答:很多客戶自己制定CIF價格，結果貨物到了香港，收貨人要求先要保險單再投保；也有客戶不做CIF價格，但有的目的港需要保單通關；也有客戶想把賬補全，然後又記得留保單單據做底，等等。
首先，當貨物到達香港時，保險公司不會承保這種情況。基於以上原因，客戶需要將保險單作為通關單據，因此也可以在簽發保險單前向保險公司約定壹份“無理賠保證”(該保險單不能用於理賠)。
2.這艘船已經航行了許多天。我還能得到保險嗎？
答:有些人投保晚是因為船東很晚才給信息。有人忘了買保險；有人認為海上漂浮的貨物風險增加了，才想到保險。
綜合來看，保險公司壹般規定進出口船舶在7天內或航程不足三分之壹仍可投保，需提供“反簽保證”(反簽保證是指投保前保證貨物安全，投保後才能理賠)。
如果超過7天或者超過航程的三分之壹，保險公司會認為這是道德風險的增加(投保人只有在風險增加的情況下才會投保，所以承保條件、免賠額、保費等。會有所增加)。
3.船已經航行5天了，還能保險嗎？
答:考慮到國際貿易中查單流程繁瑣緩慢，海運時效長，保險公司允許客戶倒單的時間壹般在5天左右。
註:出航後投保的都是倒簽保單。
但需要加蓋“簽保”章才能在保險單上簽保。保險公司比較人性化的壹點是允許開航三天內投保，不需要在保函上蓋章(但保險的生效時間是保險完成時)。
4.我能在開船前上保險嗎？
答:國際慣例ISBP745也規定了貨運險的投保時間和日期:保險單據的裝船日期不能晚於裝船日期。
意味著開航前可以投保，意味著運輸前風險要轉移給保險公司。保險公司也歡迎投保人這樣做，因為逾期投保會導致道德風險，以及背簽這種“非法”的麻煩操作。
5.貨物在出廠前可以投保嗎？
答:很多時候，托運人還考慮到從貨物到裝運的拖車運輸風險，也想投保海運險來承保這種陸運風險。還有就是貨物在裝船前壹直存放在碼頭的風險(相信大家還在擔心之前的田歌臺風)。
這個也可以，正常投保時間要在出貨前投保，也就是說要在出廠前完成投保。那麽就可以投保拖車陸運風險和貨物在碼頭存放風險。
總結:很多人認為只要運輸沒有結束就可以買保險，這是錯誤的。首先會有壹個倒簽的問題，而國內的陸運和空運是不允許倒簽保單的。溫馨提醒:國內運費險和國際航空運費險最晚投保日期為發貨日。