英國在加入歐盟47年後，正式於1月31日晚11點（格林威治標準時間2300）正式離開歐盟（EU），結束了這壹擁有47年歷史的全球最大貿易集團的成員資格。
接下來面臨著脫歐的過渡期，壹連串經濟及稅務轉型問題接二連三而來，影響著當地百業，汽車產業當然也不為例外了。其中，頗具當地代表特色的Mini汽車，便經母公司BMW集團宣布將延後下壹代Mini?掀背的推出時間！
Mini作為壹個國際性汽車品牌，所要面臨的問題之壹應該是汽車出口時的關稅問題。雖然此前英國首相Johnson曾表示將循「加拿大模式」希望與歐盟達成加拿大或澳洲式的自貿協定，盼日後能與歐盟各國建立低關稅的貿易協定，然而相關議題目前仍處於英國單方面的號召。
雖然低關稅，甚至零關稅的美夢是美好的，但如果落實了，Mini基本上業務應當不會受到顯著影響。不過，對於當局的不穩定事態，BMW集團發言人Maximilian?Schoeberl也坦言道：「為因應脫歐影響和降低開支，現行市場上的的Mini掀背將持續量產。」
現行市面上的Mini掀背自2014年推出至今已近6年了，亦是第壹批搭載UKL?I模組平臺的量產作品，按照周期理論現在已經接近原預設的產品尾聲，不過Mini打算延長現行車款的生產時程，下壹代新車的開發作業亦會暫緩，更有外媒表示縮減動力的選擇和取消手動波箱會是可能實施的項目。
其實開發壹套新車底盤折合人民幣大約需耗資76億元，而使用年限通常是6年。所以近年亦就很多車企開始增加導入模組化技術，在不同車系或者新舊車型上***通用料，這正是為了降低新車開發的高額成本。
Mini掀背延長產量的策略或許還是Mini自己最清楚，而外媒就預測這能使Mini在2022年止累積為母集團省下約900億人民幣的資金。而未來則是屬於電動汽車的天下，這筆資金有望被轉而投入電動能源的開發作業上。
寫在最後：
就在全球車企都在想發設發縮減成本的同時，Mini不幸的遇上了“英國脫歐”這種政治大事的確是處境尷尬，無論是在英國本土的生產線還是轉移到荷蘭的工廠，處處都需要成本，不知道BMW會否降低對Mini的精力，消費者也許只能觀望。
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