當我看到這輛保時捷的時候。911?渦輪增壓？s？版本？918?當Spyder在那裏時，我首先想到的是確認信。
七年前的9月18，保時捷選擇了這樣壹個特殊的日子開始918？Spyder投產。現在我們知道所有918套918(旁路…)直到2015年6月才在祖文豪森工廠生產。但是918的“團購”應該是在2010年7月保時捷批準開發這款車之後才開始的，所以918的“交付期”似乎有點長。
保時捷早就料到會有人不滿，所以在2012年精心推出了918。Spyder的確認信，這是哪壹封？保時捷？911?TurboS？版本？918?Spyder .只是這個確認信不發，但是要花錢買。認認真真的，它的價格和TurboS基礎版壹樣，只要妳花不到918？Spyder可以用五分之壹的價格再得到壹輛同樣限量918的保時捷，購買權限只有918？Spyder車主是開放的-價值和榮譽！？PS:據報道保時捷給大家發了918？Spyder車主已經成功售出壹封這樣的確認信Turbo？s，多麽美好的商業活動。
這個渦輪？s有三個功能。先告訴路人我是918？Spyder準車主，前提是路人是有經驗的車迷，知道918的確認函；第二，當妳在對賬中發現壹筆85萬美元的款項時，妳不記得這筆錢花在哪裏了。低頭壹看，看到方向盤後面熒光綠的指針，拍了拍大腿——我還有個918？Spyder沒送！於是我拿起電話猛攻保時捷，用最紳士最冷漠的語氣問:918的進度在哪裏？很快，對嗎？不用著急。我剛想起來要問。
掛了電話繼續和解，嗯？654.38美元+60萬美元的支出是多少...
最後想象壹下918？Spyder到達後的日常生活，他們的主人很可能不會開車送他上下班，那麽這輛Turbo呢？s成了最好的交通工具，舒適又低調，但卻總是彰顯自己918？Spyder車主的身份很完美。？那麽這款同樣限量918臺的TurboS有什麽獨特之處呢？其實很容易猜到壹定是到處點綴的“酸綠”。
這種顏色，俗稱熒光綠，並不高級，但在保時捷色卡中，卻是巔峰的象征。妳明白我說的不是混動而是918嗎？Spyder .
我們看到了"？版本？918?“Spyder”字樣，卡鉗，後視鏡下沿，後渦輪？s的“s”都塗成了酸綠色。& amp顏色也塗在車內的縫線上，儀表板指針& amp車內車外的刻度、車門踏板、座椅上的刺繡以及壹塊金屬銘牌，幾乎都是這輛車的“918風格”。
我覺得這些裝飾都很到位。畢竟這只是開胃菜。但是，不要小看這道開胃菜，拋開所有和918的關系？Spyder相關屬性，這還是旗艦Turbo？s .
這是壹個後期的997，也就是997.2，現代的911，沒有別的，因為PDK出現在這裏。997在996的自我釋放之後回歸正統，成功實現了911在古典與現代之間的接力。2009年，997更新換代，997年2月，搭載直噴發動機和PDK雙離合變速箱的它到來了，這是911汽車系列的又壹個裏程碑時刻，因為妳我都知道PDK對911意味著什麽。
997.2?渦輪增壓？s搭載3.8L雙渦輪增壓水平對置六缸發動機和幹式油底殼，最大輸出530匹/70kg·m，就算918？Spyder車主，這個水平的產量完全可以滿足日常需求。但我認為即使是這個？版本？918?Spyder的規格和標準Turbo？s是壹樣的，但是開他壹定感覺不壹樣。試想壹下，每行駛壹公裏，就意味著遠離自己的918？Spyder近了幾秒，若即若離的酸綠每天攪動著妳的心情，像是半隱半現的暗示——頂918是什麽樣的？
突然想到這個997.2快十年了，不禁有點感嘆時間。僅僅從保時捷對這款車的限量改造就不值得傳播，而是918？Spyder的“確認信”身份讓這款Turbo？s變得特別，不管918？Spyder車主是否視其為可有可無的前奏，但在我們這些有幸看到實物的人眼裏，還是別有壹番滋味。