每個人買車都有自己的壹套標準。買車的時候，人們可能會關心車輛的品牌、價值、安全配置。卡車不同於轎車，它是賺錢的工具，用戶可能更關註車輛的價格、油耗和服務。但是經過統計，幾乎90%的受訪者在購買卡車時都是把安全放在第壹位的，這壹點還是很感人的。正如網友“牛”所說:“我買車很註重安全，安全應該排在第壹位。對於貨車來說，雖然是賺錢的工具，但從長遠來看，壹次中小事故造成的維修和停工損失，堪比精心節油幾個月省下的錢。如果造成人員傷亡，造成的損失是無法用金錢衡量的。”
當然，剩下的10%網友並不關註安全，而是各有各的看法。網友“煮冰”將安全排在第三位。他解釋說:“無論汽車有多安全，人們都會駕駛它。沒有註重安全意識的人，再安全的車。相比安全性，我更優先考慮可靠性和經濟性(油耗和性價比)。這不是忽視安全。沒有安全，什麽都沒有。安全主要靠人。”
網友“張西海”也表達了類似的觀點:“雖然車輛的主被動安全措施很重要，但個人認為，駕駛員的安全駕駛觀念和遵守交通法規的意識遠比硬件重要。我們不能把自己的安全和生命交給車輛的硬件。畢竟人的因素是主要的。同樣的車輛配置，有的人可以安全行駛幾十萬甚至上百萬公裏。在車輛交通事故現場，無論是乘用車還是商用車，都有大大小小的品牌，類似於大家都在澡堂洗澡，沒有輩分。雖然安全第壹的思想和理念毋庸置疑，但大多數車主和企業在車輛購買過程中，都將可靠性、動力性和經濟性排在前列。”
毫無疑問，汽車是由人控制的。但讓所有人都成為“老司機”是不現實的，需要很長時間的經驗積累。因此，為了快速廣泛地提高車輛的安全性，汽車公司開發了許多安全裝置。這些安全配置分為兩種，壹種是主動安全系統，壹種是被動安全系統。目前常見的主動安全系統有ABS(防抱死制動系統)、ASR(行駛加速滑移調節)、EBL(電子制動力分配)、HSA(坡道起步輔助系統)、EBS(電子制動系統)、ESC(電子穩定控制系統)、LWDS(車道偏離預警系統)、TPMS(胎壓檢測系統)等。被動安全系統是人們熟悉的設備，如安全帶、防撞梁、安全氣囊和頭枕。隨著科學技術的不斷發展，汽車的主被動安全系統也在不斷增加和完善。
對於主動安全配置，大多數人認為有總比沒有好。網友“野藍胖胖”回答:“電子設備很重要。很多人會說，以前沒有配置，開了幾十年了。我只想說，安全駕駛幾十年，都是單個駕駛員的視角，這些裝置都是用來在關鍵時刻救車的。有了電子設備，整體事故率和死亡率都降低了。駕駛員因素最重要，但安全配置也很重要。”
網友“H”說:“汽車的主動安全和被動安全分別是避免交通事故和減少交通事故造成傷害的表現，現在很多配置已經納入相關法律法規。近年來，卡車的主動安全系統有了很大的提高，各種卡車都要求安裝ABS，ABS+EBD逐漸成為標配。雖然更高級的ESC研發成本更高，但近年來已經在部分產品中逐漸普及。需要加強主動安全系統的配置，增加新技術，但也是壹個循序漸進的過程。主被動安全系統和駕駛員的文明駕駛是安全出行的有力保障。”
但也有網友認為安全配置越主動越好。為什麽他們會這麽想？讓我們看看他們怎麽說。網友“Orz Yao”回復道:“隨著社會的發展和科技的進步，越來越多的安全裝置安裝在貨車上，這無疑是對司機最大的安全保障。在我看來，汽車的安全性在主機廠的車輛設計之初。以駕乘人員為出發點，結合車輛的日常使用場景和工況，開發安全配置，保護駕乘人員的安全才是最重要的。往往每個細節都能體現出車企對安全的重視。對於短距離類似渣土車的情況，應加強駕駛室的剛度強度設計；長途物流車輛適合安裝車道保持、自適應巡航、安全帶碰撞預緊、車輛跑偏預警、自動跟車系統等。降低駕駛員的勞動強度，增加行車安全的配置，是相當必要的。”
網友“新征程”也表示:“主動安全配置很好，如果能便宜壹點就更好了。由於目前的制造成本，這些配置往往只有最高配車型才有，價格也較高。所以壹輛安全的車應該標配ABS和EBS，其他安全配置要根據車輛的不同工況來配置。大負荷短途自卸車的壹些高級配置可以省，但轉彎提醒、夜間照明、盲點監控可以標配；長途標載車隊應安裝自適應駕駛；運行雲貴川的車輛必須安裝液力緩速器；危險化學品運輸車輛應標配盤式制動器。這是合理的價格。畢竟買車是用來賺錢的，普通散戶還是負擔不起太高的成本。”
說到被動安全系統，卡車領域的人最關註的就是駕駛室。網友“牛”回復:“駕駛室的強度還是最重要的，這是保護成員的最後壹道屏障。”網友“吳永然”表達了同樣的觀點:“駕駛室用的材料和厚度是最關鍵的，比如立柱和車門。它的力量非常重要。有時候壹毫米就能影響司機的生命安全。”
壹般來說，卡車司機和其他道路參與者都非常關心車輛的安全。令人眼花繚亂的安全配置也從最初的觀望懷疑變成了堅定支持。而國產貨車的安全性如何？有必要讓第三方在統壹標準下進行公開檢測嗎？明天繼續分享網友的看法，敬請期待。
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