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為什麽蒸汽機車都是活塞桿機構,而不是動力更強、效率更高的汽輪機?

因為上世紀四五十年代鐵路使用的內燃機的功率足以拉動列車前進,相比於精巧的汽輪機,這種活塞連桿機構更符合鐵路對安全性的追求。

蒸汽機是壹種往復式動力機器,它將蒸汽的能量轉化為機械功。蒸汽機的出現引起了18世紀的工業革命。直到20世紀初,它仍是世界上最重要的原動機,後來逐漸讓位於內燃機和汽輪機。

蒸汽機需要壹個鍋爐來燒水產生高壓蒸汽。這種鍋爐可以使用木材、煤、石油或天然氣甚至可燃垃圾作為熱源。蒸汽的膨脹推動活塞做功。

世界上第壹臺蒸汽機是1世紀古希臘數學家亞歷山大的希羅發明的Aeolipile,這是蒸汽機的雛形。

大約1679年,法國物理學家丹尼斯·帕彭(Dennis Papen)在觀察到蒸汽從他的高壓鍋中逸出後,制作了第壹臺蒸汽機的工作模型。同時代的塞繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機。

托馬斯·塞維利亞於1698年制造了早期的工業蒸汽機,托馬斯·紐科門於1712年制造了早期的工業蒸汽機,他們都為蒸汽機的發展做出了自己的貢獻。1807年,羅伯特·富爾頓第壹個成功地用蒸汽機驅動輪船。運用科學理論,瓦特逐漸發現了這臺蒸汽機的毛病。從1765年到1790年,他做了壹系列發明,如分離式冷凝器、汽缸外保溫層、用油潤滑活塞、行星齒輪、平行連桿機構、離心調速器、節流閥、壓力表等。,使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的三倍以上,最終發明了工業蒸汽機。

16年底到17年底,英國采礦業尤其是煤礦已經發展到相當規模,僅靠人力和畜力難以滿足抽幹地下水的要求,而現場又有豐富廉價的煤炭作為燃料。現實的需要,促使英國的帕潘、薩弗裏、紐科門等許多人投身於“火力提水”的探索和實驗。

最初的真空蒸汽機是用來從礦井中抽水的。紐科門的蒸汽機將蒸汽引入汽缸,然後關閉閥門,再將冷水註入汽缸,蒸汽凝結時造成真空。活塞另壹側的空氣壓力推動活塞。把壹根桿子深深地插進礦井裏來驅動水泵。蒸汽機活塞的運動通過這根桿傳遞給泵的活塞,把水從井裏抽出來。

第壹個很大的改進是通過閥門把汽缸和冷凝缸分開。瓦特在伯明翰發明了這項改進。這項改進提高了蒸汽機的效率。下壹個改進是自動操作閥門。

這些早期的真空蒸汽機效率有限,但相對安全,因為它們的壓力相對較低,機器向內收縮而不是向外爆炸,以防材料損壞。它們的效率受到外部空氣壓力、氣缸變形、燃燒和沸騰效率以及冷凝能力的限制。理論上的最大效率受限於水在普通大氣壓下相對較低的沸騰溫度。高溫高壓蒸汽的使用大大提高了蒸汽機的效率。但這種蒸汽機比真空蒸汽機危險得多。鍋爐和機器的爆炸造成了許多嚴重事故。安全閥在這裏帶來了很大的提升,壓力過高時安全閥放氣減壓。但是安全的真正保證僅僅依賴於建造、操作和維護的經驗和安全規則。

薩弗裏制造的世界上第壹臺實用的蒸汽水泵於1698年獲得名為“礦工之友”的英國專利。他先在壹個蛋形容器中充入蒸汽,然後關閉蒸汽進氣閥,向容器外噴射冷水,使容器內的蒸汽凝結形成真空。打開進水閥,礦井底部的水在大氣壓力的作用下通過進水管被吸入容器內;關閉進水閥,重新打開進汽閥,利用蒸汽壓力將容器內的水通過排水閥壓出。當容器內的水排幹並充滿蒸汽時,關閉蒸汽進口閥和排水閥,再次噴水使蒸汽凝結。如此反復循環,兩個蛋形容器交替工作,可以不斷排水。

薩弗裏的水泵依靠真空吸力抽水,抽水深度不能超過六米。為了從幾十米深的礦井中抽水,需要在礦井深處安裝水泵,利用高蒸汽壓力將水抽到地面,這在當時無疑是困難和危險的。

紐科門和他的助手卡利在1705年發明了大氣蒸汽機來驅動獨立水泵,被稱為紐科門大氣蒸汽機。

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