1、國際市場：大流行很可能比勘探和生產更嚴重地打擊下遊石油，並導致更長的苦難。但現在，隨著人們開始上路，而油價從今年早些時候達到的多年高位回落，美國煉油廠的情況終於開始好轉。中陽國際期貨表示，7 月下旬，由於全球最大的石油消費國對燃料的需求幾乎恢復到大流行前的水平，煉油廠即將公布壹年來第壹個盈利季度。當時，該國三大煉油廠報告的利潤總額為 6.75 億美元。
2、產量供應：石油價格強勁上漲，促使拜登總統呼籲歐佩克+提高產量，美國煉油商可能不同意。自夏季駕駛季節開始以來，對汽油的需求壹直很強勁。這可能會隨著賽季結束而改變，但它很可能不會像去年那樣劇烈地改變。中陽國際期貨表示，煉油商的利潤率是原油和汽油期貨之間差異的體現，為每桶 25.58 美元。這接近 2016 年以來的最高利潤率。難怪煉油廠的產能利用率超過 90%，而今年早些時候這壹比例約為 80%。
1、事實上，能源信息署的最新數據證實了該行業的前景有所改善。在 8 月版的短期能源展望中，EIA 表示，今年上半年美國的汽油消費量已從 2020 年同期的 830 萬桶/日恢復至 860 萬桶/日。遠低於 2019 年上半年消耗的 930 萬桶/日。盡管如此，EIA 在其報告中還指出，在 5 月、6 月和 7 月期間，汽油消費量強於預期，促使其預測全年恢復至 880 萬桶/日，明年將攀升至 900 萬桶/日。就業反彈，流動性隨之增加。但由於許多人仍會選擇遠程工作，EIA 在其報告中表示，汽油需求在 2022 年不太可能恢復到 2019 年的水平。
2、這對煉油廠來說都是好消息。由於汽油需求強勁，該領域的前三名參與者大大超過了分析師對第二季度的利潤預測，僅馬拉松公司的報告就超過了分析師估計的 6.75 億美元的總和。這家煉油廠今年第二季度的利潤為 7.51 億美元，瓦萊羅報告的利潤為 3.61 億美元，重新扭虧為盈。盡管今年煉油行業出現反彈，但挑戰依然存在。其中最大的似乎是與可再生燃料信用相關的成本。中陽國際期貨認為，由於可再生信貸成本上升，瓦萊羅第二季度的煉油業務出現虧損。然而，最近在參議院提出的壹項法案可能會改變這種情況，盡管從煉油商的角度來看，這種變化可能會變得更糟。