2007年國內燃料油進口消費地區中，山東省靠著33%或者1/3強的市場占有率在國內名列前茅（眾多燃料油流向地方煉油廠，用於延遲焦化等裝置的原料，進行二次加工，生成汽油，柴油，液化氣等產品），而廣東省僅以28%的比例屈居第二位，第三是位於華中的天津市，比例是11%。2007年全年華東地區（包括長三角地區和山東、福建）燃料油累計進口量高達1198.1萬噸，同比上漲9.16%，歷史上首次超過華南，成為中國燃料油進口新的第壹重心。
從總體上來不恰當看，2007年中國燃料油進口總量銳減13.66%至2411.6萬噸，同比大跌381.55萬噸或13.66%。其中，進口內容來源地前四名依次為俄羅斯、南韓、委內瑞拉以及新加坡，數量分別為448.21萬噸、414.86萬噸、337萬噸以及207.22萬噸。 自2004年8月25日上市以來，上海燃料油期貨價格和黃埔燃料油現貨價格、新加坡燃料油現貨價格、美國WTI原油期貨價格和的走勢保持了較強的相關性。實證統計研究表明，上海燃料油期貨價格，與紐約原油期貨價格的關聯度達到87%，與廣東黃埔燃料油現貨價格的關聯度達到97%，與華東燃料油現貨價格的關聯度達到96.7%。燃料油期貨價格在與周邊市場高度相關的同時，也表現出其走勢的獨立性，表現為價格變動幅度較NYMEX原油與新加坡價格偏小，同時與國內現貨市場之間表現出了很強的相關性。壹方面反映了國內投資者對國際油價的不同看法，
燃料油是原油的下遊產品，因此燃料油的價格走勢與原油具有很強的相關性。2001～2003年間紐約商品交易所WTI原油期貨和新加坡燃料油現貨市場180CST高硫燃料油的價格相關性高達94.09%。與原油壹樣，燃料油市場的特點是價格波動非常劇烈。以新加坡燃料油市場的180CST高硫燃料油為例， 2001年11月份FOB新加坡現貨價格為每噸96美元左右，僅僅在13個月以後的2003年2月價格就上漲到210美元/噸，價格上漲幅度為118%。
進口燃料油計算公式
壹般按下列公式計算
[(MOPS價格+貼水)×匯率×(1+關稅稅率)+消費稅]×(1+增值稅率)+其它費用
MOPS價格：以B/L提單日或NOR為基準，全月、2+1+2、2+0+3等方式計價
匯率：按當天的外匯牌價計算
增值稅17%， 2011年暫定關稅3%(7月1日起下調為1%)
消費稅稅率：燃料油適用稅率每升0.8元，折合為每噸812元
其他費用：種類較多，根據情況可包含下列內容：進口代理費、港口費/碼頭費、倉儲費、商檢費、計駁費、衛生檢查費、保險費、利息、城市建設費和教 育附加費、防洪費等
進口燃料油成本計算實例
提單日：2010年1月12日
MOPS價格：502.94美元 貼水：1.17美元 匯率：6.8 進口代理費：35元/噸 港口費：26元/噸 倉儲費：30元/噸 商檢費：2.4元/噸
總成本為：[(502.94+1.17)×6.8×(1+0.03)+812]×(1+0.17)+93.4=5174.46元
註：在現貨貿易中，進口代理費、港口費、倉儲費、商檢費等根據港口、油庫等具體情況不同而有所差異。 指會員在交易所帳戶中確保合約履行的資金，是已經被占用的保證金。
（1）交易所根據某壹期貨合約上市運行的不同階段和持倉的不同數量制定不同的交易保證金收取標準。 燃料油期貨合約持倉量變化時的交易保證金收取標準持倉總量（X） 交易保證金比例 X≤100萬 8% 100萬<X≤150萬 10% 150萬<X≤200萬 12% X>200萬 15% 註：X表示某壹月份合約的雙邊持倉總量，單位：手。燃料油期貨合約臨近交割期時的交易保證金收取標準交易時間段交易保證金比例合約掛牌之日起 8% ，8% 交割月前第二月的第壹個交易日起 10% ，10% 交割月前第二月的第十個交易日起 15%， 15% 交割月前第壹月的第壹個交易日起 20%， 20% 交割月前第壹月的第十個交易日起 30% ，30% 最後交易日前二個交易日起 40% 。
（2）燃料油期貨合約的最低交易保證金為合約價值的8%。經中國證監會批準交易所可以調整交易保證金。 當某燃料油期貨合約連續三個交易日（即交易日）的累計漲跌幅達到12%；或連續四個交易日（即交易日）的累計漲跌幅達到14%；或連續五個交易日（即交易日）的累計漲跌幅達到16%時，交易所可以根據市場情況，采取單邊或雙邊、同比例或不同比例、部分會員或全部會員提高交易保證金，限制部分會員或全部會員出金，暫停部分會員或全部會員開新倉，調整漲跌停板的幅度，限期平倉，強行平倉等措施中的壹種或多種措施，但調整後的漲跌停板幅度不超過20%。