新壹輪調價後，國內成品油價格將迎來年內首次四連跌。同時，這也是國內油價自2019以來的首次四連跌。
在新壹輪調價周期內，折算後的92號汽油、95號汽油、0號柴油分別降低0.10元、0.11元、0.11元。以壹輛油箱容量50L的普通私家車為例。這次降價後，車主加滿壹箱92號汽油的費用會更少。
連續下跌後，汽、柴油價格較6月中下旬分別下降1，010元和1，070元。折算下來，92號汽油、95號汽油、0號柴油價格分別下降0.88、0.93、0.92元。與6月中下旬相比，油箱容量為50L的普通私家車主加滿壹箱92號汽油將少花44元。
數據顯示，今年以來已有14輪調價，呈現十漲四跌的局面。此前三次下調均在今年第七輪(4月15日24時)，汽、柴油價格每噸分別下調545元和530元；12輪(6月28日24時)汽、柴油價格每噸分別下調320元和310元；13輪(7月12日24: 00)價格調整，汽、柴油價格分別下調360元和345元；以及上壹輪調價，汽、柴油價格每噸分別下調300元和290元。
國內油價可能連續五年下跌。
發展改革委價格監測中心指出，本次調價期間(7月26日和8月8日)，經濟衰退和原油需求下降的悲觀預期主導了油價的下行趨勢。
倫敦布倫特和紐約州WTI的油價跌至今年2月俄烏沖突以來的最低水平。兩市油價較上壹調價周期平均下降3.44%。
8月8日，國際原油價格小幅反彈。美國WTI9月原油期貨電子價格收漲1.75美元，漲幅1.97%，報90.76美元/桶。6月交貨的倫敦布倫特原油期貨5438+10月收漲1.73美元，漲幅1.82%，報96.65美元/桶。
不過，卓創資訊成品油分析師鄭明亞指出，在沒有新的驅動力出現之前，如需求持續下降或供給端增加，原油價格震蕩的概率較大。
鄭預測，在新壹輪調價窗口開啟之前，原油變化率可能繼續在負值區間運行，國內成品油零售限價很可能連續五天下跌。
國泰君安研究報告也指出，8月份，油價仍可能維持弱勢走勢。但能源偏緊的邏輯並沒有改變，即如果不是嚴重的經濟衰退，2023年原油的價格中樞將維持在90美元/桶以上。油價長期上漲的理由還是不錯的。
高盛在上周日發布的壹份報告中表示，近期布倫特原油價格下跌是因為流動性低，以及圍繞經濟衰退、美國釋放戰略石油儲備和俄羅斯恢復生產的諸多擔憂。
然而，報道指出，即使假設所有這些負面因素都在起作用，油價上漲的原因仍然很強，因為最近幾個月市場上的供應短缺仍然超出了我們的預期。
能源咨詢公司EnergyAspects的研究主管阿姆裏塔森(AmritaSen)也表示，目前能源市場的供應困境並未結束，她堅持認為國際石油市場面臨的問題不是需求，而是供應。
上周，歐佩克+僅同意略微增加原油產量。9月以來日產量增加65438+萬桶，明顯低於市場普遍預期的30-40萬桶/日的增幅。
近期，伊朗核談判將再次重啟，華泰期貨研究所能化組研究員潘翔認為，需要關註這壹局勢的進展。
在石油輸出國組織明確表示不會大幅增產後，歐洲和美國更加頻繁地與伊朗接觸。伊朗是少數幾個能在短時間內大幅增產的國家之壹。如果未來取消制裁，對石油市場的影響將更加顯著。壹方面，其出口有潛力增加65，438+0.5至200萬桶/日。另壹方面，據相關機構統計，伊朗在陸地和海上仍有5000萬桶的浮動倉庫。因此，伊朗石油壹旦進入流通盆地，將對短期現貨市場產生巨大影響，可以顯著緩解俄烏沖突造成的供應缺口。
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