那麽，特朗普連任或者拜登當選對汽車行業有什麽影響呢？雖然他們的競選方式和立場完全不同，但在壹些關鍵問題上確實有所趨同。比如雙方都支持美墨加貿易協定，都致力於提高汽車產量，增加就業。兩者的區別可能在於貿易和環保。如果拜登當選，將增加聯邦政府對電動汽車、基礎設施和其他前瞻性技術的投資，並鼓勵交通領域的新趨勢。拜登也可能取消部分關稅，與盟友合作解決貿易問題；如果特朗普連任，他可能會繼續放寬燃油經濟性等法規，並可能繼續將關稅作為貿易中的談判工具。
汽車排放:放松管制與更嚴格的燃油經濟性法規
特朗普放寬了奧巴馬總統今年3月制定的汽車燃油效率標準，如果拜登當選，他可能會尋求加強美國的燃油效率標準，使其與全球標準更加壹致。
王者？& amp？斯伯丁律師事務所合夥人傑基？格拉斯曼表示，兩人在燃油經濟性和溫室氣體排放規定上分歧最大。如果特朗普連任，政府將繼續執行已宣布的政策，包括修改奧巴馬時代輕型汽車的排放和燃油經濟性法規，降低改善力度，並很可能就州政府限制尾氣排放的權利與加州官員進行法律鬥爭。
俄亥俄州* * *和黨代表鮑勃？拉塔認為，特朗普總統寬松的監管方式壹方面將有助於車企避免過高的排放稅，另壹方面將減緩車企從傳統燃油車向電動汽車轉型的進程。壹些行業專家認為，如果拜登當選，他可能不會繼續與加州政府的訴訟，但他更有可能采用更高的燃油經濟性標準，從而加速零排放汽車的采用和普及。
密歇根州民主黨眾議員哈利？史蒂文斯說，“如果拜登當選，美國關於汽車排放和燃油經濟性的法律法規將更加統壹和整合，而在特朗普治下，各州將試圖制定自己的標準。總的來說，我們需要壹個強有力的積極的能源計劃來將汽車問題提上日程。”
車企投資:加大在美投資VS？增加在其他國家的投資
如果特朗普連任，歐洲汽車制造商可能會面臨額外的壓力，需要對美國業務進行更多投資，包括奔馳在阿拉巴馬州萬斯的工廠，寶馬在南卡羅來納州斯帕森堡的工廠和大眾在查塔努加的工廠。寶馬在美國的工廠是世界上最大的單壹生產設施，也是美國最大的汽車出口商。這些汽車制造商承認，如果對當地零部件的規定更加嚴格，他們可能不得不增加在美國的汽車產量。
如果拜登當選，可能會為汽車制造商在墨西哥和伊朗等國家投資提供更大的確定性。在特朗普就任總統之前，出口到墨西哥工廠的汽車不需要向美國繳納關稅。後來，特朗普總統重新談判了北美貿易協定，新建立了美國-墨西哥-加拿大貿易協定，增加了車企在其他國家生產汽車的成本。
電氣化:加速還是減速
畢馬威全球汽車總監加裏？西爾伯格表示，特朗普和拜登在電動汽車激勵措施、補貼和監管要求方面的不同觀點，可能會對汽車制造商和供應商的投資策略產生深遠影響。
拜登承諾投資多達2萬億美元的基礎設施，在全美範圍內增加50萬個電動汽車充電站，向用燃油車換美國產電動汽車的消費者提供現金券，並加快電池技術的研究，以支持國內自主生產。
盡管特朗普偶爾聲稱自己是電動汽車的忠實支持者，盡管通用和特斯拉做了大量的遊說工作，但他仍然沒有擴大2019年電動汽車的聯邦稅收抵免，因此通用和特斯拉今年不再有資格享受這項激勵措施。
特朗普是石油行業的堅定支持者，他的領導放松了排放監管，取消了抑制國內能源生產的不必要和繁瑣的法規。特朗普對化石燃料的支持可能會推遲汽車公司向電動汽車的過渡。雖然這可能會提振內燃機汽車的銷量，從而有助於提振汽車制造商的盈利能力，但汽車公司將無法迅速擴大電動汽車的銷量，低油價可能會抑制消費者對純電動汽車的興趣。
然而，據金？& amp？據斯伯丁律師事務所Glassman稱，無論最後誰當總裁，車企對電氣化的投資都將繼續。自2018以來，全球汽車制造商已宣布在電動汽車上的投資超過100億美元。格拉斯曼指出，“電氣化是壹個全球性的競爭領域。考慮到車企在這方面投入了大量資本，我認為無論誰當選，這種情況都會持續下去，只是車企的側重點和方式可能會有所不同。”
英國退出歐盟:支持硬英國退出歐盟VS？反對無協議英國退出歐盟
如果特朗普連任，英國的強硬派英國退出歐盟將得到提振，因為特朗普更喜歡與意識形態壹致的政府合作，而不是戰略聯盟。特朗普的連任或增加英國貿易和治理規則與歐盟存在實質性差異的風險，增加了汽車和零部件的貿易壁壘。
拜登反對英國的無協議英國退出歐盟，稱這將威脅北愛爾蘭的和平。因此，如果拜登當選美國總統，英國政府可能不得不軟化與歐盟簽署貿易協定的強硬立場。如果取消英國與歐盟之間的進出口關稅，汽車制造商將受益，盡管貨物報關仍會產生貿易摩擦。
貿易:繼續征收關稅VS取消部分關稅
特朗普和拜登都希望增加美國制造業的就業機會，但他們對待貿易的方式可能會非常不同。壹些分析人士說，拜登將更願意與夥伴進行多邊談判，而特朗普將繼續他的單打獨鬥戰略。不過，不管最後誰當選，在美國為美國市場生產汽車的車企都會發展得很好。
拜登可能會在跨太平洋夥伴關系協定中重新加入美國，這是壹項由加拿大、日本、墨西哥、越南和其他七個國家簽署的自由貿易協定。此外，拜登可能會重新考慮歐盟和美國之間的跨大西洋貿易和投資夥伴關系協定(TTIP)。該協議將消除美國和歐盟之間的主要貿易壁壘，戴姆勒和奧迪公司都為該協議進行了遊說。特朗普之前結束談判，加劇了與歐盟的貿易沖突。
在北美，特朗普和拜登都支持最新的美國-墨西哥-加拿大貿易協定。根據協議，40%至45%的車輛應由時薪至少為65，438+06美元的工人制造，如果他們想在沒有關稅的情況下穿越美墨邊境。此外，75%的汽車零部件需要在美國和墨西哥制造。
特朗普可能會再次威脅對歐洲制造的進口乘用車征收25%的關稅。特朗普將歐盟描述為“企圖利用美國”的敵人，並以威脅美國國家安全為由征收關稅。特朗普的立場可能會進壹步削弱歐美之間此前的經濟聯系，並造成主要工業國之間的永久對抗狀態，這將損害在全球運營的汽車公司，並給汽車公司和供應商造成“成本混亂”。
代表國際汽車制造商在美國運營的汽車？開車？美國CEO詹妮弗？薩法維安說，“關稅最終只會增加消費者的購車成本，給汽車行業帶來很多不確定性。”
拜登當選後，可能會仔細研究現有的關稅政策，可能會與盟友合作取消部分關稅，解決汽車及零部件關稅對汽車企業和供應商迫在眉睫的威脅。薩法維安認為，“在拜登的領導下，我認為沒有必要過分擔心關稅問題。”
在中美關系問題上，無論哪個政黨執政，預計都不會有太大變化。特朗普任期內，中美貿易爭端持續兩年多，針鋒相對的關稅升級。自疫情以來，中美關系也壹直令人擔憂。如果拜登當選，他可能會對中國采取同樣強硬的態度。對於在兩國都有業務的汽車制造商(如奔馳和寶馬)，他們可能會繼續受到中美貿易爭端的影響。
美國銀行證券分析師約翰？墨菲總結說，如果特朗普當選，他的第二個任期將與第壹個任期沒有區別，正面和負面影響並存。如果拜登當選，會帶來更多的穩定性和可預測性，政策會更嚴格。
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