其次，通過馬六甲海峽和轉口貿易的重要作用，新加坡每年可以從轉口貿易中賺取數千億美元。世界各大金融機構都在新加坡設有分支機構，這使得新加坡成為亞洲重要的金融中心。其中，上海期貨交易所的物資全部在新加坡港交割。這大大增加了東亞國家在貿易領域的成本。
想要擺脫以上問題，有兩個辦法。首先是在上海建立轉口貿易深水港和自由貿易區。目前，隨著上海洋山深水港的建成和不久前上海自貿試驗區的設立。上海在轉口貿易上已經超過新加坡10萬標箱的年吞吐量(洋山港2000多萬標箱)。隨著上海自貿試驗區的建立，相信三年左右，大部分世界知名銀行都會在上海設立辦事處。所以從金融角度來說，上海超過新加坡只是時間問題。同時，上海具有新加坡所不具備的對中國內地和其他地區的快速輻射能力。(上海可以通過機場、鐵路、高速公路、長江幹流將各種物資快速輻射到中國內陸地區。)這麽大的物資需求，光靠馬六甲的運輸是滿足不了中國乃至周邊國家的需求的，所以第二個方案就是修建克拉克運河。修建克拉克運河的必要性:首先，如果經過克拉克運河，航程時間會比繞道馬六甲至少縮短三天，可以降低貨運成本。其次，美國對東亞的控制將失去支撐。從地緣戰略上看，泰國與中國的關系比新加坡與中國的關系要緊密得多。最後，泰國和中國在公路(昆曼高速)、鐵路(規劃中的泛亞鐵路)、水陸(瀾滄江-湄公河航運)等方面聯系緊密，物資的再出口和過境費用會給泰國帶來巨大的利益。
如果說克拉克運河的政治內涵是打破戰略交通的束縛，提升中國對周邊國家的地緣政治影響力。避免脆弱的戰略生命通道受制於人。未來提升中國在國際政治、金融、物流等現代服務業的競爭力，可以成為中國未來經濟增長的強大動力。