比如分點金融的事業給廣州，當年鄧爺爺那個圈，有了深交所；上海金融中心地位全國第壹，北京地位無可動搖……
南沙自貿區的惠企稅收減免政策比起深圳前海差遠了……
只有做生意，商貿優勢的廣州，唯有繼續負重前行……
廣州最大的問題是城市規劃缺乏整體性和科學性。整體性主要是把老城區與新城區區分開來，從全國範圍講，廣州的老城區保護還是搞得較好的，要按照整舊如舊的原則繼續搞，下決心折掉壹批二十米以上的高樓，使老城區的視野更加舒坦，老廣州的特色更加濃厚。新城區的房子可以更高更密壹點，顯得更氣派更現代化壹些！科學性主要是廣州的主打產業到底是什麽？廣州在中國的定位與特色在哪裏？其中有的是國家考慮的，有的是廣州自己考慮好了然後向國家爭取的。如很多央企的總部設在廣州的不多。可能僅南方電網等幾家，廣東省著名民企的總部設在廣州的也不多，比如華為就設在深圳，格力還在中山，廣卅的總部經濟就是壹塊短板，而原來著名的廣交會無論在宣傳上，還是在國家實際地位上己開始邊緣化？
廣州本來是廣東的老大，無論城市人口還是城市用地規模都遠超深圳，文化、教育、醫療、衛生、商業配套、市政交通設施都比深圳發達。這幾年反而被深圳反超，而且差距越來越大，廣州最大的問題在哪裏呢？
最大的問題就是廣州沒有做好這個老大。
主要表現在城市的發展和產業規劃布局同周邊城市都處於競爭狀態，協調發展不夠。本來佛山是制造業為主的工業城市，產業結構調優化布局能支撐廣州金融文化商業中心城市的地位，但是現狀是產業、房地產等都處於競爭狀態，使得廣州的房價也不高。最好的例子就是深圳華為工廠搬到東莞，但總部和生活居住在深圳。發展南沙新區，追求大而全，沒有同周邊配套協調發展，缺乏周邊如順德中山工業城市的產業支撐，生活區不像生活區，工業區不像工業區，城市景觀水平不高，同深圳前海後海發展相比差距越來越大。高鐵機場高速公路等交通設施建設只考慮廣州市自己的利用，缺乏珠三角甚至大灣區區域協調發展。比如高鐵沿線都在周邊城市，中心總站在廣州，使得廣州周邊工廠、村民住房和房地產開發樓盤、鐵路高架橋、高速公路混雜。可以說廣州除了珠江新城以外其他地方城市面貌都不是很好。
廣州的用地規模遠大過深圳，但是人才進入廣州的門檻比深圳更高。
廣州有三個問題：1、原有優勢商貿產業沒有積極推動升級，即得利益關系復雜，沒有不斷加持引領中國商貿前沿的競爭力，沒有搶先發展進口貿易市場（被上海搶了“中國進口商品交易會”），對世界商貿的影響力也逐步下降。2、沒有定位好高新產業、高新工業和高新服務業目標，地盤越來越大，新興產業卻沒有集中優勢去開發定位，東壹榔頭西壹棒錘，各區縣也都各搶各的機會，沒有城市整體規劃專項攻堅的競爭力。城市規劃天天講，執行方面卻是停在紙面文件上的多。不少大好發展商機被其它城市搶了先。 3、廣州的領導層面創新領導能力不夠，主要領導顧及太多（下面盤根錯節，上面支持不夠），調整頻繁也影響政策執行效果。感覺廣州的領頭羊比不上上海、深圳的領頭羊。給廣州的建議：1、強力推動升級現有商貿產業，內貿、出口、進口壹起抓，產業集中規劃梳理，加快項目優勝劣汰，加強產業配套服務和支持，做精、做強、做新，搶回中國商貿第壹，爭取引領世界商貿。2、盡快調整土地產業發展方向，已有資源合理利用，新拓地產資源重點用於城市產業規劃升級，不再以住房地產為重心。加快便捷交通建設，疏導居住人流、商貿人流、產業人流，充分利用廣州市地盤大、可利用地盤多的優勢，給新興產業進場開辟發展空間。3、加強人才吸納政策，建議對中專以上人才無條件入戶，對大學以上人才給予入戶分級福利待遇。產業升級開拓必須要有充分的各層次人才保障，沒有人才，再好的產業政策也執行不好。4、尋求中央、廣東更多發展政策支持，提升市、區領導的創新領導能力建設，穩定領導強化對城市規劃的執行，把握好發展方向，持續用力、爭取落地、開花結果。 總而言之，廣州沒有多少硬傷制約發展，關鍵在於領導力、創新力、執行力上要大提升，才能超越深圳，追上北京、上海。
廣州很好，千年商都，但走錯了幾次：
1.產業布局的問題。傳統產業外貿， 汽車 工業，服裝等都很發達，但金融被深圳交易所占了期貨和黃金、離岸人民幣等都沒落地；互聯網沒抓住頭部，帶動不起產業人才；傳統日化差點走上海錯路、新能源沒沒爭過特斯拉，頭部企業總部經濟也有流失。
2.廣州商貿底蘊夠厚，高校人才也夠，很適合工作生活，有煙火氣不急不躁，太淡定；深圳抓用地調整產業布局，產業虹吸人才青春勞動力，有點用力過猛；省府配合的好是非常好的雙子星周期替換增長。
3.廣州財政交稅太多，政府又藏富於民。
既然廣州是微信的誕生地，微信是在廣州這塊土壤成長和發展起來的。
繼續強化智能應用這個引擎，使廣州更便民，利民，親民。使廣州吸引創新人才，持續不斷散發朝氣能量。
廣州作為千年商都，身上既有榮光也有包袱。最近20年來廣州的發展也不算差，主要問題還是發展得不夠深圳等新興城市快。究其原因，主要的還是 歷史 包袱比較重，步子邁不開。下面就談廣州過去20年發展上存在的幾個問題，因為是想到就說，所以順序上並沒有先後之分。
壹，廣州給我最重要的感受就是舊利益集團太龐大了，這導致廣州在過去20年壹直主要在維護舊城區的利益，而對外圍郊區基本上就是屬於不上心的狀態。地鐵方面，過去這20年廣州的地鐵密集線路主要都是集中在老城區，雖然說現在廣州已經是區區通地鐵，每個區都有壹條地鐵線路到達，但是在郊區地鐵的便利性也並不怎麽好，壹是線路密集度比較少，二是換乘不便利，三是老城區地鐵太密集了，不是很必要老城區的公交線路也非常發達。老城區在舊改拆遷方面成本非常的高，在老城區繼續搞城建，這其實並不劃算，不緊推高了老城區的房價，也加劇了人口聚集在老城，加劇擁堵。在教育和醫療方面，好的資源也都是堆積在老城區，而像黃埔這些高速發展的新區，過去這些年，好的學校和醫院都很稀缺，新的建設也非常緩慢，密度也不夠。由於交通教育醫療等方面的資源仍然聚集在老城區，而達不到人口向新城區疏散，做大蛋糕的目的，所以廣州經濟發展的量自然也不會很大。
二，廣州是有心想發展多個經濟功能區的。但過去這些年，每當提出新區建設的時候，總有壹些嘲諷的聲音說是攤大餅，這些短視愚蠢的觀點多多少少影響了壹些決策，導致的上面問題壹的出現。要知道廣州作為壹個特大型城市，壹線城市發展多個經濟中心是非常有必要的。壹處開花不如多點開花。希望在接下來這5年裏，廣州中新知識城，廣州科學城，還有南沙科學城可以按照既定目標順利發展，給廣州的經濟發展帶來巨大動能。按照廣州壹區三城十三節點的發展路線，廣州未來經濟是充滿希望的，關鍵就是能夠按目標去落實，而不是壹直被困在老城區裏吃老本。
三，廣州的面積是深圳的三倍多，深圳是多中心發展的典型城市案例，廣州完全有機會也發展成為多中心城市。希望IAB和NEM的新經濟力量在廣州中新知識城，廣州科學城，還有南沙科學城得到迅速發展。當然前提都是需要在這三個新區裏加大投入交通教育和醫療資源，加大人才人口的導入，讓產業迅速發展起來，讓新區城市生活迅速成熟起來。這就差不多等於是再造三個新廣州的效果了。
最後還是要強調: 廣州的市域面積非常的廣大，老城區只占了廣州非常非常小的壹點面積，不足以輻射廣州廣大的行政區域，加快建設多中心的發展，對整個廣州是百利而無壹害的。新城區的建設需要壹點時間的積累，需要政府持續的給新城區導入產業，教育，醫療等資源，這些都做到後新的城區才能夠成熟起來，那時就是廣州經濟全面豐收的時刻了。
繼續補充剛才看了其他幾條回答，其中有人提出廣州的規劃不行，認為廣州沒有協調跟佛山的發展問題。這壹點我是不認同的。我認為廣佛同城其實對廣州是壹種拖累。事實上在過去是20年裏，廣州為廣佛同城付出了太多(修橋修路修地鐵)，而佛山又為廣佛同城做出了什麽貢獻呢？自己想想(不斷建樓賣地吸血廣州人才和資金)？我愛廣州和佛山，我希望兩個城市都發展的好，但見過太多1+1小於2的案例，所以我是希望廣州佛山壹起競爭發展，而不是現在搞的所謂廣佛同城。廣州自己的市域內有大把有待開發的地方，過去20年往西邊發展，其實耽誤了廣州自己市內的發展。而佛山也有點因為廣佛同城而不思進取，壹心只想靠近廣州賣地建樓佛山市域內也有大把有待開發的地方。所以廣佛同城實施20年，妳看效果就是兩個都發展的不怎麽樣廣州相比深圳，佛山相比東莞對比下。廣州的工業值相比佛山並沒有太大的優勢，所以往那邊發展，其實廣州是反而被佛山給虹吸了。再強調下，不想引起地域之爭，我同時愛廣州和佛山，我更願意看到這兩個城市壹起競爭發展，***同進步。
深圳經濟超廣州，以我井底之眼觀之，主要兩點。
第壹，深交所，股市經濟，妳做實業的，還不如股市漲個泡，交易的虛擬經濟，可以壓倒多少實體經濟？
第二地產開發，深圳房價平均值絕對比廣州高，壹堆磚頭水泥推高的市值，又有多少實體經比擬？
以上兩點，都是我的粗想，大家可以比較壹下廣州和深圳的實體店鋪，出口產品價值。
和深圳之間的定位與區隔存在不清晰，需加速梳理與明確。
廣州和深圳最好的關系是競合，因為 歷史 的原因，廣州和深圳缺乏壹個協同壹致的目標，導致內耗頻頻，尤其是深圳的區域影響力、交通屢受制約，這壹點在民間的反應上更是突岀。
粵港澳大灣區的推行，目標對標世界壹流大灣，諸如紐約、舊金山、東京等，並明確了深圳的核心引擎地位，兼其本身金融、科創、經濟實力以及海洋中心城市的海域優勢，這就從客觀方面很明確了與廣州之間的發展序列規劃。
廣州若能從全局來對自己進行取舍，發揮自己強項，那最大問題也就迎刃而解了。目前已經可喜的看到，無論是深中還是深珠，深圳的樞紐作用日益顯著，這可以與廣州並駕齊驅，從而強強聯手，崛起世界壹流大灣之列。
廣州有著大大少少為數不少的專業市場並且散落在市區內各個角落，這些專業市場曾為廣州的GDP發揮過貢獻，但又為城市的消防、交通、環境帶來不少問題。在目前互聯網經濟不斷沖擊下，政府如何借勢結合城建從新布局，進行整合轉型升級做好頂層設計，利用好廣州的國家交通樞紐地位，既有航運港口、又有高鐵，既是南部重要空港，又有四通八達的高速公路路網，聯合周邊珠三角的佛山、東莞的制造業優勢，保留自身千年商都的名號，讓商貿業繼續發揮作用成為廣州重要的名片大有可為。