李，成立於2015，在香港聯交所主板開始交易，股票代碼“2015”。李成為繼思騰汽車之後第二家在香港上市的造車新勢力。
上市首日，李的港股走平走低，盤初跌破發行價。Wind數據顯示，截至中午，LI -W報118港元，收盤持平，最新總市值2421億港元。
“2020年7月，我們在納斯達克成功上市。如今，我們在香港上市，為李的發展增添了動力。”李的創始人李想表示，港股的IPO從戰略上拓寬了李的資金渠道，李將繼續加大對車輛產品和技術研發的投入。
8月6日晚間，李在港交所發布公告稱，將在香港公開發售65，438+00萬股A類普通股，占全球發售股份的65，438+00%。按每股發行價65，438+065，438+08港元計算，港股IPO募資約65，438+065，438+0.55億港元，LI -W在公開發售階段獲5.5倍認購。
相比之下，壹個月前剛剛登陸港股市場的Xpeng Motors，其融資認購倍數為14.73倍，融資總額為14億港元，約合11652萬元人民幣。
對於李為何選擇此時在香港上市，李總裁沈亞男在儀式後的媒體溝通會上對記者表示，公司有三點考慮:壹是香港資本市場是國際化市場；二是幫助公司更好地吸引亞太地區的投資者；第三，在美股和港股雙重市場上市，可以幫助企業抵禦風險。
李燦被形容為“冰與火”。壹方面，公司受到“水銀門”事件的困擾；另壹方面，7月交付8589輛Li ONE，單月交付量首次突破8000輛，同比增長251.3%，環比增長11.4%。