來的自治權。稍後，拿破侖在1797年10月12日依幹波佛米奧條約（Treaty of Campo Formio）把威尼斯交於奧地利。奧地利當局在1789年1月18日正式接管威尼斯。1805年，拿破侖與奧地利簽署伯勒斯堡條約（Treaty of Pressburg），從奧地利人手中取回威尼斯，並把其納入自己的意大利王國內。1814年，隨著拿破侖的戰敗，威尼斯又再次歸奧地利統治。1866年，威尼斯成為現代意大利的壹部分。
1966年11月4日，大潮湧入潟鹵古城，聖馬可廣場陷入水深1.2米以下，大水造成5000多人無家可歸，並摧毀無數的藝術作品。且當年淹水次數高達100多次。
交通
19世紀之時，壹條鐵路長堤把威尼斯主島西北部與意大利半島連接起來，為威尼斯帶來壹座本身的火車站。20世紀時，又加建了公路長堤和停車場。威尼斯主島西北部因而成為使用鐵路和道路通往威尼斯的入口處。然而，威尼斯市內禁止車輛進入。
威尼斯市內道路狹窄，運河交錯。步行外，水上交通是主要的代步方法。其中，“剛朵拉”（gondola）是威尼斯最具代表性和傳統的水上代步小船。但現今威尼斯人通常會使用較為經濟的水上巴士（vaporetti）穿行市內主要水道和威尼斯的其他小島。
威尼斯的國際機場，馬可波羅國際機場，建在威尼斯對岸的意大利半島大陸上。
旅遊景點
1987年，威尼斯及其潟湖被列為世界文化遺產。著名的旅遊景點包括：
聖馬可廣場（Piazza San Marco）
公爵府（Palazzo Ducale）
裏奧多橋（Ponte di Rialto）
著名人物
馬可波羅（1254-1324），旅行家
提香（1477-1576），畫家
安多尼奧·韋瓦第（1678-1741），音樂家
中國日報網站消息：提起水城威尼斯，不禁令人想起莎翁筆下的威尼斯商人和著名的旅行家馬可·波羅。這座舉世聞名的小城位於意大利東北部、米蘭以東160英裏，素有“亞得裏亞海明珠”之稱。然而，絢爛如琉璃、脆弱如蟬翼的威尼斯卻在全世界人的目光中以驚人的速度不斷下沈。為了挽救城市不被海水淹沒，科學家們提出了兩種搶救方法：修建防洪水閘和把海水註入地下，擡高整座威尼斯城。
***不斷下沈的“海上明珠” 威尼斯這座世界著名的水上城市，是由威尼斯瀉湖中央的117座島嶼組成的，瀉湖最終流入亞得裏亞海。威尼斯城的起源可以追溯到公元452年，當時，人們為了躲避匈奴王阿拉提的入侵而來到瀉湖的島嶼上。從此以後，水——這道天然的屏障，保護他們世代在島上安全地繁衍生息。
水曾是威尼斯的保護神，現在卻成了威尼斯最大的敵人。大陸板塊漂移、地球變暖海平面上升、人們大量開采地下水等諸多因素使得整個城市在過去的百年內下沈了23厘米。專家們預計，這種下沈速度還在不斷加劇，再下沈23厘米只需要短短50年時間。現在，威尼斯人生活的中心——聖馬可廣場只高於警戒水位30厘米。每年冬天，這裏都要遭受大約60次洪水侵襲，洪災發生率是100年前的6倍。
***防洪水閘與海水註入地下
為了阻止這座華美古老的城市徹底沈入水中，威尼斯人在2003年啟動了代號為“摩西”的修建防洪水閘的計劃。他們將在瀉湖入口處修建79座浮動水閘。當水位正常時，300噸重的水閘內充滿水，靜止在水底。壹旦水位超過警戒線1米，就向水閘內註入空氣，水被排出，水閘跟著上浮。整個工程預計2011年完工。但是，就阻止威尼斯下沈來說，單靠這項措施遠遠不夠。
為此，來自意大利帕多瓦大學的科學家甘博拉蒂又提出了壹個大膽的計劃：利用石油工業中常使用的技術，把海水註入地下，擡高整座威尼斯城。據《泰晤士報》7月23日報道，甘博拉蒂預計此項工程將在未來十年內每年向地下註入1800萬立方米海水，從而將整座城市擡高大約30厘米。
根據甘博拉蒂的計劃，海水將被註入瀉湖以下600-800米的砂石層，將這壹層增厚40-50米。由於砂石層上下都有不易滲水的粘土層保護，所以海水只會橫向流失，這也是為什麽甘博拉蒂堅持要連續註水10年之久。
目前，這壹計劃已經獲得了人們的普遍關註。威尼斯當局將在下周撥專款進行此項計劃的可行性研究。壹位參與討論的工程師表示，如果這個計劃可行，那麽“它將在未來的數年裏大大減緩海平面上升給威尼斯城帶來的沖擊”。