已經被大家耳濡目染的“特斯拉神話”正在被自己壹次次改寫。
截至發稿，特斯拉股價再次創造歷史，上漲3.34%，至2068.68？美元，市值達到3822億。
目前特斯拉市值相當於2輛豐田，8輛法拉利，14輛福特，23輛蔚來。
回到去年年初，這家炙手可熱的美股公司還在巨大的爭議中。因為多年不盈利，產能低下，不被市場看好，股價壹度跌至谷底。
價格最低的時候也才176.99美元，不到現在價格的十分之壹。
2019年特斯拉Giga上海開業，2月30日15國產車型首批交付。3交付給員工所有人。
從國內交付開始，特斯拉就走上了翻身之路，甚至讓很多做空機構失望。
自2020年以來，特斯拉股價漲幅超過378%。
那麽，特斯拉借助中國市場的持續崛起，究竟是“技術崇拜”的衍生泡沫，還是“汽車革命”的重大見證？
1，特斯拉的“現實”
事實上，無論是產量還是銷量，特斯拉都只是傳統車企的零頭甚至十分之壹。
但在資本市場上，特斯拉實現了傳統車企兩倍甚至三四倍的市值。
面對特斯拉股價如此驚人的漲幅，市場的態度必然會出現分裂。
早在特斯拉市值剛剛突破2000億美元的時候，巴倫資本(Barron Capital)創始人羅恩·巴倫(Ron Barron)就感慨地說，特斯拉的股價未來“還有10倍的路要走”，它將在10年內成為壹家市值壹萬億美元的公司。
也有華爾街券商“預測”在最樂觀的情況下，特斯拉股價能漲到3000美元。
但更多的人持懷疑和否定態度。
在富豪榜上早早被馬斯克超越的巴菲特在5月份明確表示，馬斯克“做了壹些偉大的事情”，但他不會投資特斯拉股票。
最近他再次表示“如果壹個公司研發出壹種新冠肺炎疫苗，可能會漲100%，但是像特斯拉這樣漲的股票都是泡沫。”
彭博還評論說，目前對特斯拉的市場估值是基於這樣的假設，即該公司可以壟斷新能源汽車市場，電動汽車將繼續發展，特斯拉吹的“大科技泡沫”總有壹天會破滅。
該協會秘書長崔東樹表示，特斯拉股價上漲的核心原因是大家都認為新能源汽車轉型是大趨勢，而特斯拉在這方面總是超出預期，因此認為特斯拉有很大的發展潛力。
顯然，特斯拉的泡沫風險肯定是存在的，壹是估值過高，二是股價漲幅過大。
功夫汽車認為，特斯拉股價飆升更多的是全球資本對未來出行前景的押註和實驗意義。
2.特斯拉的傲慢會成為“致命點”嗎？
在股價飆升之外，圍繞特斯拉的爭議也從未停止。
近日，特斯拉因與拼多多的糾紛再次被指“傲慢”。
這種“傲慢”的態度以前在中國消費者面前經常出現。
此前，特斯拉因為價格和質量受到質疑。
今年5月初，特斯拉要做國產車型？3.降價1，000元。14天後，它會再次做出國產機型？3“變相”降價2萬元。
短時間內多次降價，引來車主的“集體訴訟”。
據上海法院訴訟服務網消息，今年5月至7月，特斯拉作為被告將面臨十幾起銷售合同訴訟。
特斯拉車主因此自嘲為“韭菜”，很多對特斯拉感興趣的用戶開始打退堂鼓，就像他們說的“下個月再降價怎麽辦？”
在頻繁的調價下，壹些特斯拉車主覺得自己“不被尊重”。今年4月，特斯拉的銷量也出現了下滑。在知乎上，曾經有人問“馬斯克是不是美國版的賈躍亭？”
在中國遭遇“減配門”的消費者可能對馬斯克的看法更大。
今年年初，有壹款國產的？3車主說不知情就買了國產款？應該配置的HW3.0版本自動駕駛硬件被“縮減”，換成了性能相差21倍的HW2.5版本。
特斯拉對“分銷減少門”的回應是，硬件安裝的不壹致是受疫情期間供應鏈的影響。
他還表示，“隨著產能和供應鏈的恢復，我們將為控制器硬件為HW2.5的中國制造標準續航升級版Model3的車主提供HW3.0的免費更換，請通過特斯拉服務中心預約。”
馬斯克在推特上回應道:“那些抱怨的人其實並沒有FSD功能。如果安裝了FSD功能，特斯拉會免費將它們升級到HW3.0芯片。”
馬斯克的言論引發了車主強烈的情緒反彈。
有人說本質是車輛組裝的五金件與環保清單不符，而不是組裝的五金件是否影響車輛使用。
馬斯克的心理無疑是強大的。他對批評家不屑壹顧。他曾在壹次新聞發布會上質疑:“那些質疑我的人，我覺得他們可能是對的，但這些聲音讓我更想成功。”
這種姿態備受粉絲追捧，但“成功”並不意味著可以對消費者頤指氣使。
顯然，特斯拉的“傲慢”態度是其未來發展的絆腳石。
3.寫在最後
其實對於特斯拉來說，短期內贏了股價並不代表什麽。
更關鍵的是，特斯拉能否改變之前對消費者的“傲慢”態度，維持目前的盈利表現。
畢竟壹旦業績崩盤，股價可能會像鏡子壹樣消失。
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