6月5438-4月廣東口岸成品油進口量同比下降14.5%。
2009年5月26日10:23
廣東口岸6月5438-4月進口成品油432.3萬噸，同比減少14.5%；進口均價為333.4美元/噸，同比下降49.4%。
據海關總署網站5月25日消息，據海關統計，6月5438-4月，廣東口岸進口成品油432.3萬噸，較2008年同期減少14.5%，貨值144億美元，減少56.7%。進口均價為333.4美元/噸，下跌49.4%。其進口的主要特點如下:
壹是進口量相對穩定，價格處於低位。2009年以來，廣東口岸成品油進口量略有下降，但月進口量相對穩定，在94-117萬噸之間。月平均進口價格保持在較低水平。
二、保稅倉庫進出境貨物取代壹般貿易成為最大的進口方式。5438年6月至2009年4月，廣東口岸以保稅倉庫進出境貨物形式進口成品油243.3萬噸，快速增長25.9%，占同期廣東口岸成品油進口總量的56.3%，超過壹般貿易方式，成為第壹大進口貿易方式；壹般貿易進口1.84萬噸，下降40.7%，占比42.6%。
三、東盟、韓國和日本是主要進口來源地。2009年6月至4月，廣東口岸從東盟進口成品油1.985萬噸，同比增長16.5%。從韓國和日本進口分別為63.9萬噸和47.8萬噸，下降6.9%和32.1%，上述三者合計占同期廣東口岸成品油進口總量的71.8%。
4.國有企業和外資企業是主要的進口商。2009年6月至4月，廣東口岸國有企業進口成品油65438+92.6萬噸，下降24.7%，占同期廣東口岸成品油進口總量的44.6%。外商投資企業進口成品油1.48萬噸，增長21%，占比34.2%。
5.主要進口品種為5-7號燃料油，其他柴油、其他燃料油、航空煤油進口量大幅增長。2009年6月至4月，廣東口岸進口5-7號燃料油216.7萬噸，同比下降18.1%，占同期成品油進口總量的50.1%。同期進口其他柴油、其他燃料油和航空煤油分別為65.2萬噸和63.3萬噸，同比分別增長80.6%和17.3%。
2008年6月5日至2009年4月廣東口岸成品油進口下降的主要原因:壹是消費稅提高導致成品油進口成本增加；二是國內成品油產能擴張。隨著2008年下半年新增產能的逐步釋放和2009年新增產能的陸續投產，國內成品油產能的增長將遠高於需求的增長。
值得註意的是，由於石油輸出國組織減少原油產量的影響，油價已經止跌反彈。5月9日，布倫特原油期貨價格為58.14美元/桶，較前期不足40美元/桶上漲約50%。我國5月8日的《石油價格管理辦法(試行)》指出，“當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格”。但業內專家普遍認為，“量化”的操作只是在“有控制地間接與國際市場接軌”的基礎上進行解讀，並不具備完全市場化的價格機制。因此，建議有關部門進壹步采取對策:壹是積極跟進和關註《成品油價格管理辦法》的實施效果，不斷完善和細化措施，打破壟斷，進壹步使油價與國際接軌；二是在油價較低時，抓住時機進口成品油，加強戰略成品油儲備，保證國內供應，防止油價大幅波動；三是振興石化產業，通過補貼和銀行優惠貸款鼓勵石化企業走出國門，鼓勵海外並購，通過並購做大做強，保障國內成品油供應，積極維護國內市場穩定。
(劉瑞欣編輯)