2、1881年畢業，獲學士學位，於同年回國，回國後，他曾在福州船政局後學堂、廣東博學館（1886年改廣東水陸師學堂）任教。
3、1888年應聘擔任唐山至天津鐵路的築路工程師，開始從事鐵路建設，後來先後在關內外、萍醴、新易、潮汕、道清、京張、洛潼、津浦、滬杭甬、滬寧、川漢、粵漢、漢粵川等十余條鐵路上任職。1903年春，中國人民第壹條自行設計建造的新易鐵路竣工，清政府賞詹天佑以道臺銜。
4、1905年到1909年他設計和主持修建了我國第壹條工程艱巨的幹線鐵路——京張鐵路。京張鐵路的修築，全部由中國自理，它比原定計劃提前兩年通車，而築路費用僅及外國人估價的七之二。
5、詹天佑壹生忠於職守，熱愛祖國。他反對清政府對外出賣路權。反對外國侵略者岐視中國工程師。他熱情支持保路運動。他既積極引進國外科學技術，又堅信我國人民的創造力。他號召我國工程師“各出所學，各盡所知，使國家不受外侮，以自立於地球之上”。
6、在家鄉，他對廣東人民多所建樹。他曾測繪廣東沿海形勢圖，這是我國第壹張海圖；他認真勘查了潮州到汕頭的鐵路；他積極領導修建廣州到韶關的粵漢鐵路；1914年他被推選為粵東水災漢口救災會會長，對粵東水災、旅漢廣東醫院、廣東公學多所捐助。
7、1919年1月，他作為我國政府代表參加國際聯合監管遠東鐵路會議，在會上竭辦維護我國主權，挫敗了美、日企圖攫取中東路北段的陰謀。由於勞累過度，腹疾復發，回漢口就醫不治。
8、詹天佑為我國鐵路事業嘔心瀝血，貢獻了壹生。周恩來贊譽他是“中國人的光榮”。現在，京張鐵路青龍橋車站重修了詹天佑塑像和詹天佑墳墓，在八達嶺上古長城邊修建有詹天佑紀念館。