作為普通人，可能不會對汽車消費的下降有太多的感受，但是作為關註鋼市的期貨投資者，12個月的連續下跌可能意味著對鋼板的需求也在逐漸下降。
我們知道汽車重量的70%是鋼材，大部分是板材，包括熱卷和冷卷。
按照目前整體經濟來看，2019年汽車銷售環境不容樂觀。壹般進入7月後，屬於傳統的汽車市場淡季。氣溫升高，到店顧客少，成交意願弱。
1年7月起，我國正式實施尾氣新國六標準。此前，已有多個城市陸續發布第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準的通知。目前汽車行業正在逐步向電動化、智能化、綠色化轉變。
鋼鐵行業表現慘淡。
據了解，今年上半年很多鋼鐵行業的業績非常慘淡。從4月份開始，鋼價就成了漲多跌少的趨勢，尤其是在鐵礦石暴漲的背景下。雖然鋼廠提高了出廠價，但現貨市場並不接受這樣的漲幅。濟南某鋼貿商負責人表示:今年上半年比較忙，全公司凈利潤不到20萬。
其實鋼材的終端需求是比較低的。無論鋼材價格如何變化，許多下遊客戶都會按需囤積。二季度鋼材下遊需求整體疲軟，尤其是板材需求。另外，庫存的建材會降價50-80元出售，因為建材會生銹，壹旦生銹，工地就沒法用了。
在鐵礦石價格高企的背景下，鋼廠必須有堅挺的鋼價，才能轉嫁成本壓力。然而，許多鋼廠並沒有囤積大量貨物。相比高風險，他們現在更主張追求穩定的利潤。
新能源汽車的增長可能不會帶動鋼鐵消費。
此外，中國新能源增長迅速，如吉利汽車，上半年總銷量65.2萬輛，位居中國品牌乘用車第壹。業內人士指出，快速增長的新能源汽車消費市場將促進高強度鋼材需求的增長。
但就實際情況來看，雖然新能源汽車增速較快，但整體體量還是太小，無法對鋼材市場產生太大影響，因此很難拉動鋼材消費。此外，新能源汽車需要重量更輕的高強度鋼，這可能會促進鋼鐵行業的轉型，增加科研投入。