（1）可能性
因為存在回收的需要那麽，在放出衛星之後，火箭中還需要燃料用以火箭回收。 那麽假設上天和回收消耗的火箭燃料相同，那麽末端的質量將為火箭全重的壹半。 我們可以帶到上面的公式中進行計算，結論很明顯，火箭根本無法入軌，參用理想公式中的數據，燃料質量是載荷的50倍，那麽現在還要保留壹半的燃料，那麽那壹半的燃料將會成為載荷，這又如何形成50倍的燃料比來。
（2）發射方式
然後，假設以上的方式真能發的上去（不考慮科學性了），那麽他到底采用多級火箭，還是單級火箭呢？ 如果是多級火箭，他回收個頭啊，火箭末端拿回來還得重新制作壹個新的多級火箭，有什麽意義。如果是單級火箭，又陷入之前的悖論裏了，妳發個火箭還要拿壹半的燃料做無效載荷，蛋疼不蛋疼。那麽，結果很明顯了，這既是就是用來回收捆綁式火箭的助推小火箭的。但是這東西貌似都是壹次性產品吧，就和個107火箭彈似的，還不用裝戰鬥部，值錢麽？有妳浪費的燃料值錢麽。而且就算正要回收，NTMD拋棄後開個降落傘，不比妳“蚱蜢”來的省事。
（3）火箭拋棄物的主要破壞方式
第壹點是下壹級火箭的尾焰灼燒。
第二點是電離層高溫
第三點是高速下的空氣摩擦
（4）主流回收方式
目前對於返回航天器，有著很多種的回收方式，比如航天飛機啦，比如返回式太空艙啦，實際真要回收這些東西，只要註意在拋棄時，不進行破壞性拋棄，然後加個降落傘，加個降落信標就可以實現回收工作了。
（5）可以期望的空天交通方式。
蚱蜢火箭主要還是對空天交通的壹種嘗試（雖然各種蛋疼），對於未來的空天交通方式，我比較傾向利用電磁推進進行壹級助推的空天戰鬥機，眾所周知，電磁推進是目前效率較高的加速方式，而且存在反復利用的可能（參見電磁炮），50KM長的電磁推進導軌，就應該有將載人艙以常人可以接受的加速度，加速到5-10馬赫的速度，在到達大氣中上層後，利用脈沖爆震引擎，或等離子引擎，就能實現軌道飛行，逐步進入太空中轉站了。
5、總結
不是說看不起SpaceX公司，只是，作為壹個發射六次只成功壹次的民間航天組織，妳能不能先把發射成功率提上去，再搞這些吸引眼球的東西，而且做得時候考慮下實際可行性行不。
我真心希望SpaceX公司可以成為大宇航時代的壹個民間代言人，而不是現在這種靠吸引眼球，炒期貨的概念公司。 同時，從SpaceX公司創立以來的種種事件，也反映出美國科研界至少是民間科研界日益明顯的浮躁氣氛。