東北經濟區:包括東北三省和內蒙古自治區東部，面積1.24萬平方公裏，是中國能源、鋼鐵、木材、糧食生產基地。鐵路裏程13625公裏，占全國鐵路裏程的19.0%，路網密度109.9公裏/萬平方公裏。其中濱州-隋斌、哈大、神山形成“蔡”字形主通道，加上平齊、大正、姬神、昌圖、哈佳、京通。鑒於該地區南北通達能力不足，齊齊哈爾-通遼-大虎山既有線復線改造工程正在緊張進行中。
環渤海經濟區:包括北京、天津、河北、山西、遼寧、山東和內蒙古自治區中部地區，面積654.38+0.335萬平方公裏，是中國比較發達的地區。其鐵路是中國鐵路網的中心，大量主要幹線穿過這壹地區，如大秦線、石臺-石德-吉焦線、邯長-韓吉線、候月-心悅線、新河-何晏線、京山-神山-哈爾濱-大連線、京滬線、京廣線、京九線和南北同蒲線。鐵路營業裏程21543公裏，占全國鐵路營業裏程的30.0%。路網密度為1，61.4公裏/萬平方公裏，路網布局趨於完善。煤運通道黃碩線西段已於2001建成投產，黃碩線東段即將建成投產，何晏天二線將於2002年建成投產，將大大提高煤運通道的通過能力；隨著京哈通道秦沈客運專線的建成運營，通關能力不足的問題將得到極大改善；“十五”期間，山東沿海地區與東北地區東南部交流的便捷鐵路運輸通道正在逐步形成。京滬、津秦、京廣客貨線是20世紀初鐵路建設的重點。
長三角和沿江經濟區:包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重慶7省2市，面積654.38+0.484萬平方公裏。長江中下遊是中國經濟最發達的地區之壹。鐵路營業裏程16294公裏，占全國鐵路營業裏程？22.7%?路網密度為109.8km/萬km2。除浙贛、向莆、邯、武大、合九線外，經過該地區的鐵路主要為南北鐵路幹線，主要通道能力緊張。江蘇省隴海以南、京滬以東大片地區沒有鐵路。浙江省沿海經濟相對發達，但缺乏橫向聯系，影響了經濟升級。“十五”期間，除2002年建成投產的長荊鐵路和即將建成投產的新長鐵路外，要在繁忙幹線上加快實行客貨分離，同時建設銅陵至九江鐵路、萬依鐵路、甬溫鐵路、文賦鐵路和寧啟鐵路，進壹步加強既有幹線，提高運輸質量。
東南沿海經濟區:包括福建、廣東兩省，面積29.9萬平方公裏。這個地區地理環境優越，毗鄰港澳臺。是中國改革開放的門戶，經濟發展在全國占據領先地位。截至年底，已形成由京廣、京九南段和廣深、夏穎、外阜、衡南、三茅、廣梅汕等幹線組成的區域鐵路網，裏程3462公裏，占全國鐵路裏程的4.8%，路網密度115.8公裏/萬平方公裏。隨著區域經濟的快速發展，主要幹線能力不足的問題更加突出。沿海城市間客貨交換的巨大潛在市場和壹些老區脫貧的迫切需要，要求加快實施京廣客貨支線，建設福廈鐵路。
中部五省經濟區:包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國腹地，面積871，000平方公裏，屬於經濟、交通發達地區。截至年底，已形成京廣、京滬、京九、劉嬌四條南北運輸通道和隴海、浙贛湘黔、心悅新河沿、象嶼邯武四條運輸幹線，鐵路營業裏程13329公裏，占全國鐵路營業裏程的18.5%。問題是京廣、京滬、隴海等主要繁忙幹線運力不足，隴海線與長江之間大面積缺乏鐵路，沿江通道尚未形成。加快寧西通道和沿江通道建設，在繁忙通道盡快實施客貨分離。
西南、華南部分省區:包括四川、貴州、雲南、廣西、西藏、海南、重慶和廣東部分地區，面積261，000平方公裏，占全國？27.2%?這個地區有許多經濟不發達的貧困地區。復雜的地形和不便的交通是制約該地區經濟發展的重要因素。鐵路營業裏程10885 km，占全國鐵路營業裏程的15.1%，路網密度41.7 km/萬km2。雖然該地區東部的鐵路網骨架已經形成，但大部分線路都是單線。隨著“決戰西南”戰略部署的實施，寶成南段二線、Xi安-安康線、內昆線、水白線將建成投產，株州-六盤水二線即將建成投產，區內外鐵路運輸通道將大大加強。而湘渝、焦劉線與湘桂線以南大片地區之間沒有鐵路，西南的北口、廣西自治區沒有大容量的對外運輸通道，西南與西北之間沒有便捷的交流通道。在西部地區，包括西藏自治區和西部地區的四川和雲南省，鐵路仍然是空白。2000年懷玉鐵路開工建設，2006年7月1日青藏鐵路傑拉段開工建設。
西北經濟區:包括甘肅、青海、陜西、寧夏、新疆和內蒙古西部，面積344萬平方公裏，占全國的36%。這個地區經濟基礎薄弱，屬於欠發達地區，交通基礎設施相對落後。鐵路營業裏程9855公裏，占全國鐵路營業裏程的13.7%，路網密度28.6公裏/萬平方公裏。是中國唯壹壹個鐵路沒有聯網，甚至連骨架都沒有成型的地區。新疆和青海仍然是“壹線”省份。隴海線寶雞至蘭州段和藍欣線蘭州至武威段是該地區主要的對外運輸通道，均為單線，運力緊張。隴海線寶雞至蘭州段二線建設正在緊張進行，藍欣線蘭州至武威段二線建設即將開工。
中國鐵路運輸現狀貨運量？204246?萬噸，比2001年的192580萬噸增長6.1%；占全國貨運量14528萬噸(不含遠洋運輸)？14.1%?，比2006年的14.0%高出0.1個百分點。
貨物周轉量1，556，5438+0.6億噸公裏，較2006年1，4575億噸公裏增長6.5%；占全國貨物周轉量(不含遠洋運輸)288165438+1億噸公裏的53.9%，比2006年5438+0的54.6%下降0.7個百分點。
客運量為654.38+0.56億，比2006年的654.38+0.52億增長0.4%。占全國客運量654.38+06.077億人的6.6%，比2006.5438+0年的6.9%下降了0.3個百分點。
旅客周轉量4969億人公裏，高於2001年的4767億人公裏？4.2%?；占全國旅客周轉量14119億人公裏的35.2%，相比2001？36.3%?下降了1.1個百分點。
煤炭運輸量為81852萬噸，較2006年的76625萬噸增長6.8%；占全國原煤產量1.38億噸的59.3%，比2006年的66.0%下降了6.7個百分點。
石油運輸量為10299萬噸，比2006年的9852萬噸增長4.5%。占全國原油產量1.67億噸的61.7%，比2001的60.1.6個百分點。
鋼材運輸量為1，41.23萬噸，比2006年的1.2894萬噸增長9.5%。占全國鋼產量35230萬噸的40.1%，比2006年的42.0%下降了1.9個百分點。
木材運輸量為31.49萬噸，比2006年的3366萬噸下降6.4%。占全國木材產量3776萬噸的83.4%，比2006年的98.6%下降了15.2個百分點。
糧食運輸量為8282萬噸，比2006年的7090萬噸增長65.438+06.8%；占全國糧食產量45706萬噸的18.1%，比2006年的15.7%提高了2.4個百分點。
棉花運輸量243萬噸，比2001年的1萬噸增長50.9%。占全國棉花產量492萬噸的49.4%，比2006年的30.3%提高了19.1個百分點。
(石誌)
國鐵線路全國鐵路(不含合資鐵路和地方鐵路，本欄以下項目下同)總延伸裏程為127949.1公裏，比2006年的126851.0公裏增長0.9%。
主線延伸裏程84274.4公裏，比2001增加83419.6公裏？1.0%?。
運營裏程59530.0公裏，比2001的59078.6公裏有所增加？0.8%?正式營業裏程為54422.1 km，高於2001的5405438+02.4 km？0.8%?；臨時運營裏程為565，438+007.9公裏，比2006年的5，066.2公裏增長0.8%。
雙線及以上線路運營裏程23057.9公裏，高於2001？22640.3?公裏增長1.8%；占運營裏程59530.0公裏的38.7%，高於2001年。38.3%?上升了0.4個百分點。
電氣化線路運營裏程17409.2km，高於2001的16867.6km？3.2%?；占營業裏程59530.0公裏？29.2%?，比2001的28.6%上升0.6個百分點。
內燃牽引線運營裏程42120.8km，高於2001？40446.0?Km增長4.1%；占營運裏程59530.0公裏的70.8%，比2001的68.5%上升2.3個百分點。
調度集中線路運營裏程？1400.6?公裏，比2006年的1162.6公裏增長20.5%；占營運裏程59530.0公裏的2.4%，比2001的2.0%上升0.4個百分點。
自動閉塞線路運營裏程20681.8km，高於2001？18844.7?公裏增長9.7%；半自動閉塞線路運營裏程39990.4公裏，比2001的41.336.0公裏下降3.3%。
正線無縫線路運營裏程35336.1 km，高於2005438+0？31968.5?公裏增長10.5%；占主軌41.9%，比2006年的38.3%，5438+0提高了3.6個百分點。
64.4%的主軌為60kg/m及以上，比2001的61.3%提高了3.1個百分點。
正式營業線營業裏程中，準軌537，565，438+0.9 km，寬軌9.4 km，窄軌660.8 km。
重載鐵路營業裏程5355.6公裏，比2006年4701增長0.3公裏？13.9%?；準高速鐵路運營裏程？540.6?Km，還有2001？540.6?公裏是平的；高速鐵路營業裏程6295.2公裏，比2001年的6242.4公裏增長0.9%。
新線鋪軌1516.8km，比2006年的1355.3km提高11.9%。新線投產1797.5公裏，較2006年1212.0公裏增長48.3%。二線新增鋪軌855.2公裏，比2001的889.0公裏下降3.8%。第二條線路新增投產519.6公裏，比2006年的1503.5公裏減少65.4%，5438+0。電氣化鐵路投產920.1公裏，比2006年2680.3公裏下降65.7%。
(石誌)
國鐵機車數量為15159，比2006年的14955增加204臺；蒸汽機車數量為109，占機車總數的0.7%，即2001？2.5%?比2006年的381下降了1.8個百分點，比2006年的381下降了71.4個百分點；內燃機車數量為10752，占？70.9%?，與2001的70.9%持平，較2001的10598上漲1.5%；電力機車數量為4298臺，占機車總數的28.4%，比2001有所提高。26.6%?增加了1.8個百分點，比2006年的3976臺增加了8.1個百分點。
故障1.595起，故障率為每百萬公裏0.7起，比2006年的0.77起下降了9%。貨運機車故障1.058起，故障率為每百萬公裏0.7起，比2006年的0.5起高出40%。客運機車壞537臺，百萬公裏壞率？0.8?件，比2001的0.9件下降了11.1%？。
日均完好率93.6%，與2001的93.6%持平。內燃機車完好率為93.1%，比2006年提高0.1個百分點。電力機車的完好率？94.6%?，比2001的94.9%低0.3個百分點。
年內，具有自主知識產權的時速270公裏“中華之星”高速動車組研制成功，在秦沈客運專線完成列車線路綜合性能試驗。10月20日，165438+以321.5km/h的速度創造了中國鐵路最高測試速度。
(石誌)
全國鐵路客車數量為37942輛，比2006年的37214輛增加了5438+0？2.0%?。
其中軟臥車24265438輛+0，比2006年的2340輛增長3.5%，5438輛+0；硬臥車11738輛，較2006年11054輛增長6.2%；軟座車676輛，比2001的730輛下降7.4%；硬座車有17148，比2001的17357低？1.2%?。
每萬名旅客擁有公交車0.37輛，臥鋪車0.31輛，分別與2006年的0.37輛和0.31輛相同。
臥鋪車廂座位210萬個，比2006年的210.8萬個下降了0.4%。臥鋪車廂865438+2000輛，比2006年的765000輛增長6.1%。
(石誌)
全國鐵路貨車數量(不含淘汰車)為446707輛，比2006年的44991輛下降0.7%。其中60噸及以上貨車372747輛，比2001年的426825輛下降12.7%。
每萬噸貨運卡車2.39輛，低於2001的2.52輛？5.2%?。
(石誌)
全國鐵路集裝箱數量為662622箱，比2006年的619895箱增長6.9%。其中1噸422260箱，比2001噸372879箱增加？13.2%?；5噸箱年內報廢；10噸箱為109264箱，比2006年的112196箱下降了2.6%；20英尺集裝箱124922箱，比2006年的111940箱增加了？11.6%?；40英尺箱和50英尺箱共計6176箱，與2001中的6176箱相同。
集裝箱吞吐量4749萬噸，比2001年的4484萬噸增長5.9%。
(石誌)
國鐵橋梁營業線上有橋梁42106座，2459712延米。其中，總長(主橋長度與引橋長度之和)超過500m的特大橋462座，總長超過100m至500m的橋梁4039座，總長超過20m至100m的中橋12240座，總長不足20m的小橋25365座。
全長萬米以上的特大橋3座:新河線長東黃河大橋(10297.5米)、新河線長東黃河二橋(10363.7米)、淮南線蕪湖長江大橋(10527米)。
(石誌)
國鐵隧道營業線隧道5197座，2954333延米。其中，10000米以上特長隧道2座，3000米以上至10000米長隧道1509座，500米以上至3000米中長隧道1509座，500米以下短隧道3580座。
兩條特長隧道分別是京廣線大瑤山隧道(14294.5m)和西康線秦嶺隧道(18457m)。
(石誌)
全國鐵路通信信號設備有自動駝峰信號79個，半自動駝峰信號39個，機械化駝峰信號14個，非機械化駝峰信號76個。
(石誌)
全國鐵路車站5752座，其中專列51座，壹等站209座，二等站313座，三等站826座。有5278個集中電站。
(石誌)
國鐵職工的工人？252.36?壹萬人。幹部573378人，占正式職工總數的22.7%，比2006年的574818人減少1440人，減少0.25%。女幹部184557人，占幹部總數的32%。少數民族幹部23096人，占幹部總數的4%。局級以上幹部573人，占幹部總數？0.1%?；科級幹部14937人，占幹部總數的2.6%；科級幹部106484人，占幹部總數的18.6%；普通幹部236608人，占幹部總數的41.3%。從事專業技術工作的幹部214776人，占幹部總數的37.5%。
專業技術幹部407499人，占幹部總數的71%；高級技術職務22024人，占專業技術幹部總數的5.4%；中級技術崗位136351個，占專業技術幹部總數的33.5%；初級技術職務247976人，占專業技術幹部總數的60.9%；無技術職務的有1148人，占專業技術幹部總數？0.3%?。
領導班子3618人，成員21182人:局級31人，黨政正職99人，副局級791人，處級1人，其他級別9236人。
局級幹部調整為105人，其中提拔39人，交流36人。
公開選拔科級以上幹部685名，其中正廳級29名，副廳級152名。
共有3806名科級以上幹部競爭上崗，1.504名公開招聘機關工作人員，48名基層站段領導幹部民主選舉產生，675名科級以上幹部被免去現職。
鐵道部組織的高級專業技術職務評審:139人參加高級專業技術職務資格評審，97人通過，通過率69.8%；副高級專業技術職務資格評審514人，通過378人，通過率73.5%。
工人1920900人，是2001年的1910200人，增加了10700人。
交通系統職工185.34萬人，比2006年184.37萬人增加9700人，5438+0人，其中技術工人145.27萬人，男工人147.72萬人，女工人37.62萬人。按受教育程度劃分，初中及以下學歷的勞動者占勞動者總數的百分比是多少？39.8%?、高中(含技校、中專)？55.9%?大專以上學歷占4.3%；取得職業資格證書的技術工人中，初級工占13.6%，中級工占45.6%，高級工占38.3%，技師占2.4%，高級技師占3.7%。
根據中央機構編制委員會辦公室65438年10月23日發布的《關於鐵道部科技教育司更名的批復》，更名後的鐵道部科技司不再承擔教育管理職能，原科技教育司將高等教育的協調管理職能承擔給人事部，將中等專業教育和職工培訓教育的管理職能承擔給勞動衛生司。
根據鐵道部勞動衛生司2002年3月20日發布的《關於撤銷南昆鐵路建設指揮部的通知》，南昆鐵路建設指揮部自3月31日起撤銷，由項目管理中心負責處理遺留問題。
根據鐵道部6月14日發布的《關於鐵道部電子計算技術中心更名的通知》，鐵道部電子計算技術中心更名為鐵道部信息技術中心。
根據鐵道部、鐵道部政治部02年8月12日發布的《關於組建青藏鐵路公司的通知》，青藏鐵路公司於2002年9月3日在西寧成立，原青藏鐵路有限責任公司籌備組同時撤銷。
根據文件編號。鐵函[2002]519號《關於將中鐵(香港)控股有限公司劃轉至廣鐵(集團)有限公司的通知》2003年2月22日，鐵道部於2003年6月65438+10月1日將中鐵(香港)控股有限公司
(石誌)
合資鐵路線28條，比2006年的21多7條，5438+0。運營裏程7651公裏，比2006年的6162公裏增長24%。
機車510臺，比2006年的453臺增長12.6%；蒸汽機車124臺，比2006年151臺機車減少17.9%；內燃機車344輛，比2006年的302輛增長13.9%。
公交車1343輛，比2006年的1396輛減少3.8%。貨車9894輛，比2006年的1125增長了779.5%。
發送旅客3349萬人，比2001年的2965 438+0萬人增長65.438+0.4%；貨運量為6111萬噸，與2006年的4446萬噸相比增長37.4%。
年末從業人員59，468人，較2001年度的54，888人增長8.3%，其中在職人員55，430人，較2001年度的565，438+0，765，438+07年度增長7.2%。
(石誌)
地方鐵路線路74條(安徽、河南兩省分別為1條)，比2006年的81條少7條線路，5438+0條(有的拆了，有的建了)。
地方鐵路線分布:北京2條，天津1(今年6條地方線原統計口徑)，河北8條，山西4條，內蒙古2條，遼寧5條，吉林2條，黑龍江4條，江蘇3條，浙江1，安徽2條，江西3條，山東4條，河南65438+。
主線裏程為4716.5km，比2006年4816.6km下降2.1%。延長裏程為6254.1km，比2001的6322.2km降低了1.1%。
機車357臺，比2001的348臺增加2.6%:蒸汽機車141，比2001的167減少15.6%；內燃機車216臺，比2006年的1，81增長19.3%。
旅客發送量為51.55萬人，較2006年的557.6萬人下降7.6%；交付貨物量11241萬噸，較2001年的9542萬噸增長17.8%。
年末地方鐵路從業人員36836人，比2001年的37599人下降2.0%。其中，交通運輸行業從業人員31710人，比2006年5438+0的32439人減少2.2%，交通運輸行業從業人員28496人，比2006年5438+0的29465438人減少3.1%。。