在國際貨運業務中，首先要搞清楚每壹段的運費，根據交易雙方的合同，應該由哪壹方支付。如果是進口業務的FOB或出廠價，盡量找貨代(主要是對方城市或國家有密切業務合作的代理)，再委托對方全力協助。那麽，以下是我為您整理的國際貨物運輸方式。歡迎閱讀瀏覽。
定期航線
航班是在規定時間起航，設定航線，設定始發站，設定目的港，設定經停站的飛機。通用航空公司使用客貨混合承運人。壹方面運載乘客，壹方面運輸少量貨物。然而，壹些大型航空公司在壹些航空公司經營定期貨運航班，並使用所有貨運承運人進行運輸。
飛行運輸的特點:
固定航線航班；固定的掛靠港和定期航班，所以貨物的國際流通多采用航班運輸，可以安全快捷地到達世界上所有的航天場所。
便於收發貨人準確了解貨物的出發和到達時間，對市場上急需貨物、鮮活易腐貨物和貴重貨物的運輸十分有利。
航空運輸通常是客貨混合運輸。所以空間有限，以至於大批量貨物不能及時裝運，往往需要分期分批運輸。這就是航班運輸的不足。
租船運輸方式可分為兩類:全程租船和部分租船。
1.整體包裝機
即包機，是指航空公司按照事先與租船人約定的條件和費用，將整架飛機出租給租船人，將貨物從壹個或幾個機場運至目的地。
壹般情況下，租船人應在貨物裝運前壹個月與航空公司聯系，以便航空公司安排運輸，向起降機場和相關政府部門提出申請，辦理過境或入境的相關手續。
包機費用:壹事壹議，隨國際市場供求情況而變。包機運費原則上按每飛行公裏固定費率收取，空中放行按每飛行公裏成本的80%收取。所以大批量貨物使用包機，需要爭取所有貨物來回運送，所以成本比較低。只使用壹種方式，運費比較高。
2.壹些包機航班
(1)幾家航空貨運公司或托運人聯合包租壹架飛機，或者航空公司將壹架飛機的艙位出售給幾家航空貨運公司裝載貨物。只是部分包機。適用於托運少於壹整架飛機客艙模擬。但是貨量很重。
(2)部分包機和航班的對比。
時間比航班長，有的包機雖然有固定的班期，但往往因為其他原因不能按時起飛；
為了保護國內航空公司的利益，各國政府經常對從事包機的外國航空公司進行各種限制。如果包機的範圍比較窄，降落地點就受到限制。如需在指定地點以外的其他地方降落，必須向當地政府相關部門提出申請，並獲得同意後方可降落(如申請入境、空域、降落地點)。
(3)包機的優勢
①解決航班機位不足的矛盾。
②所有貨物都是包機運出，節省了時間和多次發貨的程序。
(3)彌補直飛航班的不足，無需中轉。
(4)減少貨損、貨差或貨損現象。
⑤緩解航空運輸旺季的飛行緊張。
③解決海鮮和活體動物的運輸問題。
合並(鞏固)
1.集中托運的概念
將分開裝運並發往同壹方向的多張票集合為壹張票，填寫壹張總運單並發往同壹車站的做法。
2.集中托運的具體做法
(1)為每張機票制作空運運單，即出具貨代的運單(房屋空運提單)。
(2)所有貨物分不同方向，集中在目的地相同的國家和城市，制定航空公司的主空運提單。總運單的發貨人和收貨人都是航空貨運代理公司。
(3)打印出總運單下的艙單，即總運單中有幾個分運單，它們的編號是什麽，包括件數，重量等等。
(4)將總運單和運費清單作為整票交給航空公司。根據貨物的具體情況，主運單可以附有分運單(或壹份或多份分運單)。比如壹個MAWB有10個hawbs，也就是說這個總運單裏有10張票，分別發往10個不同的收貨人。
(5)貨物到達目的站機場後，當地貨代公司作為總運單的收貨人，負責接收和分發貨物，根據不同的分運單制作各自的報關單證，並為實際收貨人辦理相關通關事宜。發貨人處理與接收和交付貨物相關的事宜。
(6)實際收貨人在分運單上簽字後，目的站貨代公司將到貨信息反饋給發貨的貨代公司。
3.集中托運的限制
(1)集中托運只適用於普通貨物，不適用於不同運價的貨物，如貴重物品、危險品、活體動物、文物等。
(2)如果目的地相同或相近，可以辦理，比如某個國家或地區，其他不適合。例如，以日本為目的地的貨物不能發往歐洲。
4.集中托運的特點
(1)節省運費:航空貨運公司的集中托運運費率普遍低於航空協會。托運人可以獲得比航空公司更低的運費，從而節省資金。
(2)便利性:貨物集中托運可以使貨物到達航空公司到達地以外的地方，延伸了航空公司的服務，方便了托運人。
(3)提前結匯:發貨人將貨物交付給航空貨運代理後，可以取得分運單，他可以持分運單盡快去銀行結匯。
集中托運在世界範圍內廣泛開展，形成了較為完善有效的服務體系，對國際貿易發展和國際科學文化交流起到了良好的促進作用。集中托運已經成為我國進出口貨物的主要運輸方式之壹。
聯運模式
1.聯合運輸方式的概念
陸空聯運是火車、飛機和卡車的聯合運輸方式。簡稱TAT(火車-航空-卡車)，或簡稱火車與飛機的聯運方式，簡稱TA(火車-航空)。
2.國內出口貨物多式聯運方式
中國出口貨物空運通常采用陸空聯運。是因為中國幅員遼闊，國際機場和港口主要有北京、上海、廣州。雖然每天都有省會和部分大城市飛往上海、北京、廣州，但航班運載的貨物有限，成本相對較高。如果使用國內包機，費用會更貴。所以在貨運量大的情況下，往往是通過陸路運輸到機場，再與國際航班銜接。由於汽車具有靈活性，可以在交貨時間上占據主動，所以壹般采用“TAT”模式組織運輸。
3.中國外運分公司的具體做法
目前中國長江以南的中外運分公司通過火車、卡車或輪船辦理陸空聯運，然後利用香港航班多、歐美運費低(壹般貨物)的條件，將貨物從香港運至目的地，或者到中轉地，再通過當地代理用卡車運至目的地。長江以北的公司通常使用火車或卡車將貨物送到北京和上海機場進行裝運。
香港陸空聯運貨物的收貨人是合力空運有限公司，發貨前妳要提前和他們聯系，滿足他們對單證的要求，方便提前訂艙。全國各地發貨時，可以使用中外運公司的航空運單，也可以使用“貨物收據”。有關單據應註明為再出口，並加蓋“空運、陸運”字樣，以加快周轉，避免香港當局征稅。
國際貨物運輸托運
根據華沙公約第5條(1)和(5)的規定，運單應由托運人填寫，或者由承運人或其代理人填寫。事實上，目前貨運單是由承運人或其代理填寫的。因此，它是填寫貨運單的基礎？托運單應由托運人本人填寫，托運人必須簽字。
托運人委托書是托運人委托承運人或其代理人填寫航空貨運單的壹種形式。該表格列出了需要填寫運單的所有內容，並應打印授權承運人或其代理人代其簽署運單的書面說明。
委托書包括以下內容欄:
1.托運人應填寫托運人的全稱、街道名稱、城市名稱、國家名稱，以及便於聯系的電話號碼、電傳號碼或傳真號碼。
2.收貨人應填寫收貨人的全名、街道名稱、城市名稱、國家名稱(尤其是不同國家有相同的城市名稱)和電話號碼、電傳號碼或傳真號碼。此欄不應填寫“憑托運人指示”或“憑托運人指示”字樣，因為航空運單不能轉讓。
3.出發機場填寫出發機場的全稱。
4.填寫目的地機場(如機場名稱不詳，可填寫城市名稱)。如果壹個城市名稱在多個國家使用，則應加上國家名稱。比如:倫敦英國倫敦，英國；美國肯達倫敦；加拿大安大略省倫敦市，
5.請求的路線/請求設置預訂此欄由航空公司用於安排運輸路線，但如果托運人有特殊要求，也可以填寫此欄。
6.運輸申報價值是指運輸申報價值的金額，這是承運人的賠償責任限額。承運人根據有關規定向托運人收取申報價值費。但如果交付貨物的毛重不超過每公斤20美元(或其等值貨幣)，則不必填寫申報價值金額，此欄可填寫“NVD”人。如果此欄留空，承運人或其代理人可將貨物視為未申報價值。
7.海關國際貨物的申報價值通常由目的地海關檢查，海關根據此欄填寫的金額征稅。
8.要求的保險金額:中國民航的航空運輸企業尚未開展國際航空運輸保險代理業務，因此此欄可以留空。
9.處理信息:填寫附加的處理要求，例如:同時通知。除收貨人外，如果托運人希望在貨物到達時通知其他人，請填寫通知人的全名和地址。
10.單據以住宿空運運單為目的地填寫運單所附單據，並填寫所附單據的名稱，如托運人證明為活動物。
11.件數和包裝種類。填寫貨物的總件數，並註明其包裝方式，如包裝、紙箱、箱、板條箱、袋和卷。
12.實際毛重應由承運人或其代理人在稱重後填寫。如果托運人填寫了重量，承運人或其代理人必須核對。
13.費率等級壹欄可以留空，由承運人或其代理人填寫。
14.計費重量(kg)此欄計費重量應由承運人或其代理人在測量貨物尺寸(單位:厘米)後填寫，計費重量由承運人或其代理人計算。如果托運人填寫了，承運人或其代理人必須核對。
15.RAIE/CHARGE可以留空。
16.貨物名稱和數量(包括體積和體積)[貨物性質和數量(包括體積或體積)托運書運單號碼運單號碼S指令信填寫貨物名稱和數量(包括尺寸或體積)。
貨物中的每壹項必須單獨填寫，並盡可能詳細，如“9部35mm曝光動畫電影”新聞短片(美國制造)等。本欄內容應與出口報關單發票和進口許可證所列內容壹致。
危險品應填寫適用的準確名稱和標簽級別。
17.托運人簽名。托運人必須在這壹欄簽名。
18.日期表示發貨人或其代理的交貨日期。
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