現實中，嚴格來說，既不存在完全競爭的運輸市場，也不存在完全壟斷的運輸市場。但在壹些公路運輸特別活躍和發達的地區或線路，可以認為是接近完全競爭的市場，而在壹些偏遠地區，往往只有壹種運輸方式，如鐵路、公路、水運或空運，運輸量並不大。提供運輸產品的企業只有壹家或幾家，其中壹家在市場份額上占有絕對優勢，可以認為接近完全壟斷市場。如果按地區或航線細分，目前我國運輸市場結構以壟斷和寡頭壟斷為主。因為運輸活動是在特定的時空和車輛的不同條件下發生的，而這些條件的差異都是導致運輸產品質量不同的因素。所以運輸產品的質量往往不壹樣。經濟學理論告訴我們，競爭市場更有效，因此，形成壟斷競爭的運輸市場應該是理想的，這是我們發展運輸市場的壹個目標。
運輸企業在確定運價時必須考慮市場結構。無論如何，它確定運價必須滿足的壹個基本條件是保證其邊際收益等於邊際成本。在完全競爭的市場中，它的運價必須與其他企業的運價相同；在完全壟斷的市場中，運輸企業的供給往往成為影響運價的重要因素。雖然其行為可以影響市場價格，但並不是運費越高越好。對此，下面我們會做壹些數學分析。我們在壟斷競爭的基礎上來考察，從運輸企業自身的角度來定價。它會在邊際收益等於邊際成本的點上決定產量(運輸量或營業額)，對應的需求曲線上的價格就是運輸企業利潤最大化時的運價。對於寡頭壟斷市場，寡頭壟斷運輸企業的行為是相互依賴的。當市場需求曲線固定，運價固定時，壹個運輸企業市場份額的減少意味著其他運輸企業份額的增加。壹家運輸企業市場份額的增加意味著其他幾家運輸企業份額的減少。
三、運輸市場的特點(掌握)
運輸市場和其他市場壹樣，是以商品交換為主要內容的壹種經濟聯系形式。它是運輸生產者和消費者之間的橋梁和紐帶，因此具有壹般商品市場的特征和屬性。此外，由於交通運輸行業本身的特點，交通運輸市場具有壹些不同於其他市場的特點。
1.運輸市場具有很強的空間性和時效性。
(1)運輸市場的需求(運輸需求)表現出很強的寬敞性和時效性。
首先是運輸市場的空間特征。
二是運輸市場的時間特征。
(2)交通需求的衍生
運輸需求是人和貨物在空間位移方面能夠支付的需要。
衍生是交通需求的壹個重要特征。大多數情況下，人和物品的空間位移不是目的而是手段，是生產或生活中為達到某種其他目的而必須完成的中間過程。
社會生產狀況和人們的生活方式衍生了交通需求在時間和空間上的特征。