中策橡膠作為中國輪胎市場的“老大”，壹直是輪胎價格的“風向標”。10月30日——11月1日，中策橡膠連發3張漲價通知單，引發市場猜測：輪胎價格還會漲嗎？力度會更大嗎？
近日，中橡協營銷大會暨輪胎營銷市場論壇召開，中策橡膠高級副總經理葛國榮等專業人士就輪胎價格做出解答。小邦本文結合各方觀點，對今年輪胎走勢的來龍去脈進行分析。
中策橡膠?葛國榮1、原材料價格上漲造成企業成本壓力大
為什麽今年漲價如此瘋狂？最根本原因還是原材料價格。
10月28日，橡膠期貨漲停，收盤價為16535元每噸。此後橡膠多次突破16000大關，“居高不下”。據統計，目前的橡膠期貨價格已經從國慶過後不到1個月的時間內漲了33.41%，從今年的最低點漲了80%！
葛國榮表示：“本輪漲價，輪胎廠家的采購成本將提升9%以上。”我們觀察到，雖然很少有輪胎廠直接漲價9%，但是在成本壓力下漲3%左右還是較為普遍的。
2、存在壹定的資本炒作成分
在葛國榮的分析中，今年橡膠價格暴漲是乳膠手套需求量增加和資本炒作***同造成的。預計明年橡膠總體價格會上壹個臺階穩定在13000元左右。
卓創資訊陳慧芳也進壹步表示：供應減少和低倉位炒作是天膠價格重心擡升的壹大因素。
確實，期貨價格≠現貨價格，短時間內期貨價格暴漲說明很可能存在“水分”，有炒作嫌疑。熱度衰減後，橡膠價格理應回歸到正常水平。
3、輪胎市場迅速恢復，價格由低變高
我國是全球第壹個公開新冠疫情的國家，同時也是防疫最早、市場響應最快、經濟恢復最顯著的國家。和達橡膠銷售經理朱總曾說：現在中國輪胎外貿市場的恢復、配套市場的火爆，早已經消化了工廠的產能，許多廠還壹度出現供不應求的局面。
海關總署數據顯示：9月中國橡膠輪胎出口量為65萬噸，環比增長2萬噸，同比大幅增長16.7%；橡膠輪胎出口額為98.11億元，同比增長7.6%。
隨著輪胎市場的迅速恢復，輪胎價格在經歷了上半年的“跌跌不休”後回漲，是非常合理的。
2017年，橡膠暴漲，輪胎過剩、中低端產品同質化嚴重、整車市場空前繁榮、人工物流費用上漲......種種因素導致輪胎價格壹漲再漲。那麽，今年是否還會復刻2017的盛況？輪胎還能繼續漲下去嗎？
會漲：
持會漲態度的主要理由是“原材料價格可能繼續保持高位”。卓創資訊陳慧芳預計：年底前原材料價格會維持高位，2021年將有回落，但不會再降到2020年初低位價格。
此外，行業人士分析：第四季度是汽車產銷小高峰，加上目前出口訂單仍呈增加趨勢，海外假期前提前備貨等因素，明年以前輪胎價格應該還是以漲為主。
不會漲：
覺得輪胎不會再漲的人有啥理由？《山東省廣饒輪胎》壹針見血地指出：經銷商沒錢！
“10月份，該備貨的都已經備的差不多了11月份，市場上的經銷商，無論大小，都已經沒有備庫存的閑錢了。”“被庫存壓住了流動資金的經銷商，要回籠資金過年。”
其實，不僅僅是沒錢的問題。近年來，經銷商、門店的競爭趨於白熱化，處境極其艱難。2014—2018，中國備案在冊的機動車維修門店數量從46.18萬家降至42.96萬家。2020年1—3月，全國近1.1萬家汽服店關門轉讓。
上遊廠家雖然控制著輪胎定價權，但終端的困境也必須照顧到。對於輪胎企業而言，只有渠道商活下去，生意才能活起來。
《山東省廣饒輪胎》悲觀地預測：整個第四季度可能都漲不了，明年年初的旺季可能也懸了。
具體怎麽做？葛國榮給出了相當“與眾不同”的觀點，總結為：“拿貨要趁早，越晚越危險”。他表示：第壹輪漲價大膽拿貨，因為漲價力度根本不夠，不用考慮直接跟進；第二輪漲價，可按需求進貨；第三輪就要判斷，酌情考慮。
小邦認為，這條定理對於存在壹定泡沫的市場，都非常適用。對於投資者而言，越早入局，越能享受市場熱度帶來的紅利。越晚入局，越容易成為悲催的“接盤俠”。
此外，做輪胎生意，也不能太計較壹時的盈虧。保持良好的現金流，在大變之年尤其重要。備貨與否，首要考慮的應是自身的實力和需求，其次才是價格漲跌。
對於當下的輪胎市場和未來的價格行情，妳有哪些真知灼見？歡迎在下方留言評論！
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