車評觀察《車評社》
前言：眾所周知，純電動車的三大核心部件是電機、電池與電控技術。簡單地來說，電池就是純電動車的“心臟”，為整車提供穩定的動力；電機是純電動汽車的“軀幹”，將電能轉化為機械能，從而驅動車輪；電控則是純電動車的“大腦”，讓整車達到最佳的運行狀態。
電驅起決定性作用
值得註意的是，想要將三者聯系起來，就少不了電驅的參與，在電機實現機械能與電能的轉換過程中，電驅起到了關鍵與樞紐的作用。
對車企而言，電驅系統不僅可以有效控制成本，還能提高整車的性能，可謂是壹舉兩得。因此，不少車企紛紛都投入到電驅系統的研發中。
據調查顯示，2022年新能源乘用車驅動電機裝機量TOP10中，弗迪動力以1716548套的成績奪得第壹，其次是特斯拉、方正電機以506789套、435864套的成績分別排名第二、第三，剩下的依次是日本電產、聯合電子、蔚來驅動科技、上海電驅動、雙林汽車、匯川聯合動力、中車時代電氣。可以看到，在以上排名中，僅有特斯拉與蔚來電驅科技兩家新能源汽車廠商。
相比特斯拉、蔚來，其實還有壹家車企在電驅技術方面也取得了壹定的進步，那就是埃安。
作為國內第壹家EV+ICV全棧自研的車企，埃安不僅自主研發了彈匣電池、超倍速電池、海綿矽電池，還推出了“AEP3.0平臺”以及“星靈架構”等Hyper Tec全新壹代高端技術。
這壹次埃安發布了全新壹代高性能集成電驅技術——誇克電驅，以最小的體積迸發出最大的功率，並且讓芯片行業從“28納米”跨入了“3納米”時代。
誇克電驅更上壹層樓
那麽埃安自研的誇克電驅真有那麽神奇嗎？甚至還趕超了特斯拉？
先來講講特斯拉車型的電驅技術。據了解，2021年上市的特斯拉Model S這款車型，定位高性能，此時大功率車用電機並未成熟，而大功率感應電機相對成熟且成本低，還沒有高溫下退磁的優點，所以沒有采用永磁電機而是感應電機，但是其仍然有壹定的弊端就是體積大，效率低。隨著技術的發展，後來在2017年推出的Model 3，該車使用的是永磁同步電機，其優勢是體積小更緊湊，效率高且利於續航。基於此，後來推出的Model Y同樣采用了永磁同步電機。
目前，特斯拉在國內***推出了5款電機，Model 3與Model Y由圓線變成扁線，電機的功率、扭矩都有所提升。
3月2日，特斯拉在投資者日活動中透露了其在電驅研發的新進展，稱可實現減重20%，減少25%稀有金屬的使用，體積也縮小了75%，不再使用稀土材料，減少75%碳化矽使用，成本可節約1000美元。對比在後壹日埃安在電驅取得實質性的進展，推出的誇克電驅，特斯拉這項技術可以說是“期貨”的存在。
在新能源汽車行業發展的10年中，電機功率密度已經從2kw/kg提升至6kw/kg。而埃安誇克電驅技術使其更上壹層樓，直接提升至12kw/kg，率先突破特斯拉在電驅上的研發。
電機的最大難題就是功率密度，壹方面是考慮體積不變的情況下，如何實現最大的功率輸出；另壹方面是避免高功率輸出損耗，若是在提升功率的前提下，還形成了產熱，那麽這種研發顯得有些得不償失了。
誇克電驅技術是什麽？
了解電機痛點所在，因此，誇克電驅技術則是圍繞著“高功率密度，低發熱損耗”兩個核心點進行研發的，從而有了納米晶-非晶超效率電機、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化矽、E-drive軟件、無動力中斷電子換擋等新技術。其中，納米晶-非晶超效率電機、X-PIN扁線繞組、900V高效碳化矽已有了初步的雛形。
納米晶-非晶超效率電機
納米晶-非晶超效率電機可有效改善因電機鐵芯損耗對電機工況效率的影響。通過壹種“納米晶—非晶”材料，冷卻速度高達100萬℃/s，比鐵基矽鋼材料快1000倍，幾倍原子無序排列、無晶粒、無晶界的微觀特性，達到降低電機50%鐵芯損耗，將電機工況效率提升至97.5%，電機最高效率達到98.5%。
X-PIN扁線繞組
埃安自主研發的X-PIN扁線繞組與碳纖維高速轉子技術，在縮小25%體積的情況下，電驅功率提升30%以上。另外，X-PIN碳纖維高速電機技術具有3項獨有平臺繞線方案，可實現70kW-320kW功率範圍，220-450N?m扭矩範圍多平臺兼容。
900V高效碳化矽
該技術結合全銀精準低溫燒結工藝，使SiC模塊回路雜感降低50%以上，熱阻降低約25%，芯片流通能力提升10%以上，功率循環壽命提升約10%。結合SiC芯片驅動與保護，助力誇克電驅實現最高滿功率工作電壓900V，峰值功率高達320kW，最高效率超99.8%。
基於這項技術，埃安的Hyper SSR和Hyper GT兩款車型在性能以及空間達到了最優狀態，讓埃安Hyper SSR實現全球最快電機1.9S百公裏加速，Hyper GT實現單電機4.9S百公裏的加速度。
車評觀察
從燃油車到電動車，整車動力零部件在潛移默化地發生變化，電動化是未來，也是趨勢。電驅動系統成為整車核心構成，每輛新能源汽車都需要電驅動系統實現動力的輸出與控制。
電驅電動系統的出現帶來了靈活多變地控制工作情況、無噪音也沒有環境汙染、能量轉化率比較高且不受外界環境的影響的優勢，無論汽車行駛速度高還是低，電驅動系統都能很好地起到平衡的作用。
隨著特斯拉、蔚來甚至是華為、寧德時代等企業的加入，不難看出電驅動賽道或將是下壹個萬億級產業，值得慶幸的是，從技術層面來看，目前埃安已然捷足先登。
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