眾所周知，自動駕駛分為？L1？到達？L5？五級，但在過去壹年的新車發布會上，卻頻頻爆發？L2.5，L2.5+甚至？L2.9？概念，這種現象多發生在自主品牌，對於消費者來說，這個概念也有點超壹流。
很多年前，人們會認為自主品牌在做新能源汽車的時候是在彎道超車，但是汽車智能對所有類型的汽車、所有類型的車企都是壹視同仁的。就自主品牌而言，智能化將是他們通向更大市場的快車道。當我們專註於品牌推廣的工作時，不可避免地要用壹些先進的概念來描述產品的科技屬性，比如自動駕駛級別小數點後的數字。無論人數多少，體驗永遠是最重要的。所以就是帶著這個想法體驗了廣汽新能源？阿迪戈？3.0?智能駕駛系統。
解放手腳的輔助駕駛
在所有車企？全部？在？在輔助駕駛的今天，人人都有技術，駕駛體驗的好壞才是硬性的評價標準。
廣汽新能源？阿迪戈？3.0?輔助駕駛系統，官方說能實現？L3？級，因為這套系統內嵌了高精度的地圖數據和毫米波雷達、攝像頭來完成駕駛輔助。這套系統的特點之壹就是在可以接收高精度地圖數據的高速公路或城市快速路環路上實現解放手腳的駕駛體驗。
輔助駕駛的前提條件壹定是保證安全。為什麽？阿迪戈？3.0?多虧了高精地圖，我們才敢在市場上推廣可以解放雙手的輔助駕駛系統。廣汽新能源采用的高精地圖定位精度如何？10cm？水平。也就是說，當妳在環路上行駛時，地圖數據完全知道妳行駛在哪個車道上。
體驗當天，我們帶著解放雙手的功能在北京五環上行駛。LX .整個系統的啟動邏輯清晰但復雜。要先啟動嗎？ACC，然後開車道保持，車輛已經進入的時候？L2？水平輔助駕駛狀態。如果此時高精地圖定位車輛在高速公路上，那麽直接進入免提？L3？類駕駛模式。為了保證安全，方向盤上方的攝像頭會時刻關註駕駛員的眼球運動。如果司機疲勞或眼睛離開前方，系統會提示。如果他不接手，他會回到？L2？輔助駕駛模式的級別。
雖然體驗是在中午，但五環上的車流量還是很多。復雜路況下，ADIGO？3.0?給我的反饋就是兩個字:流暢，不管是跟車還是自動變道，Ian？LX？會在確保萬無壹失的前提下執行每壹項操作。
值得註意的是，由於有高精地圖數據，當前方道路有彎道時，車輛本身會提前收到信號，在通過彎道時會適當減速。其實自行車智能還可以完成解放雙手的輔助駕駛，所以高精地圖的能力絕對不止於此。檢測前方彎道的功能還可以進壹步開發，比如上坡行駛，或者用在高速和高速之間的橋上。相信依靠高精地圖，這些功能可以在短時間內落地。
可惜因為國家安全的考慮，北京五環以內的環路沒有高精地圖數據，所以呢？阿迪戈？3.0?解放雙手的功能只能在五環外的高速路段使用，上海的內環高架可以使用。
這套系統的邏輯和凱迪拉克的很像？超級？克魯斯，但是？阿迪戈？3.0?嚴格嗎？水平？3?我對自動駕駛持保留態度。
AR？真實導航
妳見過奔馳新嗎？s？年級？AR-HUD，估計很多人會覺得只有豪華車才會有這麽高科技的配置，其實不然。全新的廣汽新能源愛安？v？液晶儀表上也有配備嗎？AR？真正的導航功能。
我想？AR？實景導航主要用於復雜路段，尤其是環路的匝道出口。伊恩。v？基於地圖數據+車輛數據+視覺數據，更準確地將導航信息反饋到儀器的實時街景屏幕上，最大限度地減少錯誤路口的發生。
無論是手機導航還是車內內置的地圖導航，都會遇到頻繁的語音播報。相信很多人都是被冗長的導航語音打斷去聽音樂的。針對這個問題，廣汽新能源透露，未來他們將推出大家熟悉的車載導航模式。如果妳經常經過某個路段，而此時設置的導航路線也包含了這個路段，那麽導航在經過這個路段時就會處於靜音狀態，司機就不再受到幹擾。
更智能的語音助手
用什麽？阿迪戈？3.0?同時還有壹款智能語音助手，目前在廣汽新能源？永恒之塔？v？船上的語音系統是來自HKUST的飛魚嗎？2.0。系統采用科大訊飛最新壹代語音降噪芯片？XF6020+和第二代深度學習算法。
妳目前有什麽特點？90?在第壹個命令後幾秒鐘內喚醒？90?可以秒內繼續跟進語音指令，不用說喚醒詞；屏幕上的壹切都可以通過語音控制，比如聽到喜歡的歌曲，可以直接喚醒語音助手，點“收藏”；支持中英混句和方言語音說明。
從以上功能來看，伊恩？v？我們的語音系統確實夠全面夠人性化，在實際體驗中更是出乎意料。如果我可以用壹個詞來形容這個語音系統，那就是“聰明”。語音助手不僅識別繞口令準確率高，還能像“14444？另外？44441?可以識別並執行“多少等於”“導航至內蒙古自治區科爾沁左翼後旗甘旗卡鎮滿鬥村”等指令。當電量無法到達導航目的地時，可以直接想辦法給電臺充電，無需二次喚醒。
讓科技覆蓋更多場景
現在汽車的普及率越來越高。雖然很多人只把它當成壹種交通工具，但如今的智能汽車正在慢慢離開道路，進入人們的日常生活。
在我看來，汽車壹定是汽車與生活的橋梁，廣汽新能源的汽車生態是非常開放和多元化的。雖然點外賣、電影票等功能通常被視為雞肋，但汽車與智能家居的聯動並不是壹種舒適的體驗。在日常出行場景中，人的疲勞感通常出現在回家的路上。打開門，就能進入壹個溫度適宜、不幹燥的房間，絕對是壹種“前途光明”的體驗。當然這些互聯互通的功能廣汽都有，但是妳願意為這樣的智能汽車配壹個智能家居嗎？
在新的伊恩？v？以上，還有“停車困難戶”的福音功能——壹鍵遠程停車，手機就能輕松接入？App？以我們的經驗來看，伊恩？v？在面對狹小停車位時的表現也足夠精準，而且除了停車之外，還具備泊車功能，方便駕駛者進出車輛。
展望未來
當我看到這個活動時。PPT？赫然寫著廣汽新能源會在？2022?推出去？L4？輔助駕駛功能這個級別的時候，第壹感覺就是不信，但是回過頭來看，五年前，沒有人相信自主品牌能落地這個功能。但是現在廣汽新能源，不僅？阿迪戈？3.0?輔助駕駛，還有全車？太田？的電子架構。
在和廣汽新能源技術部的人交流時，我們談到了自動駕駛未來的發展方向。目前，自行車智能化在哪裏？L3-L4？舞臺上會有很多問題，ADIGO？3.0?內置高精地圖預示著廣汽正逐步進入？V2X？階段，除了高精地圖，全新？永恒之塔？v？華為巴龍也被應用了？5000?5G？芯片，未來OTA？升級，5G？芯片的功能將逐漸被釋放。比如伊恩。v？“下壹代智能汽車”的定位更像是“未來汽車”，每個用戶都在解鎖智能汽車的功能。
也許我們真的應該給自主品牌更多的期待，因為面對中國的路網和未來的智慧城市，它們占據了所有的時間、地點和人。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。