周日的摩納哥有些許小雨落下，但賽前就己經停了，對於比賽來說幾乎沒有影響，對於裏卡多和迎來第250場F1大獎賽的紅牛車隊來說，摩納哥可以說是本賽季最強勢的壹場比賽，但由於維斯塔潘在第三節練習賽中嚴重撞車，缺席了排位賽，荷蘭車手只能從最後壹位發車，無法幫助車隊拿下靠前的名次。發車前威廉姆斯車手遭遇了壹個小事故，由於輪胎未能在3分鐘倒計時前裝好，俄羅斯車手被賽會調查，處罰幾乎是不可避免的了。
摩納哥站比賽的發車還是相對平穩的，雖然維特爾想要在第1彎對裏卡多發起攻擊，但躍馬車手的攻擊距離並不夠，裏卡多守住了自己的位置，前方陣營的順位並沒有發生改變。從最後壹位發車的維斯塔潘超越了格羅斯讓和馬格努森上到了倒數第三位，而格羅斯讓則通過TR向車隊抱怨隊友馬格努森差點把自己擠出賽道外。領跑的裏卡多節奏非常穩定，不斷作出最快圈速，非常迅速地將與維特爾的差距拉開到1秒之外，萊科寧則對身前的漢密爾頓不斷施加壓力。
比賽進行到第8圈，賽會向斯洛特金發布處罰，俄羅斯車手由於發車前輪胎沒有在規定時間裝好，被罰維修站罰停10秒，接受處罰後威廉姆斯新人掉到了最後壹位。然而威廉姆斯車隊的厄運還沒有結束，第10圈斯托爾與前車發生擦碰造成了爆胎，賽車在賽道上行駛得非常緩慢，幸運的是加拿大車手還是將賽車帶回了維修站，車隊為他更換了前翼並換上紅標超軟胎。隨後斯洛特金由於在罰停時車組進行了工作，再次被賽會調查，還好沒有更進壹步的處罰。
第13圈，漢密爾頓完成停站，並換上紫色極軟胎，此前漢密爾頓就表示他的輪胎磨損非常嚴重，回到賽道後漢密爾頓掉到了第6位。第17圈，維特爾也完成了停站，換上極軟胎，1圈後裏卡多和萊科寧、博塔斯也同時停站，出站後前四位的順位並沒有發生改變，裏卡多繼續領跑，維特爾、漢密爾頓、萊科寧守在二到四位，博塔斯換上了紅標超軟胎，似乎在策略上會有所不同。
第24圈，此前由於維修區超速被調查的哈特利，被罰時5秒，新西蘭車手距離積分區似乎越來越遠了。第28圈，領跑的紅牛車手裏卡多通過TR向車隊報告他的賽車正在喪失動力，紅牛車房工作人員的表情非常的嚴峻，身後的維特爾迅速追近了裏卡多，但由於賽道非常難以超越，維特爾並沒有很好的超越機會，紅牛車隊告知澳洲車手讓他繼續集中註意力駕駛，保持住自己的位置，裏卡多的比賽開始變得相當艱難。同時，萊科寧也被身後的博塔斯追近，但梅賽德斯車手被車隊要求在進攻萊科寧之前要降低輪胎溫度，博塔斯只好退回到1秒開外。
由於裏卡多車速的下降，漢密爾頓開始逐漸追近前方的裏卡多和維特爾，不過英國車手也壹直在抱怨輪胎衰竭非常嚴重，比賽還未過半，1停策略能否完成，裏卡多的賽車能否順利完賽，都還是個未知數。由於領跑陣營裏卡多遭遇動力系統問題被迫開火車，前五陣營被迫壹起開養生車，場上圈速最快的竟然雷諾車隊的霍肯博格和邁凱倫車隊的阿隆索所在的第六位到第十壹位的中段陣營。
第48圈，維斯塔潘停站，紅牛車隊為他換上粉色最軟胎，荷蘭車手回到賽道後排在第十壹位。第50圈，霍肯博格完成停站，至此場上所有車手都完成了壹停。第53圈，正在與嘉斯利激烈爭奪第7位的阿隆索TR報告他的賽車遭遇了變速箱問題，隨後他將賽車停在了1號彎的緩沖區，兩屆世界冠軍成為了本場比賽中第壹位退賽的車手，這對阿隆索的故障賽會只是短暫的出動了黃旗，並沒有影響到比賽的進行。
出站後換上最軟胎的維斯塔潘速度非常快，向前方發起了兇猛的進攻，雷諾車隊要求霍肯博格和賽恩斯完成換位，將防守維斯塔潘的重任交給了賽恩斯。第58圈維斯塔潘利用出隧道後的速度優勢，完成了對賽恩斯的超越，上到了第九位，並開始迅速追近霍肯博格。
第72圈，勒克萊爾在出隧道後剎車不及追尾了身前的哈特利，索伯新秀以退賽的方式結束了自己的第壹次主場戰，處在積分區邊緣的哈特利也無奈退出了比賽，賽會出動了虛擬安全車，勒克萊爾TR表示他突然喪失了制動。第74圈，比賽恢復綠旗，開始最後4圈的沖刺，但維特爾已經無法對裏卡多做出更多的攻擊，因為出站後的範多恩夾在了他和裏卡多之間。
78圈的比賽結束，桿位出發的裏卡多率先沖線，拿下他職業生涯的首個Pole To Win，在賽車動力系統存在故障的情況下，艱難的為紅牛車隊取得了第250場F1大獎賽的極具紀念意義的冠軍，維特爾、漢密爾頓拿下亞軍和季軍站上頒獎臺。萊科寧、博塔斯、奧康、嘉斯利、霍肯博格、維斯塔潘和賽恩斯排在四到十位，成功拿下積分。埃裏克森、佩雷茲、馬格努森、範多恩、格羅斯讓、斯洛特金和斯托爾排在十壹到十七位，勒克萊爾、哈特利和阿隆索三位車手未能完成比賽。