在1998中，劉軍充滿了自信，盡管他連夜從高精返回工廠。於是阿奈從這裏開始講述劉軍十年的故事，講述“中國制造”(準確的說應該是“民營中國制造”)十年的成長。壹群看客，比如我，沒有阿奈也不是不溫不火，很多和創業有關的情節無法感同身受，但還是有很多地方會產生* * *感，所以這十年回顧起來異常艱難。
看看這十年，劉軍從青春年少到風華正茂，從新產品被模仿、陷入惡性競爭到自主研發建立核心競爭力；
看看這十年，中國的民營制造從“前進工廠”的舊無序變成了“騰飛工廠”的創新成長...劉軍和他的騰飛廠共同成長，甚至付出了壹根手指或更多的代價。壹看就不忍心關掉網頁(我看的是網絡版)，拿起來重讀至少要半個月。但細想這個沈澱後的情節，以及錢鴻銘在期貨資金鏈斷裂虧損後的自殺，壹方面是文學創作對於矛盾沖突的需要，另壹方面也不是大時代的真實體現。我能記得劉軍和錢鴻銘的不幸，是因為他們是這部小說的主角和主線。那其他我記不清的人和事呢，可能是現實中已經逝去的社會新聞。
好了，跳出個人感情，讓理智回歸。阿奈不溫不火地結束了這本書——劉軍去美國，在飛機上遇到了蘇秋陽的壹段對話。
“我們當然可以在中國造大飛機，而且我們還有人。”
“我會的。”
.....“是的。”“我會的。”“我會的。”.....似乎壹直在萬米高空回蕩。
PS:網絡資訊——德國著名媒體《明鏡周刊》25日發表題為《有了這架飛機，中國將征服天空》的文章。詳細介紹了中國國產大飛機C919，稱其將成為美國波音公司和歐洲空客公司的有力競爭對手。在中國，C91000飛機的訂單已經超過65438架，未來可能會主導中國的航空市場。文章稱，C919的意義不僅僅是壹架飛機。它的誕生預示著中國未來將不是簡單的“世界工作臺”，而是能夠自主研發生產高度復雜工業技術產品的高科技國家，這是中國趕超歐美的裏程碑。