主題詞: 物流 農產品物流 評價
壹、背景
目前我國農業發展中面臨的壹個突出問題是農產品流通的市場化水平低、流通成本高，農民沒有從流通領域享受到應得的比較利益。由於農產品最終要依賴於流通領域才能實現其價值，因此現代農產品流通體系的建立，已成為提高農民收入、促進整個農業發展的關鍵。
現代農產品流通體系的建立，必須依賴農產品現代物流。現代物流已成為降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。目前我國的物流行業已逐步進入快速發展階段。然而，由於我國農業發展的相對落後，致使農產品物流的發展嚴重滯後，不僅大大削弱了我國農產品的市場競爭力，而且已成為我國整個流通體系的瓶頸。我國每年果品產量有7000萬噸左右，由於上市組織化低、包裝不統壹、大多敞篷車運輸，果品從采收、運輸、批發到消費者手中，大約損失30%。廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達7.5億元。據統計，我國水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25-30%左右，超過1/4的農產品在物流環節中被消耗掉，而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國的水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1-2%。
中國是壹個農業大國，農產品物流在國民經濟發展中舉足輕重。因此，通過研究農產品物流，逐步建立現代化的農產品流通體系，將有效地解決農產品流通中的地區封鎖與貨暢其流的矛盾、農產品結構與市場需求的矛盾，提高我國農產品的流通速度與效益，從而大大提高我國農產品的國際競爭力，為從根本上解決“三農”問題，打下堅實基礎。
二、國內外物流的研究綜述
1、 物流熱的興起
據有關資料記載，物流概念的雛形最早出現在20世紀初葉，1918年英國的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，旨在全國範圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，被譽為有關“物流活動的早期文獻記載”。1927年，R.Borsodid《配送時代》壹書中首先使用Logistic來定義物流。1935年，美國銷售協會對物流進行了定義：“物流(Physical Distribution)是包含於銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。在第二次世界大戰期間，美國在戰時供應中，首先采用了後勤管理(Logistics Management)這壹名詞，對軍火的運輸、補給等進行全面管理。這種後勤管理方法後被引入到商業部門，被人稱之為商業後勤(Business Logistics)，定義為“包括原材料的流通、產品分配、運輸、購買與庫存控制、儲存、用戶服務等業務活動”，其領域統括原材料物流、生產物流和銷售物流。上述歷史被物流界較普遍地認為是物流的早期階段。
在上世紀50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是與商品銷售有關的物流活動，因此通常采用的仍是Physical Distribution壹詞，在日本則被稱為“流通技術”，後稱之為“物的流通”。1986年，美國物流管理協會（CLM）將Physical Distribution改為Logistics。CLM對Logistics所做的定義是：“以適合於顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關聯的信息，從產業地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對費用的相對效果’而進行計劃、執行、控制”。Logistics已突破了商品流通的範圍，把物流活動擴大到生產領域，物流已不僅僅從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售後服務，直到廢舊物品回收等整個物理性的流通過程。物流不但與流通系統維持密切的關系，同時與生產系統也產生了密切的關系。這樣，將物流、商流和生產三個方面連接在壹起，就能產生更高的效率和效益。
1998年，美國物流管理協會對物流的概念做出了符合時代發展特征的最新調整，即物流是供應鏈程序的壹部分，其專註於物品、服務及相關信息從起始點到消費點的有效流通和儲存的計劃、執行(實現)和控制，以滿足顧客需求。
我國對物流的研究開始於物資系統，但由於物流概念本身的模糊，因此很多人將物流與物資流通混為壹談，近年來許多學者經過對西方物流的研究，對此進行了深入認識，形成了當前比較壹致的定義“物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息處理等基本功能實行有機結合”。
因此物流的概念發展隨世界經濟的發展而發展，現代物流的概念是在全球化、信息化、壹體化發展因此得以提出。隨著全球性經濟結構調整和跨國企業作用的發揮，世界經濟在發達國家的帶動下進入了消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代。現代物流因社會化大生產的發展和專業化分工的深化，出現了第三方物流、第四方物流等專業物流服務企業形態，物流規模和活動範圍在計算機和網絡技術的支撐下不斷擴大，物流企業向集約化、協同化方向發展。
物流在經濟發展中具有重要意義。美國著名經營學家彼得.德魯克將物流比做"壹塊未開墾的處女地"。道格拉斯.M.蘭伯特（Douqlas M.Lambert）指出在整個物流活動發生的費用中，在庫費用是最大的壹部分。早稻田大學教授西澤修所寫的《流通費用》壹書，把改進物流系統稱之為尚待挖掘的"第三利潤源泉"，他在《主要社會的物流戰》壹書闡述："現在的物流費用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。"。蔣堅認為現代物流產業是我國新的經濟增長點現代物流產業是拉動經濟增長的力量源泉，將對我國國民經濟增長產生新的拉動與支持作用，對我國相關產業發展起到促進和協調作用，對於解決我國經濟發展中的難點問題起到關鍵性作用.
2001年以來我國興起了物流，許多科研院所和企業積極開展了物流的研究中。李學偉等對物流的物流的特征進行了研究，認為物流特征如下：服務業的性質，整合特征,與生產經營的不可分性等。姜大立等對我國16個行業的物流管理的特點、政策法規、運作模式、發展戰略進行了研究，試圖應用物流管理理論，結合行業特流管理實踐，探討行業特流發展趨勢，研究行業物流管理方案。杜木恒從市場供求運行的角度，以經濟學的需求觀、交易費用、尋找費用等經濟理論，分析現代物流的基本特征及其發展趨勢；以經濟學的財富觀闡述推動現代物流發展的基本動力因素，進而探討現代物流業態和物流經營方式的變革。陳清泰等在對美國、日本、歐洲等國現代物流發展進行了充分研究後，認為當前現代物流主要存在以下趨勢：1.物流技術高速發展，物流管理水平不斷提高，主要體現為信息化、自動化、集成化和智能化；2.專業物流形成規模，***同配送成為主導； 3.物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展；4.電子物流需求強勁，快遞業“沖鋒陷陣”；5.綠色物流將成為新增長點； 6.物流專業人才需求增長，教育培訓體系日趨完善。
2、主要物流理論綜述
①企業物流研究
目前關於企業物流理論的研究很多，主要是供應物流、生產物流、銷售物流等，同時圍繞物流主體研究開展了企業自營物流、專業子公司物流、第三方物流和第四方物流等。在眾多的物流管理理論中，精益物流的研究正在興起。田宇、朱道立從精益物流的歷史背景、內涵、方法等角度全面介紹了精益物流這壹嶄新的物流管理思潮。精益思想的核心就是以越來越少的投入、較少的人力、較少的設備、較短的時間和較小的場地創造出盡可能多的價值；同時也越來越接近用戶，提供他們確實要的東西。
②區域物流研究
近幾年來在我國區域經濟發展比較迅速的地區，政府部門已經認識到發展現代物流對於優化經濟結構、改善投資環境和提高地區經濟整體競爭力的戰略意義，並已著手研究和制定有關物流規劃與政策。如北京市已經完成了“北京市綜合物流系統規劃研究”；作為全國經濟中心、貿易中心、金融中心以及航運中心的上海市，在《上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要的報告》中，把現代物流同生物醫藥、新材料、環境保護列為上海市四大新興產業，並編制了《上海市現代物流發展規劃》；深圳市則把現代物流與高新技術和金融並重，作為跨世紀經濟發展目標的三大支柱產業之壹，並委托美國蓋蘭德公司作了《深圳現代物流發展策路及交通運輸相關政策研究》的咨詢報告。
有關專家認為雖然有關區域物流管理的理論研究與實踐在我國已經起步，但由於物流理論研究環節的相對滯後，我國區域物流發展還存在許多誤區。指出在我國物流業發展的初期階段，為推動區域物流和物流產業約健康發展，應進壹步明確區域物流概念體系，從多角度來分析和認識區域物流，深入研究區域物流的增長機理，並增加區域物流政策研究的內容。主要體現在以下幾個方面：
苗青，白玲，曲鵬飛認為發展現代物流業，對發展區域經濟並調整產業和經濟結構，培育新壹輪經濟增長點都具有重要意義。他們提出根據佩魯的“經濟空間”增長極概念，現代物流業屬於推進型經濟部門，因此要建立我們符合區域增長模式的現代物流，同時認為產業集群有利於現代物流的發展。
李群峰（2002，同濟大學）對城市物流系統概念設計及政府在其中的作用進行了研究，論文首先從特例出發，以區位理論為基礎介紹了對物流系統所依托的現實基礎的分析方法，在此基礎上進行了物流系統的初步目標定位。然後以系統工程思想為指導，從物流系統模式、物流需求分析、功能設計、結構設計、運行機制分析五個方面進行了物流系統概念設計。接下來對政府在物流系統中的作用進行了分析論證，首先論證了政府特別是地方城市政府應該在物流系統規劃中起重要作用的基本觀點；然後從管理機構協調、基礎設施建設、市場制度建立、產業政策制定和政府企業戰略五個方面明確了政府在物流系統規劃和建設中的具體作用。最後從宏觀和微觀兩個方面闡述了物流系統規劃對社會經濟生活的巨大作用，總結了目前城市紛紛進行物流系統規劃的原因。
李蘭冰對現代物流業對中心城市經濟增長的貢獻研究，以經濟增長影響因素為切入點，將“經濟增長影響因素四層次分析法”作為理論工具，探討現代物流業對中心城市經濟增長四個層次影響因素的具體貢獻，進而明確現代物流業對中心城市經濟增長影響因素的具體貢獻模式，在此基礎上引入了模型，進而形成融入現代物流的中心城市經濟增長累積過程模型。
③環保物流、綠色物流及逆向物流研究
張念分析了綠色物流的三大理論基礎,並從政府和企業的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施.高本河、魏際剛分析了綠色物流在國外的發展及我國的差距。陳柳欽在《環保物流的理論探討》中介紹了環保物流的產生有其現實背景和理論基礎，認為我國發展環保物流勢在必行，政府要發揮政府的引領和導向作用營造宏觀環境鼓勵環保物流，企業在企業物流的各個環節都要註重環保，形成環保物流，消費者要倡導綠色消費，支持環保物流。
武漢理工大學物流工程系王長瓊介紹了逆向物流的概念，分析了逆向物流與環境保護的關系，以及國外的發展概況；從降低原料成本、提高服務價值、提高環境業績等方面對逆向物流的經濟價值進行了分析；最後，對逆向物流管理的基本策略進行了初步探討。
綠色物流和環保物流從理論基礎和內容來看基本是壹致的，主要是適應當前人們要求減少汙染、保護環境和實現可持續發展的而產生的。從逆向物流的內涵看，其目標之壹是對最終廢棄產品或包裝廢棄物做出正確的處置，因此前兩者有密切關系，但是逆向物流不僅僅是壹種環境保護策略，而且是壹種節約資源、降低汙染，能為企業產生明顯經濟效益的企業戰略。
④物流交易模式研究和電子商務物流
李學偉、曾建平、盧勃等從交易成本經濟學的角度出發，研究了物流的交易性質及其交易模式的選擇理論。田學軍對國外物流服務商的基本類型、物流服務的內容和方式、物流服務關系的建立與管理進行了分析。
二、國內外關於農產品物流研究的現狀
目前關於農產品物流和農業物流經常混為壹談，有的專家則努力進行界定。壹般認為農業物流是指從農業生產資料的采購、農業生產的組織到農產品加工、儲運、分銷等，實現從生產地到消費地、生產者到消費者過程中所形成的物質流動 ，農產品物流是指為了滿足用戶需求，實現農產品價值而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性經濟活動。具體地說，它包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等壹系列環節，並且在這壹過程中實現了農產品價值增值和組織目標。 農產品物流的分類主要按產業鏈有農業物流分為供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物流，根據農作物的品種又分為糧食作物物流、經濟作物物流、畜產品物流、水產品物流、林產品物流和其它農產品物流。因此從概念上來看農產品物流是農業物流的重要組成部分。
據廣東智農通農業網報道，我國農資市場流通市場就有1500億元的規模。因此農業物流如何發展成為廣大學者關心的核心。Arlo Biere 認為農業貿易物流是農業貿易課程中單獨的壹門課，物流和供應鏈管理的重要性使得其非常重要，他並為此設計了教學大綱。姜大立同時從農業行業物流管理的角度，提出農業行業物流管理應通過農資連鎖經營配送管理、農業產業化經營管理和農產品物流管理來開展。並提出了我國4類農業物流運作模式：農資企業的連鎖經營模式、訂單農業模式、產業化生產模式、農產品批發模式。趙黎明、徐青青對我國區域農業物流體系進行了設計，對區域現代物流信息平臺功能進行了設定，並進壹步研究了大農業物流的產業鏈結構。王新利研究了農業物流和農業產業化的關系，認為我國農業產業化進程發展緩慢的壹個重要原因是忽視了農村物流在農業產業化進程中的作用與我國農村物流體系的落後。付洪壘、儀秀琴認為農業產業化呼喚物流業向農村的滲透，加速了農村物流的發展。
關於農產品物流，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發認為發展農產品物流不僅能使農民生產的任何產品都實現其價值與使用價值，也可以使農產品在物流過程中增值，還能降低農產品生產與流通的成本，提高農業生產的整體效益。他同時認為中國農產品物流具有農產品物流數量大、品種多，農產品物流難度大、農產品物流要求高的特性，要充分重視農產品加工增值物流，要充分重視在農民中培育物流主體，在農村與城市建設物流載體要充分重視在農民中培育物流主體，在農村與城市建設物流載體。王靜認為發展農產品物流是實現農業現代化之路,農產品生產和流通的特殊性決定了農產品需要現代物流.
李學工、劉偉芳認為農產品營銷需要引入現代物流思想,農產品營銷不是簡單的生產、初加工、保管、倉儲、運輸的總結，而是需要借助現代物流及其供應鏈思想來解決。南京經濟學院王遐見認為中國“入世”形勢要求國內糧食市場進壹步放開 ,並盡快與貿易自由化的國際糧食市場接軌;與此相適應 ,必然要調整現行的糧食產業政策, 加快糧食物流科學化建設;而實現糧食物流科學化的關鍵,就是運用宏觀調控與市場機制兩種手段,優化調整糧食經濟結構,理順糧食合理流向, 完善糧食區域產銷平衡機制。
Alan McKinnon 對英國食品供應鏈運輸效率進行了分析。俞菊生介紹了日本農產品物流和批發市場。秦代紅、劉學以成都市為例，分析了農產品物流當前的問題，並提出了加快發展農產品物流業、提高農業競爭力的對策。夏文匯對我過電子商務平臺下農產品物流運作模式進行了研究。華中農業大學孫劍、李艷軍對生產者和中間商為垂直壹體化農產品物流體系進行了研究。
羅其友、陶陶在《以功能統籌觀重構農業政策》壹文中，認我國中遠期要從“農業零負擔”政策逐步向“農業正支持”政策過渡，最終建成面向農業多功能統籌和農村地域全面持續發展的高效而規範的農業支持政策體系，將農產品物流支持政策與農業資源儲育支持政策、農業生產支持政策、農村社會支持政策並列為四大政策體系內容。謝培秀提出加快農業物流需要用現代企業制度改造國有糧食企業，培育多種所有制農業物流企業，培育構建現代物流企業，建立提升與之配合的區域性農協組織和農產品經銷形態，並以現代物流和市場化運作為基礎的糧食安全體系。
四、關於目前研究的評價
1、我國物流研究正在向縱深發展，在企業經營物流理論、區域物流不斷完善同時，環保物流、綠色物流及逆向物流研究成為物流研究的熱點，物流研究從理論到實踐發展迅速。
2、農產品物流的研究正在興起，受到了來自各方面的關註。由於農產品物流的特殊性，由於農產品物流研究具有復雜性的特點，目前農產品物流的理論和實踐研究都比較貧乏，目前的研究只是分散的研究，有待於進壹步系統化。目前的農產品物流研究主要集中在農產品物流的概念、性質及物流體系建設，還沒有從物流理論的角度進地深化研究，有待於深入研究。
3、農產品物流與農業產業化、糧食流通體系改革研究等重大農業發展問題關系需進壹步研究。
4、農產品物流如何應用先進的物流理論來研究農業物流是熱點。如與可持續發展結合，研究農業環保物流、綠色物流等將有待研究。
5、農產品物流的實證分析研究相對較少，物流主體的培養、農產品供應物流、銷售物流、生產物流及廢棄物流和物流交易模式的實證分析都需要深入研究。