近期國際油價連續下跌後有所反彈。3月25日，NYMEX？5月原油期貨收漲0.48美元，漲幅2.00%，報24.49美元/桶。5月布倫特原油期貨收漲0.24美元，漲幅0.88%，報27.39美元/桶。
國內方面，本輪油價調整窗口第7個工作日(3月26日)，原油價格變化率為-29.57%，預計汽柴油價格下調1130元/噸。3月17日汽、柴油價格分別下調1015元/噸和975元/噸。那是不是意味著3月31的油價會再次大幅下跌？那時候油價不會有四字頭嗎？
有業內人士直言:妳想變美！下壹輪油價調整將擱淺，即不做調整。
明明國際原油價格和國內汽柴油價格都降了這麽多，為什麽成品油價格還不調整？國內油價是不是又回到了“妳漲我漲妳跌我不跌”的狀態？其實並不是。
原來，2016年，國家發改委設立了成品油調價的相關機制，其中國內成品油價格與國際原油價格掛鉤。當國際原油價格低於40美元/桶時，也觸及“地板價”。此時國內汽柴油最高零售價格不會下調。
當國際原油價格高於130美元/桶時，觸及“天花板價”，此時不提或少提國內汽柴油最高零售價格；若國際原油價格為40-130美元/桶，則國內汽、柴油價格按機制正常調整。
那麽為什麽國家發改委會制定這樣的“最高限價”和“最低限價”呢？
毫無疑問，石油作為當今世界最重要的能源之壹，幾乎與國家安全和經濟發展直接掛鉤，因此石油的控制權必須牢牢掌握在國家手中。
同時，中國的國情比較特殊。中國不僅是石油進口大國，也是石油生產和消費大國。油價過高或過低都會帶來不利影響。
如果國際油價過低，短期內會降低石油進口和供應的成本，但長期來看會逐漸對進口石油產生依賴，從而削弱國內原油生產能力，使國內原油自給能力萎縮。國內油田開采企業將面臨嚴重的生存問題，甚至威脅國家能源安全。
如果國際油價長期過高，無疑會大大增加石油行業和普通民眾的使用成本和負擔，不利於國民經濟的穩定發展。同時，國內煉油企業也將面臨巨額虧損。
簡單來說，以我們最熟悉的中石油和中石化為例。中石油更傾向於石油開采，中石化更傾向於煉油(從名字就能看出來)。為了保證石油生產和煉油的穩定發展(關系到國家能源發展和安全)和國內油價水平的相對穩定(關系到民生和經濟運行)，我們設置了“最低價”和“最高價”。
考慮到疫情正在全球蔓延，很多國家都采取了限制出行等措施，因此國際上對原油的需求很低。在國際原油市場上，俄羅斯與沙特的關系相對緩和，原油市場整體環境得到改善。但考慮到供求關系，原油大幅上漲的可能性不大，因此3月31國內成品油價格調整極有可能擱淺，維持目前價格。只要不漲價，相信對車主來說都是好消息。
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